Ciao a tutti,
premetto che esco in bici per puro divertimento personale e per tenermi in forma.
Volevo sapere, da chi l'ha provata, come valutate la comodità della Giant TCR Advanced Pro. Ho trovato la versione 2021 disco con cambio 105, che per me va più che bene, ad un ottimo prezzo.
Considerando che mi piace molto fare salite e che il peso di questa bici è relativamente basso, in proporzione al prezzo, mi sta attraendo molto.
Ora ho una Trek Domane del 2018. Secondo voi il passaggio dalla Domane (bici endurance) e questa Giant può essere "traumatico" a livello di comodità?
Come taglia, secondo vuoi una S può andare bene? Sono "alto" 168cm e pedalo ad 69cm.
Grazie a tutti
ciao la v brake è nera con scritta grigia 2020, la disc grigia e rossa 2019. le ruote sono identiche sempre slr1 per entrambe.Ciao non sono un fan dei freni a disco su bdc (anke se concordo sul discorso rivendibilita' futura , una disc avrà sicuramente più mercato) quindi opterei x l altra con freni tradizionali ma dipende dal montaggio (ruote ?) e dal colore se mi piace....io l' ho presa da poco col gruppo 105 e ruote carbon slr1 42 (nuova a buon prezzo)
A quel prezzo nuove o usate ? Cmq scegli quella che ti piace di più sono ottime entrambe direiciao la v brake è nera con scritta grigia 2020, la disc grigia e rossa 2019. le ruote sono identiche sempre slr1 per entrambe.
Non ci Sara alcun tcr con cavi interni ; lo hanno fatto così per ragioni ben specifiche..ultegra 12v? E gia tanto se si vedrà il dura ACE 12v quest anno...salve a tutti .....ma del 2022 si sa' nulla ???????
Qualche "esploratore"sa' qualcosa o ha visto qualcosa di nuovo ???????
A me piacerebbe il tcr pro con tutti i cavi interni montato con il nuovo ulltegra a 12v ...................
Si si lo so ......qualcuno dira' "e poi si sveglio' tutto bagnato !!!!" ...ma sognare non costa nullla ....
Ah ...dimenticavo ...cockpit integrato in carbonio stile Canyon o similari !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
salve a tutti .....ma del 2022 si sa' nulla ???????
Qualche "esploratore"sa' qualcosa o ha visto qualcosa di nuovo ???????
A me piacerebbe il tcr pro con tutti i cavi interni montato con il nuovo ulltegra a 12v ...................
Si si lo so ......qualcuno dira' "e poi si sveglio' tutto bagnato !!!!" ...ma sognare non costa nullla ....
Ah ...dimenticavo ...cockpit integrato in carbonio stile Canyon o similari !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non ci sarà di sicuro il cockpit integrato visto che hanno aggiornato il modello lo scorso anno e per l'ultegra non ci sono news ma non credo lo vedremo prestosalve a tutti .....ma del 2022 si sa' nulla ???????
Qualche "esploratore"sa' qualcosa o ha visto qualcosa di nuovo ???????
A me piacerebbe il tcr pro con tutti i cavi interni montato con il nuovo ulltegra a 12v ...................
Si si lo so ......qualcuno dira' "e poi si sveglio' tutto bagnato !!!!" ...ma sognare non costa nullla ....
Ah ...dimenticavo ...cockpit integrato in carbonio stile Canyon o similari !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Buon giorno .........Intanto approfitto per ringraziarti e ringraziare quelli che mi hanno risposto ......e poi vorrei approfittarmi chiedendoti , visto che mi sembri parecchio ferrato in materia , se mi spieghi quali sono queste specifiche a cui ti riferisci ........sarebbe interessante conoscere meglio il telaio su cui pedalo .Grazie ancora .Non ci Sara alcun tcr con cavi interni ; lo hanno fatto così per ragioni ben specifiche..ultegra 12v? E gia tanto se si vedrà il dura ACE 12v quest anno...
Praticita' di intervento e peso...Buon giorno .........Intanto approfitto per ringraziarti e ringraziare quelli che mi hanno risposto ......e poi vorrei approfittarmi chiedendoti , visto che mi sembri parecchio ferrato in materia , se mi spieghi quali sono queste specifiche a cui ti riferisci ........sarebbe interessante conoscere meglio il telaio su cui pedalo .Grazie ancora .
Buongiorno, hanno fatto cavi esterni per 2 ragioni: contenimento costi in fase di assemblamento e per facilitare manutenzione e cambio attacco etc ; soprattutto la.prima ; ridurre i costi , velocizzare assemblamento bici; anche la defy che nel 2020 aveva cavi integrato e passata nel 2021 ai cavi esterni perciò se l obbietvivo industriale e ridurre i costi , deduco che non la rifaranno con i cavi integrati; in compenso al.posto dei cavi integrati ti danno a parita di prezzo ottime ruote e misuratore potenzaBuon giorno .........Intanto approfitto per ringraziarti e ringraziare quelli che mi hanno risposto ......e poi vorrei approfittarmi chiedendoti , visto che mi sembri parecchio ferrato in materia , se mi spieghi quali sono queste specifiche a cui ti riferisci ........sarebbe interessante conoscere meglio il telaio su cui pedalo .Grazie ancora .
A tal riguardo volevo sottoporvi una soluzione a mio avviso molto furba/intelligente adottata da Orbea sui modelli Orca OMX e OMR (su tutti gli allestimenti, a partire da quello base).....magari non sarà la soluzione più leggera in assoluto (non ho idea dell'incidenza di peso rispetto ad altre soluzioni integrate e/o passaggio cavi esterni), ma a livello di praticità di manutenzione/regolazione e contenimento dei costi di produzione direi che ci dovremmo essere, e penso che non sia niente di particolarmente "complicato" da progettare (ma magari mi sbaglio).Buongiorno, hanno fatto cavi esterni per 2 ragioni: contenimento costi in fase di assemblamento e per facilitare manutenzione e cambio attacco etc ; soprattutto la.prima ; ridurre i costi , velocizzare assemblamento bici; anche la defy che nel 2020 aveva cavi integrato e passata nel 2021 ai cavi esterni perciò se l obbietvivo industriale e ridurre i costi , deduco che non la rifaranno con i cavi integrati; in compenso al.posto dei cavi integrati ti danno a parita di prezzo ottime ruote e misuratore potenza
È circa la soluzione di Trek e specialized( credo anche Colnago)A tal riguardo volevo sottoporvi una soluzione a mio avviso molto furba/intelligente adottata da Orbea sui modelli Orca OMX e OMR (su tutti gli allestimenti, a partire da quello base).....magari non sarà la soluzione più leggera in assoluto (non ho idea dell'incidenza di peso rispetto ad altre soluzioni integrate e/o passaggio cavi esterni), ma a livello di praticità di manutenzione/regolazione e contenimento dei costi di produzione direi che ci dovremmo essere, e penso che non sia niente di particolarmente "complicato" da progettare (ma magari mi sbaglio).
Speriamo non proprio come canyon altrimenti quando imprimi tutta la potenza sui pedali poi si spezza...e non è bellosalve a tutti .....ma del 2022 si sa' nulla ???????
Qualche "esploratore"sa' qualcosa o ha visto qualcosa di nuovo ???????
A me piacerebbe il tcr pro con tutti i cavi interni montato con il nuovo ulltegra a 12v ...................
Si si lo so ......qualcuno dira' "e poi si sveglio' tutto bagnato !!!!" ...ma sognare non costa nullla ....
Ah ...dimenticavo ...cockpit integrato in carbonio stile Canyon o similari !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Magari mi sbaglio, però nel sistema Specialized (non ho presente quello Trek o Colnago) i cavi passano completamente all'interno del manubrio e poi dell'attacco manubrio, e gli spessori dovrebbero essere costituiti da un corpo unico all'interno dei quali passano appunto i cavi (almeno questo è quello che mi è sembrato di capire), rendendo eventuale regolazione/manutenzione successiva più complicata perchè di fatto bisogna smontare tutto.È circa la soluzione di Trek e specialized( credo anche Colnago)
Abbastanza pratica ma a livello di peso e praticità non è comunque come i cavi esterni
Specialized i cavi passano nel manubrio ( come su tanti manubri precedenti) e poi sotto allo stem e gli spessori sono apribili ( quello ormai su tutteMagari mi sbaglio, però nel sistema Specialized (non ho presente quello Trek o Colnago) i cavi passano completamente all'interno del manubrio e poi dell'attacco manubrio, e gli spessori dovrebbero essere costituiti da un corpo unico all'interno dei quali passano appunto i cavi (almeno questo è quello che mi è sembrato di capire), rendendo eventuale regolazione/manutenzione successiva più complicata perchè di fatto bisogna smontare tutto.
Con la soluzione Orbea i cavi non passano all'interno del manubrio (come per la soluzione passaggio cavi esterno) e si infilano all'interno del telaio attraverso l'attacco manubrio che presenta nella parte inferiore una piastrina smontabile, inoltre gli spessori sono composti da due corpi separati che rendono possibile la regolazione dell'altezza manubrio senza dover sfilare tutte le volte i cavi.
Almeno io l'ho capita così.....se effettivamente così fosse, la praticità sarebbe decisamente superiore rispetto alla soluzione Specialized, sarebbe più o meno allo stesso livello della soluzione passaggio cavi esterno.
Il peso probabilmente ne risentirà leggermente, ma non penso siano quei 50gr in più (tanto per dare dei numeri) tra attacco manubrio/spessori a fare la differenza.
io le ho avute entrambi e con la Defy mi sono tolto diverse soddisfazioni ... inutile dire che il vero proprio salt prestazionale l'ho fatto da quando ho la TCR.Ciao a tutti, sono ancora indeciso sull'acquisto, qualcuno di voi ha provato si tcr che defy?
come si comporta la seconda è abbastanza racing o è quasi troppo comoda poco reattiva ecc?
Capito grazie diciamo che tcr ha proprio altre caratteristiche in totoio le ho avute entrambi e con la Defy mi sono tolto diverse soddisfazioni ... inutile dire che il vero proprio salt prestazionale l'ho fatto da quando ho la TCR.
Ciao,io ho fatto il passaggio da defy a tcr proprio un mese fa,soddisfattissimo della scelta!La defy è sicuramente un'ottima bici ma credo si riescano ad apprezzare le sue caratteristiche su giri davvero lunghi e impegnativi. Nel mio caso, nella normalità, faccio giri da massimo 100 km con parecchio dislivello e in queste prime uscite non ho trovato che la tcr sia molto più scomoda della defy ma sicuramente è più dinamica nei rilanci e più cattiva" come posizione. In conclusione ho trovato solo note positive dal passaggio defy /tcr ma credo che questo sia dovuto dal fatto che per le mie esigenze la defy non "serviva"Ciao a tutti, sono ancora indeciso sull'acquisto, qualcuno di voi ha provato si tcr che defy?
come si comporta la seconda è abbastanza racing o è quasi troppo comoda poco reattiva ecc?
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