molto bella,sai quanto pesa?
Giant Fight Club (parte terza)
- Creatore Discussione pietrogrip
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Dovrebbe essere poco sotto gli 8 kg... calcola che è una taglia L e monta un cambio 12 velocità con misuratore di potenza :-)
Se hai altre ruote rimandale ancora in garanzia.cambiare un raggio non è sto gran lavoro. Però se le rotture sono così frequenti c'è un problema di tensionatura. Faglielo presente e penso che le sistemino come si deve.oppure prova a farle sistemare dal meccanico dove le hai comprate, non credo che la garanzia ricada. Anche io peso 85 kg e ho le stesse ruote, hanno preso gran legnate ma mai un problema
Ho visto una foto di una tcr disc,probabilmente quella di van avermaet e ho notato che la forcella hall passaggio cavi interni.
Secondo voi è in commercio?
Secondo voi è in commercio?
Domani sono dal rivenditore, sta provando a farmele sostituire. Mal che vada le mandiamo in garanzia e lui è disponibile a prenderle in permuta.
Al tour down under stanno correndo con la nuova giant tcr, è difficile accorgersi perchè è rimasta molto simile al modello precedente ! Ma in realtà è del tutto nuova...
ho letto un articolo su cycling news
A closer look at the new Giant TCR - Simon Geschke's 6.4kg bike
CCC mechanics add weights to bring Geschke's bike up to the UCI weight limit
www.cyclingnews.com
Grazie,siccome stavo guardando x passare dal tcr al tcr disc,ma quel tubo freno che passa esterno sulla forcella nn è bellissimo e tutte le altre Marche ormai sono passati ai foderi bassi,nn vorrei prendere una bici già vecchiaAl tour down under stanno correndo con la nuova giant tcr, è difficile accorgersi perchè è rimasta molto simile al modello precedente ! Ma in realtà è del tutto nuova...
ho letto un articolo su cycling news
A closer look at the new Giant TCR - Simon Geschke's 6.4kg bike
CCC mechanics add weights to bring Geschke's bike up to the UCI weight limit
Sarebbe una bici vecchia se la prendi con i freni tradizionali...il passaggio cavo esterno è l'ultimo dei problemi,certo interno è meglio perchè rimane integrato ma io non ci faccio neanche caso sulla mia..
quello che dici è vero in parte,nel senso che si è vero che al momento la tendenza è il freno a disco per cui prenderla con i freni rim al momento sarebbe prendere una bici con tecnologia vecchia,ma anche prendere al momento la tcr attuale sapendo che con molta probabilità il prossimo anno esce il modello che il nuovo passaggio del cavo freno interno,sarebbe prendere già una bici vecchia,e il suo valore si abbasserebbe tantissimo Io aspetterei la prossima stagione per acquistare il TCR
prendere un modello di tcr già sperimentato ha anche dei vantaggi però. è un progetto riuscito, i cui difetti sono stati eliminati. da poco ho letto una discussione dove raccontavano di una nuova trek madone che, causa un problema al reggisella, aveva dato problemi a tutti. fu risolto nella versione del secondo anno.
cmq anche io non acquisterei una tcr 2020, ma una tcr rim del 2019 col 30% si.
cmq anche io non acquisterei una tcr 2020, ma una tcr rim del 2019 col 30% si.
La mia intenzione è passare al disco,anzi se a qualcuno interessa ho un tcr pro 2018 praticamente nuovo,avrà al massimo 400 km.
Volevo passare al disco,ma nn vorrei nemmeno prendere un modello che tra pochi mesi sarebbe già passato.
In questi gior
In questi giorni vado a vedere la disc e soprattutto quanto mi valutano la mia
Cura dimagrante con le DT SWISS PR 1400
Allegati
molto bella sta davvero bene con quelle ruote,quanto hai guadagnato come peso?
Hai cambiato anche altro? Ho visto sul sito dtswiss che le danno per 1440 grammi. Le giant slr 1 disc pesano 1480
sto sempre di più pensando di ragalarmi una giant quest'anno, o per il compleanno ad aprile o al massimo aspettare dopo l'estate o natale, penso con freno a disco...tra una tcr pro ed una tcr sl è davvero tanto meglio la sl e vale la pena spendere un po' di più per quella…?considerate che sono un neofita che pedala da agosto (ho fatto quasi 5000km) ma ci ho preso gusto ed ho un po' voglia di bici nuova (adesso ho una scott cr1 pro del 2012)...
Come ho gia scritto in altre occasioni io ho una SL propel ma se dovessi cambiarla per passare al freno a disco non prenderei piu il modello SL ma prenderei la PRO che a livello prestazionale per noi comuni amatori non cambia assolutamente nulla,ma in cambio si risparmiano tanti bei soldini
Prendi quella che più ti aggrada, chiaramente in base alle tue esigenze. Un neofita non se ne accorgerebbe mai delle differenze e dubito anche che va avermaet se ne accorgerebbe se gliele scambiassero.premettendo che è sempre "fico" avere il top di gamma, le differenze non incidono assolutamente sulle prestazioni. Inoltre il reggisella integrato al telaio della sl è un possibile handicap per un neofita rispetto a uno tradizionale. Cmq vada, "caschi" in piedi con la tcr
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