A me, nel suo insieme, la bici piace. Mi frena il colore. Bisognerebbe vederlo dal vivo per capire l'effetto che fa.
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Si il 6 Marzo per il pubblico...
9% più leggera... pieghe integrate disponibili e nuove Cadex...con mozzi e raggi di nuova concezione !
9% più leggera... pieghe integrate disponibili e nuove Cadex...con mozzi e raggi di nuova concezione !
Si sarà da mettersi a piangere??
Allestimenti esatti e colorazioni credo occorra attendere il 6...
se non praticano prezzi piu' ragionevoli mi sa che saranno loro a mettersi a piangere a fine anno. noi la bici ce l'abbiamo comunqueSi sarà da mettersi a piangere??
Allestimenti esatti e colorazioni credo occorra attendere il 6...
io ho una Propel 2023, unica cosa che ho cambiato è la sella, dalla Fleet sono passato alla Contact neutrale.
a parte l'estetica la Fleet a parità di CA dietro è più lunga di 2cm e più corta davanti di 3cm e non mi piace l'effetto che ha, ma poi lo scarico per me è troppo grande, sulla distanza mi brucia tutta la parte che appoggio con notevoli ripercussioni sulla prestazione.
la Contact invece sella più classica ho risolto tutti i problemi, estetica molto meglio (ma quello vale solo per le foto)
a parte l'estetica la Fleet a parità di CA dietro è più lunga di 2cm e più corta davanti di 3cm e non mi piace l'effetto che ha, ma poi lo scarico per me è troppo grande, sulla distanza mi brucia tutta la parte che appoggio con notevoli ripercussioni sulla prestazione.
la Contact invece sella più classica ho risolto tutti i problemi, estetica molto meglio (ma quello vale solo per le foto)
Oggi mi hanno parlato di un 12k per l'allestimento top, da prendere con le pinze ovviamente.
Neanche tanto considerato che sarà una bomba e che i top dei concorrenti vanno sui 14 15k
il kit telaio fa da riferimento devono stare sui 4k con il manubrio integrato e danno una mazzata al mercato non da poco
per spaccare dovrebbero uscire con ruote non hookless. troppo limitante l'hookless. io per dire non l'ho neppure considerato di striscio.
comunque tra ruote e resto ipotizzo -250/300gr rispetto all'attuale (100gr su cadex che però sono hookless, 70 di telaio, 70 di manubrio e una decina sul reggisella)
In pratica la bici a catalogo sarà circa 6.4-6.5 senza pedali.
Hookless funziona benissimo io lo ho da 4 anni a sino andato con pressioni da 5,5 a 7 con 25 e 4,4 a 6, 7 con 28 ; non capisco lo scetticismo; mica stallone basta mettere i pneumatici indicati come compatibili( io ho messo cadex ) ; poi non mi faccio un cruccio se non posso mettere i pirelli o altri ( non credo cambi significativamente qualcosa ..) ; forature zero ; problemi zero; poi ognuno la pensa come vuole
Anch'io non sono un fan delle ruote hookless, però queste mi sembrano veramente tanta roba e se avessero un prezzo meno esagerato un pensierino ce lo farei.
Ieri hanno presentato le nuove Cadex, sempre hookless. Credo che Giant creda fortemente in questo tipo di soluzione.
Nuove Ruote Cadex Max 40: raggi in carbonio e peso piuma - BiciDaStrada
Raggi in fibra di carbonio integrati con le flange del mozzo, ma fissati sul cerchio con nippli nascosti. Ecco le nuove Ruote Cadex Max 40
www.bicidastrada.it
anche io non capisco il problema. 75kg le gonfio a 4,5/4,7 davanti e 5 dietro. zero problemi.
tra l'altro dopo 1 mese avevo un taglio, comprato nuova gomma (gavia 1) e le ho cambiate in 20 minuti guardando il tutoria GIANT, avevo comprato anche la siringa e lattice.
20 minuti tra smontare e rimontare prima gomma hookless.
questi sono usciti fuori di testa: hanno fatto una tabella comparativa con le lightweigt obermayer evo è come se io volessi confrontrare la 500 abarth con la lotus elise solo perchè pesano uguale
andry96
Ammiraglia
eh si, pesano meno, canale più largo, raggi in carbonio anche per queste, rigidità stando ai dati superiore...
proprio un confronto ridicolo, non c'è scritto lightweight non possono andare bene...