Allora si, la differenza tra una 38 Rambler e una, non so, GP 5000 da 26 si sente eccome, senza ombra di dubbio!
Allora si, la differenza tra una 38 Rambler e una, non so, GP 5000 da 26 si sente eccome, senza ombra di dubbio!La mia idea è che di solito non farò solo asfalto, spero, ma magari capitano giri, o magari qualche tour più lungo quest'estate lungo qualche euro route ciclabile, la mia domanda se veramente si sente la differenza, fra quelle che ho e che ne so, dei 25mm da strada.
Se devi partire per un giro dedicato puoi sempre cambiare gomme non è così drammaticoLa mia idea è che di solito non farò solo asfalto, spero, ma magari capitano giri, o magari qualche tour più lungo quest'estate lungo qualche euro route ciclabile, la mia domanda se veramente si sente la differenza, fra quelle che ho e che ne so, dei 25mm da strada.
Si misura quanto è la parte di asse che esce dal pacco pignoni in entrambe devi farla diventare uguale il modo che il cambio si trova nella stessa posizione rispetto al pacco pignoni...io lo ho fatto, ho due ruote stesso pacco pignoni ma erano sfasati e ho messo spessoreCiao a tutti!!! purtroppo pensavo andasse bene il secondo set di ruote invece fra il set gravel e quello strada devo regolare il cambio, ho però letto in giro per il forum che qualcuno ha messo uno spessore al pacco pignoni in uno dei due set per eliminare il problema, è una cosa corretta da fare o meglio che continui a regolare il cambio ad ogni cambio ruote??(sarebbe davvero una comodità dover regolare solo le pinze!!!)
Grazie a tutti!!!
Si ma voglio fare tubeless i pneumatici gravel, come ho fatto nella MTB, perciò aprirli spesso non è una bella idea.Se devi partire per un giro dedicato puoi sempre cambiare gomme non è così drammatico
Grazie mille!!!!!! allora provvederò.. fortuna che sono metalmeccanico...ahahahahSi misura quanto è la parte di asse che esce dal pacco pignoni in entrambe devi farla diventare uguale il modo che il cambio si trova nella stessa posizione rispetto al pacco pignoni...io lo ho fatto, ho due ruote stesso pacco pignoni ma erano sfasati e ho messo spessore
Io le ho da un paio di mesi, sono ottime ruote anche se non leggerissime. Molto robuste (limite di peso 120kg) e facili da montare tubeless (non serve nastro).Ciao a tutti!
Vi pongo sinteticamente il mio dubbio...
... ho una Bergamont Grandurance RD7 dalla quale ho eliminato l'allestimento road (parafanghi, portapacchi), mantenendo per l'inverno la luce anteriore (comunque utile).
In quest'ultimo periodo utilizzo molto la MTB (per questioni logistiche, la RD7 è in Toscana), ma prevalentemente per un utilizzo Gravel (strada 50%, stradine di campagna 50%).
Con la scusa di sostituire per l'estate la ruota anteriore della RD7 (che ha incorporata la dinamo nel mozzo), stavo pensando di dotarmi di un secondo set di ruote, con budget sui 300-400 euro.
Ho un pò di difficoltà a capire su cosa orientarmi in quando sul sito della Bergamont non c'è l'allestimento della ruota, bensì i singoli componenti... quindi mi vien difficile fare paragoni immediati con quello che ho letto qui e che leggo nel web.
1a domanda: per rendere sensato il cambio ruote, su che spesa mi dovrei orientare (ruote budget o devo alzare la spesa a 400-500€ almeno?
2a domanda: ha senso magari sostituire solo la ruota anteriore?
Ad occhio, mi sembrano interessanti le MAVIC ALLROAD S (si trova anche solo ruota anteriore da Decathlon).
Che opinione avete?
Tks!
KK
Ma che differenza c'è fra le 3 e le 5?
Grazie, non mi ero accordo dell'incompatibilità... al momento girerei sui nuovi cerchi le "vecchie" gomme (che vecchie non sono, visto che avranno poco meno di 200km...)Io le ho da un paio di mesi, sono ottime ruote anche se non leggerissime. Molto robuste (limite di peso 120kg) e facili da montare tubeless (non serve nastro).
Attenzione che essendo hookless non puoi montare gomme non tubeless.
la serie ''3'' ha i mozzi cono-calotta, uno spettacolo se ti piace metterci mano.Ma che differenza c'è fra le 3 e le 5?
Mi son letto le caratteristiche, e mi sembrano uguali a parte cose molto marginali...
Altra domanda da newbie... cambiano anche in base al cambio? Tks!
come ti hanno già risposto la differenza sta nel mozzo, io ho da un paio di mesi le Rapid Red 5 e sono molto contento, belle solide e mi danno grande sicurezza anche su terreni accidentati, meglio di quanto pensassi, come sono ugualmente soddisfatto del loro comportamento su strada. Il sistema coni-sfere è tanta roba però per un uso gravel dove la ruota è una parte molto sollecitata non mi andava di spendere grosse cifre. Poi a parer mio con Fulcrum vai sempre sul sicuro.Ma che differenza c'è fra le 3 e le 5?
Mi son letto le caratteristiche, e mi sembrano uguali a parte cose molto marginali...
Altra domanda da newbie... cambiano anche in base al cambio? Tks!
Grazie mille ad entrambi per i chiarimenti!come ti hanno già risposto la differenza sta nel mozzo, io ho da un paio di mesi le Rapid Red 5 e sono molto contento, belle solide e mi danno grande sicurezza anche su terreni accidentati, meglio di quanto pensassi, come sono ugualmente soddisfatto del loro comportamento su strada. Il sistema coni-sfere è tanta roba però per un uso gravel dove la ruota è una parte molto sollecitata non mi andava di spendere grosse cifre. Poi a parer mio con Fulcrum vai sempre sul sicuro.
Per le altre domande... cambiale entrambe e scelta del corpetto in funzione del gruppo che hai. Buone pedalate!
Tu hai preso le Fulcrum 5 DB o le Rapid Red 5?Io ho ormai da qualche centinaio di km le fulcrum 5 disc e devo dire che mi ci sto trovando davvero davvero bene!!!!per una gravel le trovo già ottime, ci faccio solo strada ma se non erro sono classificate come le mie ruote gravel..io con 400€ ho preso ruote pacco pignoni dischi e copertoni!!mi danno anche un ottimo feeling nella guidainsomma se le trovi a un bel prezzo non le escluderei!!!
Scusa il ritardo!!!!5DB!!! Le RR dovrebbero essere le specifiche gravel giusto??io avendo trovato l'offerta e volendole usare solo in strada ho optato per quelle!!!Tu hai preso le Fulcrum 5 DB o le Rapid Red 5?
Ciao a tutti, ho una Topstone allumino 105 modello 2019/2020 e qualche mese fa ho rotto i cerchi (wtb) alla base dove sono inseriti i raggi.
Ho portato le ruote al negoziante e dopo averle spedite alla casa madre, hanno cambiato il cerchio, tenendo raggi e mozzi.
Tornando a casa mi sono accorto che il cerchio sosstituito non e' da 28 come il precedente, ma da 29.
E' un cerchio utilizzabile anche sulla gravel? che differenza avrei rispetto ad uno da 28? Il modello e' WTB King light
Vedi l'allegato 289790Vedi l'allegato 289791
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