Ho anche io il Force e confermo che la potenza non manca , anzi...
Io ho ancora le organiche originali, dici che le ZTTO organiche frenano uguale?
Ho anche io il Force e confermo che la potenza non manca , anzi...Io ho i freni Force e vanno benissimo, potenti e modulabili, e da buon ex motociclista da pista e motocross, credo di essere un buon discesista, anzi, ne sono sicuro vsito che ho i migliori tempi di strava della zona, solo in discesa.
Credo che la durata dipenda dai percorsi e dallo stile di guida.
Io per esempio ho sostituito le pastiglie posteriori a circa 3000km, mentre le anteriori le ho ancora su originali ed avranno 7000km.
Ho montato delle ZTTO organiche cinesi che vanno benissimo e costano una cazzata, tipo 6 euro per 3 o 4 paia.
Ne ho prese anche di semimetalliche e metalliche sia ztto che di altre due marche, avrò speso in tutto 20€(credo di avere in casa una decina di coppia di pastiglie), ma non sento al momento la necessità di provare altro.
Magari al prossimo cambio.
Ciao, monto le sram originali con supporto nero, organiche.le sram originali, non ricordo se organiche o sintetiche, hanno la parte opposta alla pastiglia di colore nero
aggiungo un'osservazione: da sostituire lo dici perchè le hai misurate con il calibro o ad occhio?
perchè ad occhio, per quanto sembri che ci sia poco materiale, tieni conto che si consuma molto lentamente, quindi oltre alla valutazione ad occhio sono da cambiare se:
la corsa alla leva si è allungata troppo,
se i pistoni sono troppo fuori,
se frena meno e fischia
altrimenti "rischi" di sostituirle che sono ancora buone
Dietro, per come li utilizzo io, mi pare frenino pure un po' meglio....Ho anche io il Force e confermo che la potenza non manca , anzi...
Io ho ancora le organiche originali, dici che le ZTTO organiche frenano uguale?
Le Kingstop le sto usando io su impianto Shimano 105 R7000, all'anteriore: niente da invidiare alle originali, ma non le ho ancora messe alla frusta, non ho ancora fatto discese degne di questo nome.Ho guardato, le altre sono kingstop semi metalliche, alcune col supporto in acciaio ed alcune in alluminio, sono leggerissime...all'anteriore l'anno prossimo proverò queste.
Io con le ztto ci ho fatto il sellaronda dietro mia moglie, quindi sempre coi freni tirati .....nulla da direLe Kingstop le sto usando io su impianto Shimano 105 R7000, all'anteriore: niente da invidiare alle originali, ma non le ho ancora messe alla frusta, non ho ancora fatto discese degne di questo nome.
Ok grazie, prese quelle nere in resina, sono uno scalatore da discese corte...Dietro, per come li utilizzo io, mi pare frenino pure un po' meglio....
Controlla che siano in resina.
Dovrebbero essere queste.
Ho appena trovato questo articolo su AliExpress:
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Io uso le kingstop semimetallicheHo guardato, le altre sono kingstop semi metalliche, alcune col supporto in acciaio ed alcune in alluminio, sono leggerissime...all'anteriore l'anno prossimo proverò queste.
No, ho provato solo le originali o le ztto in resina, ho scritto che le proverò il prossimo anno....mi spiace.Io uso le kingstop semimetalliche
Tu che le hai provate entrambe hai notato differenze?
Le Kingston le trovo non usurate omogeneamente,ma con consumo maggiore della parte di pastiglia più a ridosso della prolunga col foro di ancoraggio.
Boh…forse dipenderà dall’allineamento pinza-disco.
Per il resto mi trovo benissimo con le kingstop,indipendentemente quelle con base alluminio,ceramica o ferro,non ho trovato praticamente differenze nell’efficacia frenante.
Anche a me succede sempre Sram Force)...ed ho utilizzato innumerevoli coppie di pastiglie ed al posteriore le cambio sempre molto prima...diciamo che una coppia anteriore mi dura come 2/2,5 posteriori....non so esattamente perché, mi sembra di frenare forte anche con l anteriore !E com’è possibile un usura maggiore del posteriore?
Anchio consumo molto prima la posteriore perchè è quella che pinzi più spesso anche se meno intensamente per il controllo degli ingressi curva ecc.E com’è possibile un usura maggiore del posteriore?
Nel tuo caso forse,ma normalmente l’ingresso in curva lo si gestisce sopratutto con l’anteriore fino a quando poi non pieghi,e a quel punto ti serve il bilanciamento tra ant e post.Anchio consumo molto prima la posteriore perchè è quella che pinzi più spesso anche se meno intensamente per il controllo degli ingressi curva ecc.
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