Boh, è un sacco che non misuro, però grosso modo i numeri sono quelli, piccole variazioni sono dovute al tipo di pneumatico, alla pressione di gonfiaggio ed al peso del ciclista.
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Rapporto watt/velocità in pianura
- Creatore Discussione Antelao
- Data di inizio
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Buongiorno ragazzi l'altro giorno mi sono cimentato in un piccolo test per vedere se riuscivo a tenere 40 km orari di Media su un circuito andata e ritorno di 1h in totale pressoché pianeggiante (230m di dislivello totali).
SPOILER Non ci sono riuscito.
Preciso che c'era un po' di vento laterale, ma veramente minimo; leggermente a sfavore all'andata (per fortuna).
A sinistra vedete i dati dell'andata a destra quelli del ritorno.
Vi chiedo un parere poiché rispetto a quello che sento in giro la velocità che sono riuscito a mantenere è molto alta rispetto ai watt che ho generato.
Ovviamente sono stato sempre in posizione aerodinamica e ho una bici/abbigliamento tutto è improntato ad essere prestativo ad elevate velocita (che non sono queste -.-')
SPOILER Non ci sono riuscito.
Preciso che c'era un po' di vento laterale, ma veramente minimo; leggermente a sfavore all'andata (per fortuna).
A sinistra vedete i dati dell'andata a destra quelli del ritorno.
Vi chiedo un parere poiché rispetto a quello che sento in giro la velocità che sono riuscito a mantenere è molto alta rispetto ai watt che ho generato.
Ovviamente sono stato sempre in posizione aerodinamica e ho una bici/abbigliamento tutto è improntato ad essere prestativo ad elevate velocita (che non sono queste -.-')
Per quel che mi riguarda, in condizioni climatiche abbastanza normali, per tenere i 40kmh di media occorre pedalare attorno i 280-300w
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Oddio dipende davvero da tanti elementi, statura, posizione, bici, ruote, pneumatici, asfalto, condizioni ambientali. Però anche dal misuratore di watt che è stato condiviso da @Ipercool più o meno dovrei stare intorno ai 275 watt; 240 mi sembrano proprio pochi.
Comunque era solo uno scrupolo per capire se sono aero come Remco o il PW che sottostima; non importante!
Comunque era solo uno scrupolo per capire se sono aero come Remco o il PW che sottostima; non importante!
andry96
Ammiraglia
180cm per 74kg su Canyon Aeroad 2017 ruote roval clx 50 pneumatici cont gp5000 da 25mm. Abbigliamento aero.
andry96
Ammiraglia
O hai una posizione tremendamente efficace o quel pm sballa parecchio, perché io con misure simili a 200/210w sto a 34 di media
Mi sembrano valori molto strani
In bici da crono con la lenticolare e casco da crono mi sono serviti quasi 280 watt per fare poco più dei 40, quindi direi che tra i 280 e i 300 watt si dovrebbe riuscire pure in bici normale
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C'era un po' più di vento contro sull'ultimo tratto, ma essendo un bastone fatto 4 volte non dovrebbe influire troppo. Il dislivello poco influente dato che era vallonato e non con vere salite
Ps
con quasi 300 watt i primi 43 km ho fatto i 41,8 poi ho scoperto che la posizione non era adatta per farne 85
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C'era un po' più di vento contro sull'ultimo tratto, ma essendo un bastone fatto 4 volte non dovrebbe influire troppo. Il dislivello poco influente dato che era vallonato e non con vere salite
Ps
con quasi 300 watt i primi 43 km ho fatto i 41,8 poi ho scoperto che la posizione non era adatta per farne 85
Beh conta che ho i cuscinetti ceramici però! XD
Convengo con te, ma non so da cosa possa essere dato. il PM è il wahoo speedplay e dicono che sia molto affidabile. L'unica cosa è che l'ho preso solo left, ma anche con uno scostamento del 45/55 non ci siamo con i numeri. Ps il biomeccanico ha detto che ho un ottimo bilanciamento meno di un anno fa....
Ah, un'altra cosa sono le corone ovali !! ma dal sito wahoo:
"Compatible with both standard and oval chainrings, POWRLINK ZERO will provide reliable power data no matter your component set-up."
Appena ho un attimo faccio la prova con il Diretto della Elite e li metto a confronto.
Oddio la bici da crono è proprio un altro mondo eh?In bici da crono con la lenticolare e casco da crono mi sono serviti quasi 280 watt per fare poco più dei 40, quindi direi che tra i 280 e i 300 watt si dovrebbe riuscire pure in bici normale
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C'era un po' più di vento contro sull'ultimo tratto, ma essendo un bastone fatto 4 volte non dovrebbe influire troppo. Il dislivello poco influente dato che era vallonato e non con vere salite
Ps
Vedi l'allegato 402619
con quasi 300 watt i primi 43 km ho fatto i 41,8 poi ho scoperto che la posizione non era adatta per farne 85
Non proprio, devi spingere comunque e dipende molto da quanto riesci a metterti in posizioni vantaggiose, alle gare di tri vedo gente che è meno aerodinamica in bici da crono rispetto a tanti altri in bdc
Da mia esperienza ballano 20-30 watt a circa parità di condizioni tra bdc e crono a 40 km/H, non è che se prendi una crono di colpo voli
Se per te 30W sono una stupidaggine? a me cambiano da Z4 a Z3.Non proprio, devi spingere comunque e dipende molto da quanto riesci a metterti in posizioni vantaggiose, alle gare di tri vedo gente che è meno aerodinamica in bici da crono rispetto a tanti altri in bdc
Da mia esperienza ballano 20-30 watt a circa parità di condizioni tra bdc e crono a 40 km/H, non è che se prendi una crono di colpo voli
Comunque, sinceramente, pensavo che il delta fosse ancora più marcato a queste velocità, ma anche i calcolatori mi danno una differenza del circa 10%.
Non sono una stupidata, però 280 watt devi tenerli comunque, ogni tanto quando parlo con altri ciclisti che non hanno mai provato una crono sembra vada da sola
Considera che si perdono pure un po' di watt per la posizione, soprattutto se si è molto chiusi
Non sono una stupidata, però 280 watt devi tenerli comunque, ogni tanto quando parlo con altri ciclisti che non hanno mai provato una crono sembra vada da sola
Considera che si perdono pure un po' di watt per la posizione, soprattutto se si è molto chiusi
Remco con 380-400w viaggia a 53kmh di media con la bici da crono (e la sua posizione)
una amico che è al giro (non faccio nomi), con 330w fa circa i 47/48 orari.
io con 320w sto sui 40/41, presa bassa e braccia piegate. sono circa 15cm più alto e peso 18kg in più. un abisso più lento insomma a fronte di una potenza poco diversa.
Se pedalava in presa un po' più alta con la bdc risparmiava ancora di più con la TT
secondo me il dato che chiedevi è 12w a 40 orari e 23w a 50 orari, cioe la differenza tra bdc con clip e tt con clip. un po' meno di 1km/h quindi. la differenza tra bdc in presa bassa e bdc con clip è difficilmente misurabile essendo la posizione in presa bassa non deterministica.Se pedalava in presa un po' più alta con la bdc risparmiava ancora di più con la TT
Vedi l'allegato 402688
ovviamente per il corpo di questa ragazza. per un rider più corpulento questi valori aumenteranno.
Effettivamente la mia posizione in bdc (parlo avambracci sul manubrio con i comandi in mano) è un più larga rispetto alla bdc con clip quindi potrebbero essere verosimili i 20-30 watt che ipotizzavo prima.
Comunque le variabili sono troppe, quindi è praticamente impossibile da determinare, già solo asfalto liscio o ruvido cambia tantissimo il rapporto tra watt e velocità
Beh, se si pedala in modo tanto aero con una bdc se ne perdono altrettanti.Non sono una stupidata, però 280 watt devi tenerli comunque, ogni tanto quando parlo con altri ciclisti che non hanno mai provato una crono sembra vada da sola
Considera che si perdono pure un po' di watt per la posizione, soprattutto se si è molto chiusi
La comodità (se fatta una biomeccanica ad hoc) di una bici da crono può essere anche comparabile ad una posizione estrema sulla bdc tipo:
Aavevo un amico che si lamentava del fatto che non riusciva a fare più di un'ora su bici da crono e guardandolo aveva:
- posizione con dislivello assurdo (lui aveva l'elasticità di Pippo Baudo)
- ruote a 9bar
- sella che aveva trovato sulla bici usata e mai sostituita o mai misurata per misure di larghezza bacino
- biomeccanica manco sapeva cos'era