Infatti. Fra l'altro l'esterno è una ulteriore clausola, a parte dal divieto di cambiare una corsia o dalla squalifica per le 2 corsie.
Dylan Groenewegen racconta le minacce ricevute
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Lungo le transenne.
Il che implica anche la possibilità che 2 corridori si trovino a sportellare per una corsia centrale
vedo un var ai -300 nel futuro del ciclismo...Lungo le transenne.
Il che implica anche la possibilità che 2 corridori si trovino a sportellare per una corsia centrale
Non converrebbe una corsia centrale...come già non conviene ora.....se sei vicino alle transenne, hai solo un lato da controllare....già ora, specie negli istanti prelancio della volata (quelle ristrette soprattutto), chi è avanti, sceglie un lato in maniera da controllarne solo uno per vedere se qualcuno parte da dietro.Lungo le transenne.
Il che implica anche la possibilità che 2 corridori si trovino a sportellare per una corsia centrale
Continuo a non capire l'insieme di quelle norme nè la loro applicabilità concreta. Chi è dietro può cambiare corsia per superare uno davanti....però così taglia la strada a chi è nella corsia di cambio dietro di lui. Poi non si può cambiare una corsia e basta, così c'è scritto anche se poi c'è scritto che non se ne possono cambiare 2.
il tutto mi sembra veramente assurdo e inapplicabili....ovviamente si fa per chiacchierare anche perchè sono ipotesi lanciate lì e non regole applicate.
Questo è tutt'altro discorso che spetta agli organi competenti.. e già so che si apre un mondo
la fatalita' sta ad indicare la caduta grave.....generalmente si cade e ci si rialza senza troppi problemi (max la clavicola o costola rotta) invece in questo caso e' andata male,anche e soprattutto per via delle transenne
Il problema è che è possibile, plausibile e probabile che che con transenne adeguate (o un rettilineo di arrivo non in discesa) la caduta avrebbe avuto conseguenze meno gravi.
Poi il rischio di conseguenze gravi esisterà sempre, ma questo non può e non deve giustificare l'assenza o la non osservanza di misure di sicurezza.
Finalmente l'Uci interviene e fa qualcosa di utile per la sicurezza dei corridori
www.gazzetta.it
L’Uci vieta la posizione "alla Froome" in discesa. Chris ironico: “Adesso diranno stop ai gomiti larghi...”
Dal primo aprile la Federciclo mondiale potrà arrivare a squalificare chi userà in discesa lo stile usato per la prima volta dal britannico al Tour 2016. Kwiatkowski, fortissimo in discesa, rischia di cadere per macchie di gasolio sull’asfalto a Besseges: “Noi siamo professionisti. Pensiamo...
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Si vabbeh.. ha fatto bene Froome a commentare in quel modo, ma poi quella posizione risulta davvero essere redditizia ?Finalmente l'Uci interviene e fa qualcosa di utile per la sicurezza dei corridori
L’Uci vieta la posizione "alla Froome" in discesa. Chris ironico: “Adesso diranno stop ai gomiti larghi...”
Dal primo aprile la Federciclo mondiale potrà arrivare a squalificare chi userà in discesa lo stile usato per la prima volta dal britannico al Tour 2016. Kwiatkowski, fortissimo in discesa, rischia di cadere per macchie di gasolio sull’asfalto a Besseges: “Noi siamo professionisti. Pensiamo...
Si, quella posizione è redditizia, molto redditizia. Non so come Froome al Tour quella volta riuscisse pure a pedalarci efficacemente, come del resto ha fatto anche Sagan a Richmond in occasione del suo primo mondiale, ma quella posizione è molto redditizia.
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Per curiosità: come fai a dirlo che prove hai fatto ?
No perchè noi in 2 ciclisti diversi abbiam provato ma niente non è cambiato granchè oltre al fatto che è parecchio scomoda e pericolosa perchè troppo poco controllo del mezzo.
E' abbastanza semplice da verificare. In cima a una salita, lasci andare un compagno 2/3 secondi in maniera da lasciarlo pochi metri avanti e gli chiedi di non pedalare, per evitare la variante della forza impressa nella pedalata. Poi alterni quella posizione a una più o meno normale accucciata che terresti regolarmente e verifichi con il compagno come riferimento, quanto riduci la distanza quando stai nella posizione ora vietata dall'Uci. Lo ho fatto più volte e la differenza è, nei limiti di quello che può essere l'aerodinamica, abbastanza netta. Ovvio che non è che con quella posizione acceleri come se dessi un colpo di pedale energico.
Ho provato per curiosità più volte, non sempre dicendo al compagno di turno di non pedalare, ma tanto sui drittoni dolomitici spesso non pedala nessuno, salvo particolari motivi (gare) e mettendomi dietro ho sempre visto la differenza.
La posizione non è scomoda anche perchè tendenzialmente la si tiene pochi secondi. Le curve non si riescono a fare così, non ce le fanno nemmeno Froome & Co., quindi giusto su rettilinei lunghi ha un senso quella posizione, comunque quando hai una velocità tale che i nostri miseri 52/11 non vanno più. Ovvio che se ci provi a 30 kmh non ti accorgi di granchè. Non mi riesce invece di pedalarci con efficacia come ha fatto Froome.....e sinceramente non ho nemmeno motivo di farlo a tutti i costi.
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Ma difatti così abbiam fatto e visto che avevamo un pomeriggio a disposizione la salita ce la siam cuccata ben 3 volte la stessa (anche perchè così conosci bene il percorso ed eviti eventuali imperfezioni del manto o buche (giusto per stare più "tranquilli" in quella posizione che cmq io trovo assai costipata)
Per dirti.. con pancia sulla sella (tipo alla Pantani) raggiungi la stessa velocità e quello dietro (l'amico) anche in posizione Mohoric non ti raggiunge a meno che non riesca ad entrare in scia ma questo è altro discorso.