scusa la franchezza .... da quello che scrivi, sei poco ferrato in materia di manutenzione bici, prima di fare danni, porta la bici da un ciclista per fare un controllo e posizionarti decentemente
ps: e poi si pedala
ps: e poi si pedala
ORBEA ORCA racing club!!!!!!!
- Creatore Discussione Falasca Cicli
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Metti dello svitol non forzare si spana la filettatura.
Per me tutti quei spessori sono troppi considera che hai un tubo sterzo da 120 + 5 cm di spessori.
Vai da un meccanico ma non tagliare subito il cannotto della forcella fai delle prove una volta trovata la posizione giusta lo fai tagliare.
Magari mi sbaglio, ma credo che al momento la tua posizione sia completamente sballata....non possono essere due spessori in meno sotto al manubrio a crearti problemi con la sella.
Come ti abbiamo già consigliato, trova un meccanico a cui far controllare il mezzo e che sappia metterti in sella decentemente, poi valuterai col tempo se e cosa modificare.
Tieni presente inoltre che sei alla prima esperienza con la bdc (se non ho inteso male prima pedalavi su una city bike), quindi un minimo di adattamento devi metterlo in conto.
No, è esattamente il contrario....meno spessori hai sotto all'attacco manubrio e più la bici diventa maneggevole e pronta.
Si, sono decisamente troppi perchè oltre al discorso guida/maneggevolezza, rischieresti di stressare il canotto della forcella più del dovuto, andando incontro a eventuali problemi di rottura se il canotto della forcella fosse in carbonio....dubito che lo sia (visto il modello), ma ti conviene far verificare la cosa dal meccanico.
altezza sella, altezza manubrio... ha controllato tutto. oggi ho fatto 16 km dopo pranzo, sarà che mi alleno già 3 volte a settimana in palestra la sera per 2 ore con pesi importanti( mi alleno da 14 anni e facevo anche gare di powerlifting ), mi stanco molto ad aggiungere anche 2 allenamenti di bici, soprattutto perché devo farli o la mattina o primo pomeriggio e questo mi compromette la giornata studio/lavoro perché sono stanco e storditoCuriosità: su cosa sei intervenuto?
... vedrò se andrà meglio :)
Ultima modifica:
E fin qui potevamo anche arrivarci.....ma nello specifico?
Ti ha abbassato/alzato la sella? Avanzato/arretrato la sella?
Sicuramente ti avrà abbassato il manubrio, ma di quanto?
Grazie
Domanda un po off topic . La mia omx M20 ha le ruote della vision sc40 . Ottime da guidare ma vicine ai 1600 gr. Non proprio una piuma. Mi chiedevo quanto possano incidere in salita, diciamo 10 km all 8%. Essendo da sempre abituato a ruote rim da 1300/1440 gr queste mi sembrano un po' pigre...poi il confronto diretto è sempre difficile, soprattutto il tempo a fine salita. Perché avvicinandosi la stagione delle cronoscalate potevo valutare di spendere qualche soldino x un upgrade ( se ne vale la pena)
passo oltre perchè non saprei darti una risposta sui tempi. Ma quale upgrade avresti previsto? Io ho le Fulcrum 4 che pesano 1700 g quasi, stavo guardando le wind, ma scenderei a 1500 g abbondanti quindi non un grosso risparmio di peso (ma a prestazioni qualcuno sa come vanno?)
L upgrade migliore sarebbero le nuove campagnolo hiperon. Se non Fosse che costano cone metà bici.
Io monto da anni come uniche ruote delle Fulcrum R4 Carbon (rim) con le quali ci faccio di tutto....prima montavo delle alluminio basso profilo, ma sempre attorno ai 1500gr di peso (Fulcrum R0, R1 e R3), e non ho notato grossi cambiamenti in salita.
Le Vision SC40 sarebbero praticamente l'equivalente delle mie R4 Carbon, ma in versione disc (ovvero le Wind40 DB).
Sinceramente non sono in grado di dirti quanto incidano le tue SC40 in salita rispetto a ruote più leggere, quello però che mi sentirei di dirti è che il peso non è tutto, il comportamento di una ruota dipende anche da altri fattori, in primis credo la rigidità laterale, dettata fondamentalmente da come è costruita la ruota nel suo insieme.....credo inoltre che l'altezza del profilo in qualche modo incida sulla "pigrizia" in salita, e non penso che sia solamente una questione di peso, ma onestamente non saprei darti la motivazione (diciamo che è una cosa che mi è capitata di leggere varie volte).
Quello invece che ti posso dire con assoluta certezza, è che per avere ruote in carbonio da 1300/1400gr dovresti sborsare una bella cifra, almeno restando sui brand più conosciuti (diverso il discorso se sei disposto a prendere in considerazione prodotti asiatici).....e sinceramente non so quanto ne possa valere la pena, diciamo che dipende molto anche dal tuo livello atletico e dal "marginal gain" che le ruote sarebbero in grado di offrirti.
Telaio OMR? potenzialmente dalla mia potrei togliere 8 etti quindi? solo ruote e gruppo? Manubrio e attacco originali così com ereggisella?
Ok, faccio fatica a vederlo in foto, mi fido :DIl telaio direi che è un OMX....il telaio OMR ha reggisella tondo.
Se dipende dalla camera o dal minore peso non saprei, ma si sente piu scorrevole. A dire il vero ho combinato anche il passaggio da vittoria rubino a vittoria corsa
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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