Però, nei messaggi sopra si sosteneva che diminuendo la corsa a vuoto le pastiglie si avvicinavano.
Però, nei messaggi sopra si sosteneva che diminuendo la corsa a vuoto le pastiglie si avvicinavano.La corsa a vuoto non regola la distanza delle pastiglie, ma solo quanto le leve si muovono prima di far muovere le pastiglie.
Dal momento che la vite agisce materialmente sul pompante, questa regolazione interagisce almeno in parte con quella della distanza dalla leva.
Io si, poi aziono la leva con quello in mezzo per evitare che uno dei due pistoncini arrivi prima dell'altro, in pratica per fargli fare meno strada possibile "a vuoto".Qualcuno per regolare la distanza disco pastiglie utilizza questi aggieggi cinesi ? https://it.aliexpress.com/item/4000166222170.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40a04c4do5y2Zk
Mai utilizzato però lo vedo abbastanza utile e renderebbe l’operazione alquanto veloceQualcuno per regolare la distanza disco pastiglie utilizza questi aggieggi cinesi ? https://it.aliexpress.com/item/4000166222170.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40a04c4do5y2Zk
Ti cito perchè sai che questa è una cosa border line e la Shimano vieta assolutamente di usare olio di terze parti, primo per la sicurezza secondo per la possibilità di danno al freno.Qualsiasi olio minerale per impianti idraulici va bene, per esempio il Citroen LHM o compatibili.
Le pastiglie infatti non si avvicinano , ma shimano cambia la posizione del serbatoio, metre Sram comprime il volume del serbatoio. Tuttavia se osservi quando regoli la vite del Free stroke, ti accorgerai che la leva tende ad avvicinarsi alla piega, di poco ma lo fa e li poi si fa un bialncio con la regolazione del reach. Diciamo che una minima quantità di avvicinamento delle pstiglie anche se non si nota probabilmente c'è, ma il vero lavoro lo fa il passaggio olioPerò, nei messaggi sopra si sosteneva che diminuendo la corsa a vuoto le pastiglie si avvicinavano.
Io le reputo delle boiate spaziali. la Shimano fornisce un settore rosso da inserire tra le pastiglie, apposito per il centraggio delle stesse al corpo pinza, da li si installa la pinza la si centra visivamente si frena e poi si fa la regolazione fine. Non serve altro strumento anche perchè secondo me quel tipo di strumento tiene distanti le pastiglie troppo e dunque quando poi vai ad accostarle al disco sei punto e a capo.Mai utilizzato però lo vedo abbastanza utile e renderebbe l’operazione alquanto veloce
Non so chi l'abbia affermato, di certo non ioPerò, nei messaggi sopra si sosteneva che diminuendo la corsa a vuoto le pastiglie si avvicinavano.
Le "specifiche" non sono pubbliche quindi sostenere che un fluido è più simile a quello Shimano di un altro è affermazione alquanto avventurosa.Ti cito perchè sai che questa è una cosa border line e la Shimano vieta assolutamente di usare olio di terze parti, primo per la sicurezza secondo per la possibilità di danno al freno.
Aspettate a comprarlo , probabilmente lo hanno scambiato per olio di oliva e ci condiscono l'insalata, se proprio uno deve cambiare tipologia meglio l'olio Formula, che è trasparente , ma ha praticamente le stesse specifiche dell'olio Shimano, loro dicono migliore ma insomma, almeno è un olio da freni.
Il consiglio è di usare comunque il proprio, aspettando sia disponibile.
Se L'olio si scolorisce invece non è da cambiare, perchè il colore rosso dell'olio Shimano non è altro che un colorante, infatti l'olio Formula è trasparente, e sembra chje le guarnizioni interne assorbano tale colorante depredandolo del rosso ma non dell'efficacia. Dunque cambiatelo solamente se sporco /nero
Comprato. Ma mi deve ancora arrivareQualcuno per regolare la distanza disco pastiglie utilizza questi aggieggi cinesi ? https://it.aliexpress.com/item/4000166222170.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40a04c4do5y2Zk
Gentilmente, quanto e' la carica totale anteriore e posteriore del Dura Ace?Le "specifiche" non sono pubbliche quindi sostenere che un fluido è più simile a quello Shimano di un altro è affermazione alquanto avventurosa.
Ad ogni modo, bisogna decidersi se seguire i manuali Shimano o non seguirli. Se si decide di seguirli, occorre farlo in tutte le parti, quindi fluido originale e cambio quando si "discolora". Oppure olio originale e cambio quando ci pare (anche mai), olio della marca XYZ di qualsiasi colore MA consapevoli che in caso di problemi la garanzia decade.
Detto questo, io ho usato per un tre-quattro anni buoni il fluido Fiat compatibile LHM senza alcun problema ed a quanto ne so i due impianti che l'hanno ricevuto ancora funzionano dopo dieci e passa anni.
Senza nessun problema ti dico:Le "specifiche" non sono pubbliche quindi sostenere che un fluido è più simile a quello Shimano di un altro è affermazione alquanto avventurosa.
Ad ogni modo, bisogna decidersi se seguire i manuali Shimano o non seguirli. Se si decide di seguirli, occorre farlo in tutte le parti, quindi fluido originale e cambio quando si "discolora". Oppure olio originale e cambio quando ci pare (anche mai), olio della marca XYZ di qualsiasi colore MA consapevoli che in caso di problemi la garanzia decade.
Detto questo, io ho usato per un tre-quattro anni buoni il fluido Fiat compatibile LHM senza alcun problema ed a quanto ne so i due impianti che l'hanno ricevuto ancora funzionano dopo dieci e passa anni.
Non ne ho idea, per lo spurgo ci vorranno 10-15 cc si e no, ma non perchè nell' impianto entri questa quantità quanto perchè va riempita la siringa e fatto salire il fluido verso l'imbuto.Gentilmente, quanto e' la carica totale anteriore e posteriore del Dura Ace?
Di nuovo: se mi dici che il manuale va seguito pedissequamente, allora il fluido va cambiato quando è "discolorato". Se il manuale può essere interpretato, allora non vedo perchè "non ci son santi" sul tipo di fluido da usare.Senza nessun problema ti dico:
Sul modello di fluido non ci sono santi li va usato il proprio da manuale.
Sulla discolorazione è opzionale perchè ripeto da un post che ho visto sembra che l'olio si scolorisca per il carbonio presente nelle guarnizioni.
Che sono le norme sulla pericolosità, non quelle tecniche.L'uniche specifiche che ho trovato sono queste
No che norme parla di Shell Tellus oil C8 questo è l'olio Shimano.Di nuovo: se mi dici che il manuale va seguito pedissequamente, allora il fluido va cambiato quando è "discolorato". Se il manuale può essere interpretato, allora non vedo perchè "non ci son santi" sul tipo di fluido da usare.
Ad ogni modo, così come c'è chi usa pastiglie compatibili e non quelle originali non vedo quale sia il problema ad usare un fluido minerale diverso. L'importante è sapere che invalida la garanzia e non lamentarsene successivamente.
Che sono le norme sulla pericolosità, non quelle tecniche.
Prendo atto di quanto dice il personaggio di Shimano, che però non collima con l'esperienza mia e di molti miei amici.
Se eri l'utente con il problema alla pinza anteriore posso chiederti alla fine come hai risolto?A distanza di un mesetto circa, con una media di 4 uscite la settimana, il mio impianto funziona alla grande
Ogni fine settimana levo le pastiglie una pulita al interno della pinza e si riparte!!
volevo farvi una domanda, ho perso la farfalla che va sulla vite che regge le
Pastiglie, oltre questa vorrei riprendere anche un paio di viti reggi pastiglie di scorta
Sapete indicarmi qualche sito dove prendere questo materiale?
Di viti on Line ho solo trovato con la testa a brugola
Fondamentale è stato L aiuto dei ragazzi del forum dispensando consigli e guide tecnicheSe eri l'utente con il problema alla pinza anteriore posso chiederti alla fine come hai risolto?
Solo sbagliando si imparaFondamentale è stato L aiuto dei ragazzi del forum dispensando consigli e guide tecniche
Ho individuato il problema (pistoncino pigro) e piano piano, ho trovato la retta via, non ti nascondo che ho fatto anche qualche danno ma alla fine ho risolto è fatto tanta esperienza!
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