In effetti rileggendo a ritroso ho scoperto che Union Frondenberger ha prodotto mozzi per conto di Hugi ma pare che il progetto fosse svizzero...........poco cambia, per me lo star ratchent è il sistema di riferimento per i mozzi.Avevo letto ai tempi che Dt swiss aveva acquisito appunto la Hugi proprio per impossessarsi del progetto che all'origine era con una sola molla (come l'attuale EXP)
Mai sentito della Union.
Capisco che la presenza di millemila "standard" e quindi di decine di attrezzi diversi per la manutenzione metta in difficoltà il professionista non meno del bricoleur. Dopo di che mi chiedo che cosa dovrebbe pensare un consumatore con in mano una coppia di ruote DT (magari da 1500 euro) cui un meccanico dicesse "eh, mi dispiace, non posso cambiarti i cuscinetti perchè mi scoccia comprare un attrezzo da 55 euro che adopererò dieci volte".Abbiamo due concetti diversi di "meccanici degni di questo nome" ma vabbè il concetto è chiaro.
Per me un meccanico degno di tale nome lo è anche senza avere un estrattore di una ghiera che serve per sostituire un cuscinetto di uno specifico mozzo, lavoro che farà forse 10 volte in vita prima che quell'estrattore diventi obsoleto.
Per me un meccanico "degno di tale nome" è uno capace di fare il suo lavoro. Indipendentemente dagli estrattori che ha in casa.Capisco che la presenza di millemila "standard" e quindi di decine di attrezzi diversi per la manutenzione metta in difficoltà il professionista non meno del bricoleur. Dopo di che mi chiedo che cosa dovrebbe pensare un consumatore con in mano una coppia di ruote DT (magari da 1500 euro) cui un meccanico dicesse "eh, mi dispiace, non posso cambiarti i cuscinetti perchè mi scoccia comprare un attrezzo da 55 euro che adopererò dieci volte".
Per cui capisco il punto, ma ho qualche difficoltà a condividerlo. Come del resto ho più di qualche difficoltà a condividere una certa corrente di opinione sul costo delle operazioni di manutenzione, come se il lavoro degli altri dovesse essere gratis...
L'olio non raccoglie più polvere del grasso, tutto dipende se entra, non dal tipo di lubrificante.Mai lo userei.. raccoglie polvere e a rischio creazione di un impasto olio/polvere.
Grasso Ptfe o anche bianco a secondo della stagione e ovviamente del tipo di RL-Mozzo.
Tutto si può fare.. una volta che si sono comprese le varie ed eventuali problematiche (se si presentano)
Concordo sul prezzo che dire assurdo significa fare un complimento.
Ne sei certo ?L'olio non raccoglie più polvere del grasso, tutto dipende se entra, non dal tipo di lubrificante.
Non ho capito il senso di questa frase. Un grasso per sua natura si deve attaccare alle superfici, allo stesso modo trattiene pulviscolo e sabbia. Per evitare che accada si mette una guarnizione. Se la guarnizione tiene la ruota libera non si sporca, se non tiene si sporca. Poi si può argomentare che se la guarnizione non tiene ci possa essere una fuoriuscita di olio che trattiene sporcizia all'esterno. Ma il punto è la guarnizione, non il lubrificante.Ne sei certo ?
Con tutti i tipi di grasso oggi a disposizione
esatto. figuriamoci se il grasso non trattiene polvere e sporco che entra come e più dell'olio...Non ho capito il senso di questa frase. Un grasso per sua natura si deve attaccare alle superfici, allo stesso modo trattiene pulviscolo e sabbia. Per evitare che accada si mette una guarnizione. Se la guarnizione tiene la ruota libera non si sporca, se non tiene si sporca. Poi si può argomentare che se la guarnizione non tiene ci possa essere una fuoriuscita di olio che trattiene sporcizia all'esterno. Ma il punto è la guarnizione, non il lubrificante.
Per evitare che la catena si sporchi si usano lubrificanti solidi a cera, non il grasso che sarebbe peggio dell'olio
Su questo sono d'accordo con te, ma in questo caso specifico se non ha l'estrattore in questione, come fa ad essere capace di fare il proprio lavoro? Le ruote DT sono abbastanza diffuse, che capiti di dover cambiare i cuscinetti non è un'ipotesi rarissima, di certo molto più probabile che cambiare il sistema da cricchetti a ratchet.Per me un meccanico "degno di tale nome" è uno capace di fare il suo lavoro. Indipendentemente dagli estrattori che ha in casa.
Il punto è se lo sporco può entrare oppure no.Resto basito
Io da un meccanico che cerca di smontare una ghiera rastremata con un attrezzo raffazzonato sto lontano, lui il lavoro riuscirà anche a farlo bene, ma il pezzo rovinato resta a me ...Per me un meccanico "degno di tale nome" è uno capace di fare il suo lavoro. Indipendentemente dagli estrattori che ha in casa.
La cosa per me rientra ampiamente nella categoria esistenziale degli "echissenefrega".Resto basito
il "meccanico degno di tale nome" è anche capace di dirti : "io quel lavoro non te lo faccio, non ho l'estrattore".Io da un meccanico che cerca di smontare una ghiera rastremata con un attrezzo raffazzonato sto lontano, lui il lavoro riuscirà anche a farlo bene, ma il pezzo rovinato resta a me ...
Quello che conta è il risultato, non sempre è necessario l'estrattore, peraltro dai video ufficiali DT-Swiss sembra che non serva.il "meccanico degno di tale nome" è anche capace di dirti : "io quel lavoro non te lo faccio, non ho l'estrattore".
Stavamo parlando di sostituire il cuscinetto, non di effettuare la conversione. Lo so che per la conversione il tool non serve,Quello che conta è il risultato, non sempre è necessario l'estrattore, peraltro dai video ufficiali DT-Swiss sembra che non serva.
Ahhh okStavamo parlando di sostituire il cuscinetto, non di effettuare la conversione. Lo so che per la conversione il tool non serve,
E in quel caso ha il mio rispettoil "meccanico degno di tale nome" è anche capace di dirti : "io quel lavoro non te lo faccio, non ho l'estrattore".
Lascia stare non hai presente il mozzo, il problema, ciò che bisogna togliere e dove bisogna far passare il cuscinetto.Ahhh ok
Per quanto riguarda il cuscinetto, spesso si può usare una chiave a bussola di opportuno diametro per battere. Io l'hanno scorso, su telaio in carbonio, ho grippato quello del movimento centrale. In quel caso mi sarebbe servito un estrattore tipo quello per pressfit, cioè con la parte che batte retrattile. Potevo provare a battere lateralmente con un tondino.
Ho parlato una officina, ed ha ammesso che lui quell'estrattore non l'aveva, ed avrebbe utilizzato anche lui il tondino.
Ha questo punto ho fatto da solo, picchiando con decisione in punti diversi l'ho rimosso e l'ho sostituito.
Si il mio era un esempio, non si riferiva al caso specifico, in alcuni MC non è nemmeno possibile rimuoverliLascia stare non hai presente il mozzo, il problema, ciò che bisogna togliere e dove bisogna far passare il cuscinetto.
Fin qui ci siamo.. è ovvio che è sempre meglio prevenire che curare, ma come avrai notato da te certi mozzi non sono il massimo così come non sono stati il massimo -per me- i mozzi dt-swiss trovati sulle uniche ruote Dt che ho acquistato.Il punto è se lo sporco può entrare oppure no.
None.. il grasso, a volte, viene proprio applicato perchè funga da ulteriore "guarnizione" allo sporco-pulviscolo, basta solo riflettere del come e perchè.. l'olio si espande il grasso no (o almeno la maggior parte dei grassi)però lo sporco lo impasta l'olio come il grasso...
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