Si, diciamo che sicuramente così è un scelta più estrema, credo possa ripagare come peso e soprattutto rigidità della ruota( che infatti pubblicizzano) ma perdi fruibilità rispetto ad esempio alle black inc nuove che hanno i raggi singoli in carbonionon è malvagia, perche con l'utilizzo prendendo una buca, segnare un cerchio al punto da buttarlo è sempre possbile. e non c'è hookless che tenga. in quel caso cambi solo il cerchio. comunque il raggio sostituibile per me sarebbe preferibile. pedalerei più tranquillo. non succederà mai nulla...ma se succede...
Non sarebbe male la consegne rapida...Buon sabato, oggi ho parlato con un dealer che è andato alla sede italiana per la presentazione della tcr 2025, in contemporanea con la presentazione al pubblico di inizio marzo si potrà già ordinare e i tempi di consegna saranno rapidissimi direi immediati per i modelli più richiesti.
Li "obbligano" per promuovere la bici...forse più adatta la Propel là...Vociferava che probabilmente anche alle strade bianche si potrebbe già vedere utilizzata dal Team Jayco.
Si... il +15 mm significa che l arretramento rispetto all asse del reggisella è di 15 mm arretrato (più lontano)...mentre se giri la testa del reggisella diventa -5 mm quindi 20 mm avanzato verso il manubrio rispetto alla posizione precedente...Il reggisella della TCR Pro da specifiche ha un arretramento -5/+15 di offset, per cortesia, mi aiutate a capire questo dato?
Il +15 vuol dire che la sella si "allontana" dal manubrio o viceversa?
Grazie in anticipo.
GrazieSi... il +15 mm significa che l arretramento rispetto all asse del reggisella è di 15 mm arretrato (più lontano)...mentre se giri la testa del reggisella diventa -5 mm quindi 20 mm avanzato verso il manubrio rispetto alla posizione precedente...
TCR pro non so,Buongiorno a tutti,
qualcuno sa se esistono dei reggisella per TCR Pro ultima versione con arretramento da 15/25mm ?
Che io sappia Giant non li produce, pensavo che essendo uno tei telai più diffusi al mondo qualche modello di terze parti esista, ma io non sono riuscito a trovarlo.
Grazie in anticipo per i suggerimenti.
GrazieTCR pro non so,
ma le geometrie attuale modello sono state verticalizzate nel piantone
per ovviare il telaio advanced sl con stupore, mi è stato fornito con 2 seatmast, uno classico corto con -5/15 (range di aggiustamento altezza fino a 2cm) e uno con -5/25, più lungo e con doppia culla (range di aggiustamento di circa 3cm)
quindi secondo me dovresti chiedere alla rete di vendita se a catalogo esiste il reggisella -5/25 anche per la TCR pro.
anch'io bora one 50 e 35. imbattibiliMa solo io uso i tubolari ancora
si parte sempre e solo dal kit telaio, per il resto le occasioni si trovano e si risparmia alla grande. Io poi mi ostino con campagnolo anche con la tcrma infatti le ultime tre ammiraglie che mi sono allestito sono partito sempre dal telaio. la fai come vuoi e risparmi tanto.
con giant anche sul telaio nuovo non si arriverebbe a 9k per un montaggio top.
solo che sempre di più le case disincentivano il fai da te partendo dal telaio, con prezzi telaio assurdi e magari già con 2000 in più di danno il medio gamma con ultegra e ruote carbon. mentre se vuoi il top il ragionamento telaio è trasposto anche su ruote e trittico, cosi che arrivi ai 12/15k a seconda dei brand.
si parte sempre e solo dal kit telaio, per il resto le occasioni si trovano e si risparmia alla grande. Io poi mi ostino con campagnolo anche con la tcr
niente per carità, che io faccio così per cercare di risparmiare. una libera scelta"sempre e solo" che vorrebbe dire?
c'è qualche regola/legge che mi sono perso, perché mi piace essere aggiornato.
Mamma mia.....che forcellina striminzitaSpoiler TCR 2025 !
Al posteriore anche carro più aperto sopra la ruota,si diceva sotto ai 700 gr il telaio SLMamma mia.....che forcellina striminzita
Il 6 Marzo ci sarà la presentazione e scoprirete tutti i dettagli.Non vi sembra un po' meno sloping?
cosi a occhio il nodo sella assomiglia alla vecchia emonda, che tra l'altro faceva sempre giantNon vi sembra un po' meno sloping?
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