Test Nuovo SRAM Force AXS: il miglior gruppo attualmente?
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
Ci sono voci sull'uscita del nuovo red?
Per questo force, io ho solo due critiche:
Una, riportata anche nell'articolo, è il costo abnorme di cambiare corona. Diciamo pure che il red è un gruppo senza compromessi ed ha la corona integrata, ma sul force? La cosa per altro rende inappetibili bici usate con questo gruppo.
Rimpiango le corone a quattro bulloni che si cambiano in due secondi prima di un'uscita.
L'altra, è dovuta soprattutto a questioni di brevetti, ma soli 11 denti tra le due corone fanno venir voglia di 1x.
Per questo force, io ho solo due critiche:
Una, riportata anche nell'articolo, è il costo abnorme di cambiare corona. Diciamo pure che il red è un gruppo senza compromessi ed ha la corona integrata, ma sul force? La cosa per altro rende inappetibili bici usate con questo gruppo.
Rimpiango le corone a quattro bulloni che si cambiano in due secondi prima di un'uscita.
L'altra, è dovuta soprattutto a questioni di brevetti, ma soli 11 denti tra le due corone fanno venir voglia di 1x.
Bel gruppo effettivamente ma per un utilizzo più stradale o gravel racing. Per Gravel a tutto campo ha rapporti troppo duri.
Su questo avrei molto da ridire.
"La versione che abbiamo utilizzato è la 44-33, ideale per utilizzo gravel con la cassetta 10-33, ottima per affrontare praticamente ogni tipo di percorso, rampe cementate comprese"
Su questo avrei molto da ridire.
"La versione che abbiamo utilizzato è la 44-33, ideale per utilizzo gravel con la cassetta 10-33, ottima per affrontare praticamente ogni tipo di percorso, rampe cementate comprese"
secondo me si, al momento è il miglior gruppo
dopo la sostituzione della precedente guarnitura, piuttosto bruttina, con le corone del red ha cambiato aspetto (bello anche il nero) ed ha migliorato il peso; i comandi nuovi mi piacciono meno esteticamente, ma il fatto che siano un pò più piccoli alla fine non mi dispiace.
penso che se dovessi assemblare al momento una bdc contenendo il costo sceglierei questo gruppo ad occhi chiusi
perdonate il domandone da inesperto:
la app web di cui si parla funziona da pc immagino, mi posso iscrivere ma non c'è bisogno di avere anche la app installata sul telefono giusto?
ed inoltre se non ho il pm riesco comunque ad estrapolare altre info dell'uscita come si vede dalle schermate proposte? (tipo i rapporti usati, ecc)
dopo la sostituzione della precedente guarnitura, piuttosto bruttina, con le corone del red ha cambiato aspetto (bello anche il nero) ed ha migliorato il peso; i comandi nuovi mi piacciono meno esteticamente, ma il fatto che siano un pò più piccoli alla fine non mi dispiace.
penso che se dovessi assemblare al momento una bdc contenendo il costo sceglierei questo gruppo ad occhi chiusi
perdonate il domandone da inesperto:
la app web di cui si parla funziona da pc immagino, mi posso iscrivere ma non c'è bisogno di avere anche la app installata sul telefono giusto?
ed inoltre se non ho il pm riesco comunque ad estrapolare altre info dell'uscita come si vede dalle schermate proposte? (tipo i rapporti usati, ecc)
A quali problemi di brevetti ti riferisci?
Sul salto di denti tra le corone anteriori non ho mai sentito di problemi brevettuali.
Ultima modifica:
è un "typo", il salto è di 13t (46-33), se ingrandite la foto si vede..."La versione che abbiamo utilizzato è la 44-33, ideale per utilizzo gravel con la cassetta 10-33, ottima per affrontare praticamente ogni tipo di percorso, rampe cementate comprese"
...abbiate pazienza ma anche @bradipus ha bisogno di ferie!
trovo l'estetica della nuova guarnitura bruttina e insopportabile l'idea di doverla buttare quando si usurano le corone, roba da guarniture shimano tourney, però sul resto del gruppo nulla da dire
Bel gruppo effettivamente ma per un utilizzo più stradale o gravel racing. Per Gravel a tutto campo ha rapporti troppo duri.
Su questo avrei molto da ridire.
"La versione che abbiamo utilizzato è la 44-33, ideale per utilizzo gravel con la cassetta 10-33, ottima per affrontare praticamente ogni tipo di percorso, rampe cementate comprese"
Nell'articolo non lo dice ma la linea force prevede anche la guarnitura, quella sì davvero specifica per il gravel, 43/30 wide...se l'associ ad un pacco pignoni 10-36 allora hai effettivamente una rapportatura adatta al gravel, sostanzialmente uguale a quella proposta da shimano con il grx 12v (pp 11-36 e guarnitura 46-30). Differenza sostanziale: attualmente il grx 12v è solo meccanico.
Io invece trovo la nuova guarnitura molto accattivante....la precedente era bruttina !!
Sicuro? Perchè il Rival ha queste possibilità ma non sapevo ci fossero anche per il Force.
Passano 11 minuti dalla pubblicazione dell'articolo al mio commento.... il 44/33 mi suonava strano, ma mi sono detto 'se bradipus non ha detto niente in 10 minuti, sara' cosi''.
Sul deragliatore anteriore sono stati brevettati pure il disegno del cerchio e del quadrato. Di fatto, da qui a meno di cinque anni tutti i brevetti chiave di Shimano&Co. sul deragliatore anteriore scadono, e vedremo salti decenti pure sullo SRAM. Camp ha pure una qualche IP che colicenzia con Shimano se non ricordo male.
L'ho scelto in versione monocorona per montarlo sulla mia nuova gravel (Scott Addict Gravel Tuned)che ha sostituito anche la bici da strada.
Concordo un po' su tutto quanto scritto nel test, in realtà ho avuto qualche problemino di regolazione sia dei freni che del cambio usandolo con due coppie di ruote diverse con anche dischi e cassetta diverse.
In sostanza ogni volta che cambio le ruote devo centrare le pinze dei freni. Tutt'ora la frenata non mi convince del tutto ma devo ammettere che sono un po' prevenuto perchè ho avute brutte esperienze in passato con i freni sram/avid per mtb.
Per quanto riguarda la cassetta invece devo confessare che oltre alla 10-44 di serie con la quale il cambio funzionava alla perfezione, per le ruote che utilizzo su asfalto, ho voluto mettere una cassetta 10-33 che in teoria sram non considera compatibile col cambio xplr (funziona solo con cassette 10-36 e 10-44). Quindi ogni volta che cambio le ruote devo perdere tempo fare la regolazione col calibro della vita B altrimenti il cambio non funziona benee col pignone da 10 la catena rimane un po' molle.
Per il resto estetica molto migliorata rispetto al precedente Force che non avrei mai preso in considerazione ed ho trovato sempre bruttino oltre che pesantino.
Per quanto riguarda l'elettronico invece ormai non posso farne più a meno, mi meraviglia shimano che sul nuovo grx 12v non l'ha previsto.
Concordo un po' su tutto quanto scritto nel test, in realtà ho avuto qualche problemino di regolazione sia dei freni che del cambio usandolo con due coppie di ruote diverse con anche dischi e cassetta diverse.
In sostanza ogni volta che cambio le ruote devo centrare le pinze dei freni. Tutt'ora la frenata non mi convince del tutto ma devo ammettere che sono un po' prevenuto perchè ho avute brutte esperienze in passato con i freni sram/avid per mtb.
Per quanto riguarda la cassetta invece devo confessare che oltre alla 10-44 di serie con la quale il cambio funzionava alla perfezione, per le ruote che utilizzo su asfalto, ho voluto mettere una cassetta 10-33 che in teoria sram non considera compatibile col cambio xplr (funziona solo con cassette 10-36 e 10-44). Quindi ogni volta che cambio le ruote devo perdere tempo fare la regolazione col calibro della vita B altrimenti il cambio non funziona benee col pignone da 10 la catena rimane un po' molle.
Per il resto estetica molto migliorata rispetto al precedente Force che non avrei mai preso in considerazione ed ho trovato sempre bruttino oltre che pesantino.
Per quanto riguarda l'elettronico invece ormai non posso farne più a meno, mi meraviglia shimano che sul nuovo grx 12v non l'ha previsto.
Se ogni volta che cambi le ruote devi centrare le pinze credo che sia un problema del mozzo delle ruote stesse.
andry96
Ammiraglia
Quelle corone non mi piacevano sul Red e ancora meno le trovo sensate su un media gamma, il costo di cambio corone è veramente troppo impegnativo
Per il resto il gruppo è bello ma inevitabilmente ora che anche gli altri hanno 12v il salto di corone ridotto paga qualcosina come spaziatura, su strada io preferirei Ultegra
Invece il panorama axs con le possibilità di mischioni è sicuramente una figata per gravel ecc
Per il resto il gruppo è bello ma inevitabilmente ora che anche gli altri hanno 12v il salto di corone ridotto paga qualcosina come spaziatura, su strada io preferirei Ultegra
Invece il panorama axs con le possibilità di mischioni è sicuramente una figata per gravel ecc
Boh...a me non piaceva quello di prima e questo mi piace come l'altro...ovvero ...zero.
Cmq ancora stamattina avevo davanti a me uno con una bici praticamente nuova con 'sto Sram..forse li incontro solo io quelli con lo Sram che fa rumori sinistri.
Cmq ancora stamattina avevo davanti a me uno con una bici praticamente nuova con 'sto Sram..forse li incontro solo io quelli con lo Sram che fa rumori sinistri.
la possibilità di sram di "giocare" come più piace con i componenti è un grande vantaggio.
i contro però sono evidenti se il target diventa ben preciso, come il "bitumaro" tradizionalista.
i volumi dei componenti sono importanti, l'estetica è forse più vicina al mondo mtb che a quello stradale.
metti un pacco e una guarnitura leggera al nuovo ultegra e avrai un gruppo che nulla ha da invidiare ad un top di gamma
andry96
Ammiraglia
No ed è una delle pecche secondo me, i tastini del di2 sono un "maipiusenza"
in realtà attualmente si trovano prezzi miglior per il Red rispetto al nuovo Force, e non solo su RCZ.
poi il Force è bello ma è (guarnitura a parte) identico al Rival, infatti i pezzi che ho finora raccolto per montare una nuova gravel includono un comando Force (usato) ed uno Rival, cambia solo il materiale della leva freno. a vista (non li ho avuti in mano) anche i comandi Apex mi sembrano identici.
poi il Force è bello ma è (guarnitura a parte) identico al Rival, infatti i pezzi che ho finora raccolto per montare una nuova gravel includono un comando Force (usato) ed uno Rival, cambia solo il materiale della leva freno. a vista (non li ho avuti in mano) anche i comandi Apex mi sembrano identici.