A maggior ragione io avrei valutato altro telaio più alto di sterzo e anche più corto (visto la lunghezza molto contenuta dell'attacco manubrio)....immagino comunque avrai fatto le tue valutazioni, pertanto se piace a te, a posto tutti.
A maggior ragione io avrei valutato altro telaio più alto di sterzo e anche più corto (visto la lunghezza molto contenuta dell'attacco manubrio)....immagino comunque avrai fatto le tue valutazioni, pertanto se piace a te, a posto tutti.La mia vecchia schiena non mi permette posizioni corsaiole
non è che cambi molto a livello strutturale eh girando lo stem, i carichi sul cuscinetto e la parte bassa dello stelo restano quelli, comunque piuttosto hanno riproposto lo stem 0° che sarebbe più gradevolepuoi valutare di girare attacco togliendo circa 3-4cm di spessori. 5cm sono un po' troppi. una volta giant raccomandava al max circa 3,5cm di spessori. adesso non ho più visto raccomandazioni di questo tipo, ma 5cm più il cono sono un po troppi per la salute del cuscinetto superiore e della sua sede e anche per la precisione di guida.
cambia per la fork che flette meno e l'expander arriverebbe in zona cuscinetto.non è che cambi molto a livello strutturale eh girando lo stem, i carichi sul cuscinetto e la parte bassa dello stelo restano quelli, comunque piuttosto hanno riproposto lo stem 0° che sarebbe più gradevole
a me invece la nuova con tubi più moderni e spigolosi non dispiace, anche aver tolto la "membrana" di materiale tra i due pendenti all'attacco col tubo piantone ha migliorato le cose esteticamente secondo mecomunque tutti i tubi a D non sono il massimo dell'estetica, soprattutto per tubo piantone e foderi posteriori.
secondo me il top era mantenere il profilo dei tubi della vecchia versione, cambiando solo l'obliquo oggettivamente un po' largo.
Attacchi manubrio con quell'inclinazione montati al contrario a mio avviso non si possono vedere....piuttosto potrebbe montare (se esiste qualcosa di compatibile) un attacco 0°.puoi valutare di girare attacco togliendo circa 3-4cm di spessori. 5cm sono un po' troppi. una volta giant raccomandava al max circa 3,5cm di spessori. adesso non ho più visto raccomandazioni di questo tipo, ma 5cm più il cono sono un po troppi per la salute del cuscinetto superiore e della sua sede e anche per la precisione di guida.
migliora un poco la flessione, non invece i carichi su stelo e cuscinetto, sicuramente un poco meglio per l'expander se è lungocambia per la fork che flette meno e l'expander arriverebbe in zona cuscinetto.
per dare quell'effetto non hanno cambiato molto, hanno spostato verso l'alto l'attacco dei foderi sul piantone, diminuendo l'"ingombro" sotto l'orizzontale. però ti dirò... se guardi un XL quel nodo sta meglio vecchia maniera che nuova. rende piu compatto il tutto.a me invece la nuova con tubi più moderni e spigolosi non dispiace, anche aver tolto la "membrana" di materiale tra i due pendenti all'attacco col tubo piantone ha migliorato le cose esteticamente secondo me
Concordo, specialmente per quanto riguarda sezione piantone e reggisella.a me invece la nuova con tubi più moderni e spigolosi non dispiace,
Inizialmente non la pensavo così, anzi, preferivo il "raccordo" tra i due pendenti (non sono un amante dei pendenti alti indipendenti, specialmente su telai non particolarmente slooping)....a forza di riguardarla però devo ammettere di aver cambiato idea, anche se a mio avviso la soluzione esteticamente più piacevole rimane un "raccordo" appena accennato e meno vistoso di quello previsto per la versione precedente.....tipo questo per capirci:anche aver tolto la "membrana" di materiale tra i due pendenti all'attacco col tubo piantone ha migliorato le cose esteticamente secondo me
per dare quell'effetto non hanno cambiato molto, hanno spostato verso l'alto l'attacco dei foderi sul piantone, diminuendo l'"ingombro" sotto l'orizzontale. però ti dirò... se guardi un XL quel nodo sta meglio vecchia maniera che nuova. rende piu compatto il tutto. Vedi l'allegato 462090
ah capito, si forse non il massimo, ci batte l'aria. ora l'aero deve essere un must.
si ma a livello estetico a me non piacevaah capito, si forse non il massimo, ci batte l'aria. ora l'aero deve essere un must.
su una taglia grande comunque irrigidisce un po' i pendenti. col nuovo modello avranno recuperato rigidità altrove o con fibre più di qualità, forse con il profilo a D stesso che tuttavia in quella zona non mi fa impazzire.
ora però è sparito e appunto credo stia meglioma Giant è sempre stata così .... l'aveva già la mia nel 2011
ps: però c'era montato il freno e magari era meno visibile
forse perchè mi ero abituato... ma non lo trovavo brutto, però ci sta che non è consono su altre marchesi ma a livello estetico a me non piaceva
ora però è sparito e appunto credo stia meglio
Cosa si fa pur di prendere quel determinato telaio che tanto ci garba ma che non fa per noi…La mia vecchia schiena non mi permette posizioni corsaiole
Io ho preso uno in ergal da pochi euro fisso e anche con il faretto sotto sulle buche nessuna preoccupazione, oltretutto dopo qualche anno si rompe dalla sede vitiVoi vi trovate bene con il supporto garmin originale giant? a me continua ad allentarsi... ieri sera è stato un dramma scendere al buio dalle colline, ogni piccola buca dovevo raddrizzarlo, vero che c'era anche il peso della luce ma capita anche con solo il 530. oltretutto mi confermate che non c'è modo di serrarlo in lunghezza?
Ma la fanno ancora col buco??Colorazione Mercury fotografata all'IBF....molto bello il colore, probabilmente quello che preferisco tra quelli visti fino ad ora.
Vedi l'allegato 462044
io mi fiderei poco di una guaina posteriore che passa dentro al cannotto della forcella. prima o poi quella guaina sarebbe destinata a rompersi, e non è bello. secondo me la guaina posteriore deve passare fuori dalla forcella.domanda: ma per convertire ad hidden cable una TCR è necessaria una forcella d-shape o basta una forcella con passaggio cavo all'interno del cannotto di sterzo?
Cosa si fa pur di prendere quel determinato telaio che tanto ci garba ma che non fa per noi…
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