Nuova scott Addict

[BushBoy]

Domanda stupida, non e' che toccato il fondo come peso poi si torna indietro ?

Bella domanda, ancor piu' se estesa a "qual e' il futuro della BdC in Carbonio?".

A mio avviso, presto (o tardino) si arriverà ad entrare in un "laboratorio", salire su una macchina con pedali e sella, farsi prendere le misure, non solo antropometriche, ma soprattutto di potenza, forza, assetto da scalata, salita, passista, velocista etc... e dopo un po' ti arriva un telaio in carbonio come fosse il tuo vestito a misura fatto da un sarto: non solo con le geometrie giuste (lunghezze dei tubi, attacchi, manubri, pedivelle etc...) ma soprattutto rigide, rinforzate o tenere, piu' o meno leggere in accordo con le tue caratteristiche soggettive, con il tipo di gara etc......... magari anche con forme un po' inconsuete rispetto ad oggi... insomma un guardaroba... di BdC in Carbonio...

Prodotti bici scontati

 

[Rag. Addict]

Bella domanda, ancor piu' se estesa a "qual e' il futuro della BdC in Carbonio?".

A mio avviso, presto (o tardino) si arriverà ad entrare in un "laboratorio", salire su una macchina con pedali e sella, farsi prendere le misure, non solo antropometriche, ma soprattutto di potenza, forza, assetto da scalata, salita, passista, velocista etc... e dopo un po' ti arriva un telaio in carbonio come fosse il tuo vestito a misura fatto da un sarto: non solo con le geometrie giuste (lunghezze dei tubi, attacchi, manubri, pedivelle etc...) ma soprattutto rigide, rinforzate o tenere, piu' o meno leggere in accordo con le tue caratteristiche soggettive, con il tipo di gara etc......... magari anche con forme un po' inconsuete rispetto ad oggi... insomma un guardaroba... di BdC in Carbonio...

e sicuramente costerà poco...

 

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che numeri tecnici hai x affermare questo.... sembra provocatoria la domanda ma non lo e' . e' curiosita ingegneristica tutto qua

hanno fatto telai in carbonio al di sotto dei 700 grammi, non commercializzati, ma comunque utilizzabili. L'evoluzione tecnica è anche questa. 2-3 anni fa era impensabile qualosa del genere, ora è realtà. Col tempo le tecniche di incollaggio dei materiali si sono affinate sempre di più e si sta continuando su questa strada.

 

[OldScott]

il mio dubbio e' legato al peso forza dell'atleta, uno che fa del peso ridotto un suo vantaggio puo, forse, trarne giovamento. Chi e' pesante che vantaggio tecnico ne trae ? ? ? In fondo e' come girare con 1 borraccia d'acqua anziche 2...

 

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il mio dubbio e' legato al peso forza dell'atleta, uno che fa del peso ridotto un suo vantaggio puo, forse, trarne giovamento. Chi e' pesante che vantaggio tecnico ne trae ? ? ? In fondo e' come girare con 1 borraccia d'acqua anziche 2...

Pensa però che con queste tecnologie puoi farlo anche ultrarigido magari a discapito del peso, e questo penso che per un velocista sia importante. Puoi farla superaerodinamica, e questo per un cronoman è fondamentale. In futuro potrai magare coniugare in un unico telaio tutte queste caratteristiche ed avere il telaio definitivo.

 

[paolino_ve]

Pensa però che con queste tecnologie puoi farlo anche ultrarigido magari a discapito del peso, e questo penso che per un velocista sia importante. Puoi farla superaerodinamica, e questo per un cronoman è fondamentale. In futuro potrai magare coniugare in un unico telaio tutte queste caratteristiche ed avere il telaio definitivo.

Vedi Solist

 

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Vedi Solist

aspetto sempre di provarlo!

 

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comunque il sito scott è stato aggiornato...

www.scottusa.com

nella sezione bike ci si rende conto che c'è una differenza netta tra l'addict e il cr1 che resterà lo stesso.

Arrapante il fatto che per l'addict limited, come bici completa, viene dichiarato dalla casa un peso di 5,9kg...

 

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e aggiungo, le nuove grafiche del cr1 sono davvero carine. Molto meglio di quelle dell'anno scorso che facevano proprio ******.

 

[OldScott]

VIsta cosi' dal sito vado controcorrente, preferisco la mia bella e massiccia Team Issue, quella specie di B-Stay dietro non mi sembra per niente belle. Aspetto di vederla in negozio comunque

 

[zeromeno]

stando a quanto dichiarato dai tecnici scott, Addict vanta una nuova tecnologia costruttiva;il triangolo principale è una sorta di monoscocca(non ha piu' la fibra a vista)per essere piu' rigido,mentre il carro è derivato -con dei miglioramenti-da quello del cr1 esaltandone ancora di piu' l'assorbimento e il confort.
La nuova tecnologia costruttiva -BREVETTATA- di addict rendera' possibile un elebvatissima rigidita',risparmio di peso e confort.
Inoltre Addict verra' dotata -in esclusiva-della nuovissima guarnitura Shimano Dura Ace che sara' alloggiata in una inedita scatola m.c. SENZA FILETTO....
...sono curioso !!

 

[sdg71]

stando a quanto dichiarato dai tecnici scott, Addict vanta una nuova tecnologia costruttiva;il triangolo principale è una sorta di monoscocca(non ha piu' la fibra a vista)per essere piu' rigido,mentre il carro è derivato -con dei miglioramenti-da quello del cr1 esaltandone ancora di piu' l'assorbimento e il confort.
La nuova tecnologia costruttiva -BREVETTATA- di addict rendera' possibile un elebvatissima rigidita',risparmio di peso e confort.
Inoltre Addict verra' dotata -in esclusiva-della nuovissima guarnitura Shimano Dura Ace che sara' alloggiata in una inedita scatola m.c. SENZA FILETTO....
...sono curioso !!

...sembri na pubblicità!

 

[sambino]

Per chi vede la Vuelta, la Saunier Duval sta usando la nuova Addict o ancora il CR1?

 

[lucignolo_one]

Per chi vede la Vuelta, la Saunier Duval sta usando la nuova Addict o ancora il CR1?

Non riesco a capirlo...te??

 

[lucignolo_one]

....boh?!?

 

[lucignolo_one]

Riguardando le foto sembra proprio che sia la Addict

 

[OldScott]

Su cyclingnews hanno messo un po' di foto extra

 

[lucignolo_one]

Su cyclingnews hanno messo un po' di foto extra

puoi mettere il link che sono pigro

 

[OldScott]

http://www.cyclingnews.com/photos/2...bike06/eurobike064/Scott_Addict_LTD_full_bike

 

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stando a quanto dichiarato dai tecnici scott, Addict vanta una nuova tecnologia costruttiva;il triangolo principale è una sorta di monoscocca(non ha piu' la fibra a vista)per essere piu' rigido,mentre il carro è derivato -con dei miglioramenti-da quello del cr1 esaltandone ancora di piu' l'assorbimento e il confort.
La nuova tecnologia costruttiva -BREVETTATA- di addict rendera' possibile un elebvatissima rigidita',risparmio di peso e confort.
Inoltre Addict verra' dotata -in esclusiva-della nuovissima guarnitura Shimano Dura Ace che sara' alloggiata in una inedita scatola m.c. SENZA FILETTO....
...sono curioso !!

punto 1, anche prima il triangolo principale era monoscocca e poi incollato al carro posteriore che sono altre due parti monoscocca.

punto2, è brevettatoil modo di trattare le fibre e le pelli di carbonio. Questo metodo appunto permette risparmio di peso senza intaccare la rigidità.

Punto 3, Non si sa ancora se la scott presenterà questo telaio o meno. Comunque dovrebbe essere un telaio con le calotte del mov centrale integrate nel telaio, ovviamente il tutto Sarà oversize per offrire maggiore rigidità. Ci sarà pure un modesto risparmio di peso.