Vorrei provare lo slime ma vedo che ci son due prodotti uno chiamato STR e l’altro il tube sealant, quele usi? grazie!!!
io ho finito di aggiungere lattice più volte nello stesso pneumatico, metto inizialmente 40 ml di slime e finchè dura il tubeless c'è lattice a sufficienza ed è sempre liquido, anche se dovessi lasciarlo 6 mesi fermo,
Io ho trovato questa falsaborraccia che è leggermente più grande delle altre e ci sta anche un discreta pompettaGrazie, la pompa l'ho vista su lordgun a 15€ e pensavo costasse di più essendo della lezyne, come misura e 1,5 cm più lunga della mia e nel vittoria zip cage ci starebbe anche se di poco.
30€ di falsaboraccia non stanno bene quelli della topeak, gli ho dato 7€ di quella della vittoria e già pesa 500g e ho dentro di tutto!
io uso l'str slime tubeless ready,Vorrei provare lo slime ma vedo che ci son due prodotti uno chiamato STR e l’altro il tube sealant, quele usi? grazie!!!
Arrivati oggi i continetal 5000 ed stasera montati, mai fare le cose quando si è stanchi la prima montata in 20 minuti la seconda in meno di 10
Come tutte le cose più volte si fa un lavoro e più si capiscono i segreti.
Non sapete quanto mi conforta vedere che la gente se li monta da soli. Io ho appena acquistato delle roval CLX e continental 5000 tubeless (prima volta che provo questa tipologia di pneumatico) e volevo farli montare all'officina di fiducia; chiamo e mi sento dire "prossimo appuntamento tra 2 settimane"Montati ieri i 5000. Quanti santi. Alla fine ho fatto quello che non bisogna fare: copertone sotto i piedi e via tirare per slargarlo. Ha funzionato! Montati su Shamal c17 non 2wf. Lasciati gonfi a 8 ieri sera, stamattina erano ancora gonfi, stasera riprovo. Io uso lattice Pancho, mi ci trovo bene e dura parecchio (dopo 8 mesi era ancora liquido nelle altre gomme!)
Consigli per il tallonamento:
• Assicurarsi che i talloni siano all’interno della gola del cerchio prima di iniziare a gonfiare
• Assicurarsi di aver rimosso il core della valvola bisogna far entrare il maggior flusso di aria il più velocemente possibile
• Con la pompa a pavimento concentrarsi per uno sforzo breve ma intenso (cioè pompare a più non posso per qualche secondo)
• Montarlo con camera d’aria (ora tallonerà facilmente pompando con calma) camera d’aria che andrà rimossa facendo attenzione a stallonare soltanto un lato, ora manca solo un tallone da far tallonare (ricordarsi di applicare sempre gli accorgimenti di cui sopra)
(Dal mio vademecum ai più farà sorridere, non ti fare impressionare sono tutti suggerimenti in ordine sparso che ho raccolto nel tempo probabilmente ti basta il primo "trucco" e fai bene a provare da solo!)
Consigli per il montaggio:
il trucco sta nello sfruttare la profondità della gola del cerchio posizionandovi qui i talloni del c. (poiché ovviamente è il punto con diametro minore) altri consigli:
• Far rientrare la valvola cosi che la sua base non occupando più la gola del cerchio quest’ultima può essere occupata dai talloni inoltre a mio avviso con questo accorgimento
o cominciare l’inserimento del c. dalla zona valvola o lasciarla per ultima non fa alcuna differenzao per assurdo la valvola si può montare direttamente dopo aver fatto salire interamente il c. Quindi spostare i talloni quanto basta per scoprire il foro e inserire la valvola, far passare un tallone sopra la valvola cosi che sia all’interno• Usare una leva cacciagomme per far salire l’ultimo pezzo di c. non è vergogna ma cosa buona e giusta perché
o a volte è proprio indispensabileo ci risparmia fatica e mani dolorantio non si rovina niente la camera d’aria non si può pizzicare che non c’è, la leva è di plastica e sottile al più si rompe questase ad una porzione di c. che sale nel cerchio ne corrisponde un’altra che esce altrove smettere immediatamente perché il c. non salirà mai nemmeno forzando con le leve! Bisogna riposizionare meglio i talloni del c. all’interno della gola del cerchio e riprovare (ovviamente bisogna cercare di non fare uscire dal cerchio la porzione di c. che tende ad uscire, usando SALDAMENTE la mano che non sta usando la leva, oppure ho visto usare pure una fascetta di plastica come ultima spiaggia!)
• Bagnare con acqua e sapone i talloni del c.
• Usare un attrezzo apposito chiamato “tire bead jack” facendo attenzione a non rovinare il cerchio
• Montare il c. ma con camera su di un cerchio non tubeless (magari in alluminio) e tenerlo gonfiato per qualche giorno per fargli prendere la forma (a mio avviso funziona poco perché i talloni dei c. tubeless sono indeformabili per garantire la tenuta)
• Lasciare il c. al sole/riscaldarlo/stare in un ambiente caldo
ciao ti rispondo volentieriNon sono d'accordo. Stallonare un fianco solo rende estremamante difficile farlo uscire, perché il copertone rimane tirato dall'altro fianco.
E inoltre aggiungo: inutile fissarsi ed incaponirsi con la pompa da pavimento. Se non tallona compratevi un compressore da 70€ che vi dura una vita e vi risolve il problema. Con 2 secondi di aria va su senza il minimo sforzo.
Non sapete quanto mi conforta vedere che la gente se li monta da soli. Io ho appena acquistato delle roval CLX e continental 5000 tubeless (prima volta che provo questa tipologia di pneumatico) e volevo farli montare all'officina di fiducia; chiamo e mi sento dire "prossimo appuntamento tra 2 settimane". Chiamato anche altri, ma uno era chiuso e l'altro era nella stessa condizione.
Quuuuindi me li dovrò montare da solo. Penso di avere tutto:
- lattice continental
-ruote già nastrate
-valvola specifica
In genere mi sono sempre montato le ruote da solo ma per quest'operazione volevo rivolgermi ad uno del mestiere; PERO' MI TOCCA XD!
Mi sono documentato ma ho alcuni dubbi:
- il lattice va messo attraverso la valvola oppure nel copertone prima di chiudere?
- far entrare questi continental è davvero così difficile? Consigli? (acqua saponata, guanti etc)
- meglio montarli il giorno prima oppure si possono usare poco dopo essere montati?
- per far tallonare ci sono tecniche particolari oppure una pompa decente verticale può bastare?
anche qui, ti garantisco che funziona ma sfruttando il fatto che tutti i cerchi non sono esattamente uguali anche solo per il diametro esterno (ti sono mai capitati cerchi più favorevoli per uno stesso copertoncino? Es. i copertoncini veloflex rimangono ostici a salire sui cerchi Mavic UST canale interno 21 mentre vanno su come il burro su cerchi nuovi Ambrosio canale 13 della bici vintage).Non sono d'accordo: se il copertone tubeless fa fatica ad entrare su un cerchio tubeless, che ha il canale centrale più profondo, figurarsi su un cerchio non tubeless... è impossibile. Tutti i tubeless che ho usato sono andati su senza fatica sui cerchi tubeless, ma sui cerchi non tubeless è stato impossibile anche pensare di far entrare il secondo fianco, perché il primo, non potendo andare dentro di tanto, che la gola del canale è poco profonda, non consente al copertone di rilassarsi e far entrare il secondo.
per la parte piu tecnica ti han gia risposto. Per quanto riguarda il montaggio tieni pronte una marea di bestemmie e attento con i cacciagomme se hai cerchi in carbonio, non incazzarti e mantieni la calma che rompere il cerchio facendo leva non è così impossibile...- far entrare questi continental è davvero così difficile? Consigli? (acqua saponata, guanti etc)
ciao ti rispondo volentieri
ha chiesto un consiglio con la pompa a pavimento (magari il compressore come me non ce l'ha) e inoltre è da vedersi come consiglio "per tallonare". Tallonare con pompa verticale concorderai è di sicuro più facile con camera d'aria inserita poichè basterà gonfiare anche lentamente fino a quando la pressione sarà tale da "fissare" i talloni. Il problema è che poi la camera d'aria la dobbiamo rimuovere e se stalloniamo entrambi i lati siamo da capo :) mentre con un solo lato stallonato rimuoviamo la camera d'aria e probabilmente ora diventa più facile tallonare essendoci meno dispersioni di aria durante il pompaggio "rapido" (è comunque un procedimento molto laborioso che non ho mai verificato sul campo ma letto credo proprio qua sul forum)
comunque per la cronaca bisognerebbe "sganciarlo" dal cerchio soltanto non farlo uscire, giusto per poter estrarre la camera d'aria. Pure tu nel tuo video stallonavi un lato (alla volta) quindi si ci fermerebbe al primo lato, si estrae la camera (si installa la valvola tubeless) e ora si pompa con velocitàOra mi torna, non l'hai provato. Fidati, stallonare un lato solo, e farlo anche uscire dal cerchio, senza stallonare l'altro lato non è difficile, è impossibile.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?