io il telaio della RB800 l'ho pagato meno che quello della Cannondale Supersix Evo ... quindi è un falso mito che le Cipo costano di più ...
Eurobike 2013: MCipollini
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
io il telaio della RB800 l'ho pagato meno che quello della Cannondale Supersix Evo ... quindi è un falso mito che le Cipo costano di più ...
Dalla Bianchi fanno sapere che non hanno alcun "Pirovano" che lavori per loro.
in merito a quanto enunciato da ser ho chiesto lumi, ed effettivamente il disegnatore della 1000 ovvero pirovano e' un libero professionista e non un dipendente di bianchi, chiedo venia.
Cmq, belle, brutte o costose a parte, io le Cipollini le trovo un acquisto indicato per chi ha esigenze agonistiche spiccate.
Io ho provato una Rb1000, e rigidità estrema a parte, pure le geometrie sono veramente super-racing.
Tubi sterzo bassissimi ed angolo piantone parecchio "in piedi".
Persino le bici dei pro della Fantini (di cui mi pare solo i velocisti usino la 1000) sono le uniche su cui si trovano non pochi spessori sotto lo stem. Senza contare selle scarrellate tutte avanti o tutte indietro.
Non bici per tutti, o cmq per l'amatore "molto medio" secondo me.
Io ho provato una Rb1000, e rigidità estrema a parte, pure le geometrie sono veramente super-racing.
Tubi sterzo bassissimi ed angolo piantone parecchio "in piedi".
Persino le bici dei pro della Fantini (di cui mi pare solo i velocisti usino la 1000) sono le uniche su cui si trovano non pochi spessori sotto lo stem. Senza contare selle scarrellate tutte avanti o tutte indietro.
Non bici per tutti, o cmq per l'amatore "molto medio" secondo me.
Quoto.
Hanno fatto una bici rispecchiando i gusti personali e le idee di Cipollini ma non va bene per la maggior parte di noi comuni mortali.
Ma il comune mortale su una rb1000 si sente di sicuro un po' più ''figo''.
In una pausa caffè di metà uscita vediamo una rb1000 parcheggiata davanti al bar/rifugio, vuoi non vuoi l'occhio ci cadeva, e i commenti si sprecavano. Ovviamente quando si è trattato di ipotizzare il proprietario ,chissà perchè, si indicava sempre quello dal fisico più in forma...magari invece era del tipo sovrappeso con la birretta in mano
Ma il comune mortale su una rb1000 si sente di sicuro un po' più ''figo''.
In una pausa caffè di metà uscita vediamo una rb1000 parcheggiata davanti al bar/rifugio, vuoi non vuoi l'occhio ci cadeva, e i commenti si sprecavano. Ovviamente quando si è trattato di ipotizzare il proprietario ,chissà perchè, si indicava sempre quello dal fisico più in forma...magari invece era del tipo sovrappeso con la birretta in mano
La bici non è comune da vedere, e quindi attira gli sguardi anche di chi in bici non ci è mai andato nemmeno da bambino, me ne sono accorto....poi però nessuno ti domanda qualcosa diciamo di interessante o "tecnico" ma sempre la solita domanda da finanziere: "quanto l'hai pagata?".
Mi sarà capitato 3 volte su 100 di fermarmi a parlare veramente della bici.
serpecora ha sintetizzato perfettamente le caratteristiche della RB1000, ovvero e' una bdc che viste le sue peculiarita' mal si adatta al classico ciclista della domenica, xche' effettivamente e' stata pensata x un uso prettamente agonistico, vuoi per geometrie vuoi x rigidita' estrema non sara mai adatta x es. alle randonneur oppure ai percorsi vallonati del nord europa.
Detto questo mi riallaccio al pensiero di mauro ovvero tutti a parlare dei costi (in linea con gli altri marchi di fascia alta), dell'essere fighi, delle similcopie ect., senza focalizzare il discorso sulla qualita' o le caratteristiche costruttive/tecniche della stessa; non mi sembra vi sia la stessa acrimonia nei confronti di altre bici di pari livello.
Detto questo mi riallaccio al pensiero di mauro ovvero tutti a parlare dei costi (in linea con gli altri marchi di fascia alta), dell'essere fighi, delle similcopie ect., senza focalizzare il discorso sulla qualita' o le caratteristiche costruttive/tecniche della stessa; non mi sembra vi sia la stessa acrimonia nei confronti di altre bici di pari livello.
ma a parte la RB1000 non fanno un modello + "turistico" ... qualcosa di più comodo e meno estremo adatto a chi vuole solo macinare km?
stavo guardando adesso sul sito la logos (dovrebbe essere una 800 economica) ... giallo fluo\nera è uno spettacolo
edit: come non detto... costa il doppio
stavo guardando adesso sul sito la logos (dovrebbe essere una 800 economica) ... giallo fluo\nera è uno spettacolo
edit: come non detto... costa il doppio
A proposito di logos, io l'ho in prestito e devo dire che la prima volta che ci sono salito ho scalato i rapporti e ci ho fatto uno scatto, la prima cosa che ho notato è come sia scattante, non so se sia per la rigidità o cosa ma la prima cosa che si sente quando si passa da una bici da corsa media alla logos è la spinta in avanti.
Con certe ruote è rigidissima mentre con altre si riesce anche ad avere una bici rigida ma che assorbe bene anche le buche.
Il problema dei modelli Cipollini è che son pensati x uno come Marione...che ha le braccia lunghissime xcio tubi-sterzo cortissimi, RB1k in tg 58 o 60 ha un tubo lungo 155mm...mi pare, bio meccanicamente mancano almeno 5cm.
La Bond è molto più "umana"
La Bond è molto più "umana"
Certo, c'è la RB800 che ha geometrie più "classiche", la Logos e anche la Bond che dovrebbe essere la meno cara fra tutte.
ti confermo che ci sono telai Cipollini che a conti fatti costano come altre marche.
Logos e Bond su tutti
Logos e Bond su tutti
Ultima modifica:
A parte che ci credo poco a uno che mi dice che ha pagato 10 fischioni una bici. Comunque vedo che hai capito tutto della vita....
eh non è cosi incredibile, però al giorno d'oggi la cipollini te la fai anche con molto meno, e ormai anche i prezzi degli altri sono allo stesso livello nonostante nessuno ha spostato la produzione.