non sono più spesse
non sono più spessesi, si, l'ho già fatto e ci sono riuscito. Però è sorto un problema con le pastiglie: ho sostituito le L03A con le L05A e toccano il disco, sembrano più spesse. Mi avevano detto che erano compatibili con i freni ultegra, vi risulta ?
io ho usato l'attrezzo specifico a forma di spatola per allontanare i pistoncini prima di inserire la pastiglia nuovanon sono più spesseè che consumandosi le pastiglie i pistoncini si sono avvicinati. E anche se li mandi dentro magari non lo sono ancora completamente. Dopo averli arretrati ci infilo un attrezzo dello spessore di 2 mm e fino a che non passa bene non rimonto la ruota (il disco è spesso circa 2 mm)
preferisco non toccare la zona spurgo, non vorrei creare delle bolle d'ariaSulla leva / pompa vite di spurgo
Se sviti la vitina di spurgo sulla leva non entra aria, al massimo esce. Ti han suggerito di fare ciò perché, se si allargano i pistoncini con un po'troppa veemenza, si rischia di rovinare la membrana che c'è nella leva.preferisco non toccare la zona spurgo, non vorrei creare delle bolle d'aria
Bravo così rompi la membrana e i pistoni non tornano in sedepreferisco non toccare la zona spurgo, non vorrei creare delle bolle d'aria
Ho visto vari tutorial e nessuno parla di questa membranaBravo così rompi la membrana e i pistoni non tornano in sede
io ho usato l'attrezzo specifico a forma di spatola per allontanare i pistoncini prima di inserire la pastiglia nuova
Ho visto vari tutorial e nessuno parla di questa membrana
Se l'impianto ha la corretta quantità d'olio non c'è nessun rischio e quindi nessuna necessità di aprire la vite di spurgo.Ho visto vari tutorial e nessuno parla di questa membrana
Ma lo dici te, contrariamente Shimano dice esattamente l'opposto.Se l'impianto ha la corretta quantità d'olio non c'è nessun rischio e quindi nessuna necessità di aprire la vite di spurgo.
Ma la certezza che ci sia la corretta quantità ce l'hai solo se l'impianto lo hai caricato (o spurgato) tu, per cui ad aprire la vite si spurgo si sta più tranquilli.
Anche perchè se il fluido semplicemente trafila dalla membrana, anche senza romperla, poi per un mese hai olio che gocciola dalla leva... chiedimi perchè lo so...
Certamente, non esistono tutorial ma persone che pensano di darti una mano. Continua pure e poi scrivi che le pastiglie ti fregano sul disco. Dunque o la Shimano produce pastiglie a spessore variabile oppure tu non hai i pistoni completamente retratti, ciò comporta un eccesso di olio e insistendo a spingere indietro la membrana si gonfia fino a forarsi. Se invece di essere scettico cercassi nel forum vedresti che diversi soggetti hanno purtroppo dovuto cambiarle e siccome non si trovano facilmente anche rompersi di molto le palle! Tutorial non ne esistono perché la Shimano non vuole che tu o altri lo facciate ma esige che la pompa venga inviata in assistenza . Ecco il motivoHo visto vari tutorial e nessuno parla di questa membrana
Se c'è la quantità corretta di fluido è materialmente impossibile che la membrana si danneggi nell'azzerare i pistoni, visto che non è possibile creare una sovrapressione.. A me è capitato un trafilamento di fluido, proprio perchè avevo sovraccaricato l'impianto per avvicinare le pastiglie e accorciare la corsa a vuoto, mentre in precedenza, a freno "nuovo" no.Ma lo dici te, contrariamente Shimano dice esattamente l'opposto.
Quando ho tolto le pastiglie vecchie i pistoni erano fuoriusciti di pochissimo e per questo ho fatto solo una leggera pressione con l'attrezzo a spatola per cercare di portarli a zero e in realtà non sono riuscito nell'intento ma non ho voluto forzare e ho rimesso le pastiglie vecchie. Però se tu mi dici che si può verificare questo problema alla membrana, la svito subito questa benedetta vite! E una volta fatto cosa dovrei fare? Spingere i pistoncini e aspettare che esca un po' di olio?Certamente, non esistono tutorial ma persone che pensano di darti una mano. Continua pure e poi scrivi che le pastiglie ti fregano sul disco. Dunque o la Shimano produce pastiglie a spessore variabile oppure tu non hai i pistoni completamente retratti, ciò comporta un eccesso di olio e insistendo a spingere indietro la membrana si gonfia fino a girarsi. Se invece di essere scettico cercassi nel forum vedresti che diversi soggetti hanno purtroppo dovuto cambiarle e siccome non si trovano facilmente anche rompersi di molto le palle! Tutorial non ne esistono perché la Shimano non vuole che tu o altri lo facciate ma esige che la pompa venga inviata in assistenza . Ecco il motivo
Io cerco sempre di parlare con cognizione di causa. Il fattore delle membrane è venuto fuori poco tempo fa ed io ho fatto un tutorial e non solo,,,, oggi la Shimano mette in vendita queste che non si sono mai visteSe c'è la quantità corretta di fluido è materialmente impossibile che la membrana si danneggi nell'azzerare i pistoni, visto che non è possibile creare una sovrapressione.. A me è capitato un trafilamento di fluido, proprio perchè avevo sovraccaricato l'impianto per avvicinare le pastiglie e accorciare la corsa a vuoto, mentre in precedenza, a freno "nuovo" no.
Detto questo, visto che non sappiamo se chi ha caricato/spurgato l'impianto delle nostre bici l'ha fatto a modino o no, aprire la porta di spurgo non costa nulla e mette al riparo dal rischio di una leva imbrattata nel migliore dei casi o da una membrana rotta nel peggiore.
Quando ho tolto le pastiglie vecchie i pistoni erano fuoriusciti di pochissimo e per questo ho fatto solo una leggera pressione con l'attrezzo a spatola per cercare di portarli a zero e in realtà non sono riuscito nell'intento ma non ho voluto forzare e ho rimesso le pastiglie vecchie. Però se tu mi dici che si può verificare questo problema alla membrana, la svito subito questa benedetta vite! E una volta fatto cosa dovrei fare? Spingere i pistoncini e aspettare che esca un po' di olio?
No...pericolosissimo...Scusate Ho una domanda stupida da farvi, è mai capitato a qualcuno di voi che i dischi centerlook si allentassero durante un uscita? Per allentare intendo che si svitino dalla loro sede
La coppia di serraggio è 40Nn, se la ghiera si allenta probabilmente non è stata stretta con quella forzaScusate Ho una domanda stupida da farvi, è mai capitato a qualcuno di voi che i dischi centerlook si allentassero durante un uscita? Per allentare intendo che si svitino dalla loro sede
Il disco non può comunque ruotare, a meno che il foro dentellato non sia rovinato, il foro del disco si accoppia con la parte dentellata sul mozzo ruota, la ghiera con il suo serraggio lo tiene in sedeQuello che mi chiedo è quando si frena il disco viene forzato nel senso dell avvitamento no? Se confermato mi pare strano potesse mai allentarsi in uscita
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?