SLOPING Pierooooooo
una O sola :eek:
Tornando a te Manuel ora sei troppo coinvolto,prenditi qualche giorno e tutto sarà più chiaro.
Azz... Mika, vedo ora solo il 3d. Dunque stavolta ci siamo, ci riesci a sederti su un pezzo di titanio!
Quanto allla scelta, bè, lo sai bene, sono affascinato dal titanio anch'io, ma di quel materiale non ci capisco una cippa... Vado solo a sensazioni estetiche e/o valutazioni geometriche.
Quoto il buon Leonardo/Pbass71 quando ti dice che i sogni vanno assecondati sino in fondo. E un Crisp è un gran bel sogno.
Tienici aggiornati.
P.S. magari dimmi cosa ne fai del c'dale, che non si sa mai. Sarebbe giusto della mia misura...
Vi lascio due minuti e fate un casino....:asd:
Intanto vi diffido di accostare le parole ripiego e slooping vicino al marchio Klein:asd:
Poi non credo che sia per niente normale che il piede tocchi la ruota,forse lo è con certi assetti estremi che fanno oggi,in cui ti ritrovi a pedalare sempre e costantemente con attacchi dal 12 in su e reggisella con doppio arretramento qualunque sia la tg.
Ma si sa è più racing,la bici è più rigida e reattiva,anche se fai 1000 km all'anno.:asd::asd:
Chissà poi se questi scienziati del pedale valutano anche come cambia la distribuzione dei pesi a seconda della geometria del modello e lunghezza attacco manubrio.......
Tornando a te Manuel ora sei troppo coinvolto,prenditi qualche giorno e tutto sarà più chiaro.
tra 54.5 e 54.8...tubo sterzo 150-155. Standover <77 mi da fastidio.
73 gradi e 54.5-54.8cm e' in pratica identico al lynskey con 73.5 e 54.1cm.
dovresti solo utilizzare un reggisella con 0.5cm in piu' di arretramento.
lo stavo notando anch'io...il telaio in questione è lo stesso di Bartali, l'R230, e ha anche 145 di tubo sterzo
Sapete dirmi le differenze tra 230,330 e 430?
Quindi diametro dei tubi (a me piacciono belli cicciotti) e rigidità, comodità, ecc... sono identici?
Sui diametri, prova a inviargli una mail...loro dicono che la tecnoogia helix rende più rigida la bici....tieni conto che i modelli più costosi pesano anche di più, quindi magari saranno anche più rigidi.
La rigidità della mia r230 mi basta e mi avanza!!!
Cmq siamo clamorosamente OT.....scusa mika!!!
Sui diametri, prova a inviargli una mail...loro dicono che la tecnoogia helix rende più rigida la bici....tieni conto che i modelli più costosi pesano anche di più, quindi magari saranno anche più rigidi.
La rigidità della mia r230 mi basta e mi avanza!!!
Cmq siamo clamorosamente OT.....scusa mika!!!
Io avevo postato il link del r330 (modello leggermente più costoso), ma le taglie sono esattamente le stesse. Io ovviamente monto una taglia xs!
il 330 ora è stato sostituito dal 340, cambia qualcosa?230 modello in titanio 3Al 2,5 (il più usato per le bdc)
330 stesso ti di prima, ma con pendenti superiori più elaborati (con la tecnologia helix, praticamente riescono a fare tubi di tipo elicoidale)
430 modello in Ti-6Al-4V (grado 5, di più difficile lavorazione), tutto con tecnologia helix (praticamente è quasi tutto elicoidale, guardate le foto sul sito!!)
P.s. il 230 è il modello più leggero.
Più che di differenze prestazionali (così mi hanno detto dalla ditta), le differenze di costo sono dovute alle leghe utilizzate e alle conseguenti ore di lavorazione per produrre ciascuno di questi modelli
Ma sbaglio o il miglior titanio da utilizzare per le tubazioni è il 3AL-2.5..che dovrebbe essere il gr.9.
Mentre il gr5 viene utilizzato per scatola mc e tubo sterzo, per la maggiore solidità.
Ma sbaglio o il miglior titanio da utilizzare per le tubazioni è il 3AL-2.5..che dovrebbe essere il gr.9.
Mentre il gr5 viene utilizzato per scatola mc e tubo sterzo, per la maggiore solidità.
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