Non ho mai capito il rapporto etrto
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Lo scopo della/e tabella/e ETRTO non è quello di dirti se un'accoppiata canale/pneumatico sia valida da un punto di vista dell'estetica, dell'aerodinamica, del comfort, ma quello di dirti se quell'accoppiata sia sicura. L'effetto "lampadina" fino a non moltissimo tempo c'è sempre stato , hanno iniziato a montarsi copertoncini da 25 quando i dischi non c'erano e i canali erano spesso da 13C-15C.Non ho mai capito il rapporto etrto
Qui addirittura porta compatibile copertoni da 28 su cerchi con canale 15..Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog
Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.
Subito sia una buona accoppiata per via di una sezione a “lapandina”…
io ho le feder da 35 canale da 19 e monto solo pneumatici da 28,Ho chiesto ad Emma un nuovo preventivo per delle 40 feder con mozzi dt240 per un mio amico.
Mi ha inviato un coupon da 85$ per aver già acquistato da loro.
Ma a differenza di quando ho acquistato le mie,adesso mi rimanda al link del sito per chiudere l’ordine.
Mi chiedevo,su canale da 19 posso montare gomme da 28?
Feder Disc 26mm(wide) DT Swiss 240 new EXP built tubeless wheel set 24H/24H
Tubeless compatible, no holes in rim bed (except 25mm deep) DT Swiss 240s new Ratchet EXP straight pull disc hub Sapim cx-ray OR cx-super spokes, black Sapim sils secure lock nipples Production lead-time: 10-15 working dayswheelsfar.com
la compatibilità è una cosa, e ovviamente dei canali più stretti possono essere compatibili anche con pneumatici di sezione abbondante, poichè semplicemente si riferisce al fatto di poter avere un copertoncino che non stallona, senza valutare altro.Non ho mai capito il rapporto etrto
Qui addirittura porta compatibile copertoni da 28 su cerchi con canale 15..Compatibilità copertoni per i cerchi della tua bici (misure E.T.R.T.O.) - Veloflex Blog
Lo standard E.T.R.T.O. definisce le misure di compatibilità per l'accoppiamento tra le gomme e i cerchi della bici.
Subito sia una buona accoppiata per via di una sezione a “lapandina”…
In sequenza:
In teoria.. ma sopratutto in pratica
meglio sarebbe un canale largo e uno pneumatico stretto (provare per credere) perchè si avrebbe un impronta a terra > dicasi spalla > maggiore forse a discapito di un filo di comfort che però è dato più dalla tipologia di gomma e dalla pressione ideale.se consideri solo gli aspetti che citi (e ho citato anch'io in precedenza) sì, se consideri anche l'affidabilità dell'accoppiamento tallone/cerchio dipende da ruota a ruota e da copertoncino a copertoncino, ma in generale più si assottiglia la differenza tra la sezione del copertoncino e il canale interno più risulta complicato progettare un cerchio che garantisca un tallonamento affidabile, o almeno questa è la mia impressione considerato quanti anni ci sono voluti prima che i suddetti accoppiamenti siano stati sdoganati. Non più tardi di 2/3 anni fa un accoppiamento canale 21 con copertoncino 28 non rientrava nelle tabelle ETRTO, e ben pochi produttori lo consigliavano esplicitamenteIn teoria.. ma sopratutto in pratica
Per me canale da 21 e gomma da 25 nominale (poi in pratica un 28) sarebbe il top su strade decenti.
Il carbonio ha le seguenti caratteristiche: rigidità (non si deforma), tenacità (incamera tanta energia se sottoposto a tensione), rottura fragile (si schianta di botto, senza preavvisi). Non cito il peso, in caso di raggi, perché mi sembra ridicolo. Per il resto: qualcuno può volere la rigidità del piatto-ruota (sia torsionale che lungo l'asse del mozzo), ma è sicuro di aver piacere a misurare la propria incolumità con una sostanziale indeformabilità che conferisce al raggio la caratteristica di "rottura fragile", soprattutto con una storia di mercato così breve?
Un altro mio dubbio e con quale strumento si misura la tensione dei raggi, ho provato a chiedere sia a farsport che ad altri costruttori ma nessuno mi risponde
La tensione si misura su elementi metallici, il carbonio non è un metallo e, probabilmente, non ha nemmeno una costante elastica che risponde come, per capirsi, una molla per deformazioni anche minuscole. Dunque, con un tensiometro ci fai nulla. Probabilmente, l'assemblaggio e la centratura vengono pilotati dalle geometrie del cerchio, e su quello le macchine a feedback lavorano assai meglio dell'uomo.
Trovo questo un po difficile per un mediocre assemblatore , come nel mio caso. Ho un video farsport dove assemblano raggi carbon, ma poi nulla su come tensionano
Mi spiego: una macchina, pinzando 2 estremi lontani di un raggio, può facilmente misurare la tensione a cui intende arrivare prima di serrare la nipple. E' probabile, senza certezze, che facciano così. Un tensiometro invece misura a posteriori la deflessione che si produce deformando un piccolo segmento di raggio, deflessione che, se anche minima, è proporzionale (linearmente, a chi interessa) alla tensione a cui è sottoposto il raggio in quel momento, tramite la costante elastica dell'acciaio e la sezione del raggio. Se il carbonio non si comporta come metallo, che misuri essendo praticamente indeformabile?
Ok non sto dubitando che sia cosi , ma allora se la ruota è centrata , campanata ecc ecc , non guardi i kgf, sembra quasi piu semplice dell'acciaio
A mio avviso no.. sempre che il cerchio abbia l'uncino di ritenuta e la gomma il tallone adatto ovviamente, la semplificazione costruttiva -perchè di questo si tratta- dei cerchi Hookless non fa per me.
Vero, per una macchina. E' lei che è in grado di dirti quanti kgf ha applicato al raggio prima di avvitare la nipple, posizionata a monte delle pinze.
Secondo te , onestamente ,farsport o altre aziende simili usano questa macchina ???Ti farei vedere l'attrezzo che Emma mi ha postato alla mia domanda su come tensionano...
Onestamente: non lo so. So che Farsport è un'azienda importante, di cui mi sono fidato per aver assemblato una mia coppia con cerchi Farsport, usata per alcune decine di migliaia di km senza mai un problema.
Vediamo, magari!
Non trovo la foto forse eliminata per disperazione....comunque era una banale chiave fissa, che loro usano per avvitare dal lato mozzo.
