Non so in che posizione hai adesso la sella ma se scendi di una taglia considera anche il piantone sella 0,5⁰ maggiore che ti porterà ad arretrare di più la sella per mantenere lo stesso arretramento (di quanto non lo so, ormai sono 25 anni più o meno che non tocco la trigonometriaSono proprio questi i miei dubbi,con la s avrei un orizzontale e il tubo sterzo 1.5 cm più corto che potrei recuperare con un attacco manubrio più lungo e tenendo più spessori sotto l'attacco manubrio anche se credo di poter scendere ancora non avendo problemi di flessibilità.
I cm di differenza del tubo sella in taglia m tra TCR e propel sono ben 5,da 47 a 52.
Probabilmente mi toccherà fare una visita biomeccanica,per capire se riesco ad adattare una s.
Ho un ultima domanda,ho visto che in Francia e altri paesi è commercializzata la propel advanced 2 con shimano105, la preferirei alla adv1 montata SRAM, qualcuno sa se c'è qualche rivenditore in Lombardia che magari la può importare?
dove vado io quando avevo chiesto info per un kit telaio tedesco (tcr sl 2018 se ricordo bene) mi aveva detto che è difficile se non impossibile farlo arrivare in italia...però non saprei se effettivamente sia così o se aveva poca voglia...Sono proprio questi i miei dubbi,con la s avrei un orizzontale e il tubo sterzo 1.5 cm più corto che potrei recuperare con un attacco manubrio più lungo e tenendo più spessori sotto l'attacco manubrio anche se credo di poter scendere ancora non avendo problemi di flessibilità.
I cm di differenza del tubo sella in taglia m tra TCR e propel sono ben 5,da 47 a 52.
Probabilmente mi toccherà fare una visita biomeccanica,per capire se riesco ad adattare una s.
Ho un ultima domanda,ho visto che in Francia e altri paesi è commercializzata la propel advanced 2 con shimano105, la preferirei alla adv1 montata SRAM, qualcuno sa se c'è qualche rivenditore in Lombardia che magari la può importare?
Come prima opzione proverei a girare la pipa in positivo,(perché rapida e senza costo) come seconda opzione proverei un attacco più corto, quella di allungare il canotto mi pare francamente una inutile forzatura.Ciao a tutti volevo chiedere la vostra opinione su due soluzioni che avrei trovato per recuperare 2cm nel dislivello sella-manubrio della mia TCR:
1. Far allungare di 2cm il canotto da un telaista specializzato inserendo anche un rinforzo, in modo da serrare l'attacco manubrio in sicurezza. Questa operazione aumenterebbe gli spessori e quindi la distanza tra attacco e telaio, ma al contempo rafforzerebbe la sicurezza della serie sterzo.
2. Girare la pipa in positivo
La terza soluzione è stressare la cervicale fino a che non mi adeguo alla posizione.
Ti ringrazio, guardando le geometrie dal cellulare non mi sono reso conto che cambiasse anche l'angolo piantone.Non so in che posizione hai adesso la sella ma se scendi di una taglia considera anche il piantone sella 0,5⁰ maggiore che ti porterà ad arretrare di più la sella per mantenere lo stesso arretramento (di quanto non lo so, ormai sono 25 anni più o meno che non tocco la trigonometria)
Grazie bagga,proverò a mandare qualche mail a rivendi che ho in zona, male che vada vado a prendermelo direttamente io in Francia.dove vado io quando avevo chiesto info per un kit telaio tedesco (tcr sl 2018 se ricordo bene) mi aveva detto che è difficile se non impossibile farlo arrivare in italia...però non saprei se effettivamente sia così o se aveva poca voglia...
si esatto, il magazzino europeo è in olanda ma a quanto ho visto io quando ho ordinato la mia dal pc vedono la disponibilità solo dei modelli destinati al nostro mercato...ma, come detto, non escludo che possano contattare qualcuno di giant italia per farsi mandare una bici di un altro paese...in alternativa c'è un sito tedesco, che ora mi sfugge, che ogni tanto ha delle bici del loro mercato (non so se quella che interessa a te c'è in Germania) e spediscono senza problemi in italia...Grazie bagga,proverò a mandare qualche mail a rivendi che ho in zona, male che vada vado a prendermelo direttamente io in Francia.
Quando avevo ordinato la TCR il rivende era andato su un portale di giant dove vedevano la disponibilità a magazzino che se non ricordo male era in Olanda.
Poi non so se possono ordinare solo i modelli destinati al nostro mercato
Non ho seguito tutto,ma riguardo all'angolo sella parliamo di circa 5/6mmNon so in che posizione hai adesso la sella ma se scendi di una taglia considera anche il piantone sella 0,5⁰ maggiore che ti porterà ad arretrare di più la sella per mantenere lo stesso arretramento (di quanto non lo so, ormai sono 25 anni più o meno che non tocco la trigonometria)
Grazie. infatti l'ho girata e ho ritrovato la mia posizione, quella in cui posso stare ore in sella: 5cm di dislivello. Voglio però darmi la possibilità di riprovarci tra qualche mese, quando avrò ripreso un pò di condizione, anche perché esteticamente è bruttina...Come prima opzione proverei a girare la pipa in positivo,(perché rapida e senza costo) come seconda opzione proverei un attacco più corto, quella di allungare il canotto mi pare francamente una inutile forzatura.
In sintesi 250 in più per il passaggio a slr1 (da 36 o 42)Grazie a tutti per il vostro tempo che mi avete dedicato.
Vediamo cosa mi dice il negoziante e vi aggiorno.
Comunque ho capito o mi tengo le SLR 2 42 di serie oppure
A) Cambio con slr 2 da 36 (con aggiunta ma da capire se vale la pena)
B) Cambio con slr 1 da 36 (con aggiunta ma da capire se vale la pena)
Vi aggiorno!
Se i tempi di consegna non sono biblici, io ci farei seriamente un pensierino.....salvo non poter utilizzare la bicicletta in mancanza di ruote fino all'arrivo delle nuove.In sintesi 250 in più per il passaggio a slr1 (da 36 o 42)
Però non le ha in casa e quindi mi tengo le mie slr 2 da 42
profilo da 42 o da 36?Se i tempi di consegna non sono biblici, io ci farei seriamente un pensierino.....salvo non poter utilizzare la bicicletta in mancanza di ruote fino all'arrivo delle nuove.
Difficile a dirsi....opterei per le 42 fondamentalmente per un fattore estetico, mentre le 36 risultano probabilmente più "attuali" in quanto presentano canale interno e profilo del cerchio più largo (anche se le 42 hanno comunque canale interno da 19,4mm che è non è certamente stretto).profilo da 42 o da 36?
Perchè stamattina mi ha scritto che SLR 1 da 42 le ha disponibili
Prendi le cadex; tra quelle che hai e quelle che vuoi cambia poco; al limite punterei su coperture top; quelle si fan differenza; più del passaggio da slr2 a slr1( 42 oppure 36 che sia)profilo da 42 o da 36?
Perchè stamattina mi ha scritto che SLR 1 da 42 le ha disponibili
La differenza può essere interessante tra 36 e 42 mentre fra slr1 e 2 cambia pochissimoPrendi le cadex; tra quelle che hai e quelle che vuoi cambia poco; al limite punterei su coperture top; quelle si fan differenza; più del passaggio da slr2 a slr1( 42 oppure 36 che sia)
Anche io credo che il passaggio da SLR2 a SLR1 valga i 250€ di aggiunta.....non tanto per il peso (visto che la differenza dovrebbe concentrarsi più che altro su raggi e mozzi), quanto per la costruzione della ruota.io passando dalle slr1 42 alle cadex 42 (-120gr) qualche miglioramento l'ho notato, vero che il peso in meno era per la maggior parte sul cerchio (penso) e anche i raggi piatti fanno il loro, quindi anche passando dalle slr1 alle 2 si potrebbe notare qualcosa in meglio, però forse avrebbe più senso il passaggio alle 36, differenza di peso maggiore e canale più largo...
non ho controllato e ricordavo che la differenza di peso fosse maggiore tra 42 e 36Anche io credo che il passaggio da SLR2 a SLR1 valga i 250€ di aggiunta.....non tanto per il peso (visto che la differenza dovrebbe concentrarsi più che altro su raggi e mozzi), quanto per la costruzione della ruota.
Il passaggio alle SLR1 36 lo prenderei in considerazione esclusivamente per la larghezza maggiore del cerchio, il peso invece è praticamente identico alla versione 42 (-10gr sul set completo).
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