Sul fatto che avrebbero potuto lasciare più scelta al consumatore con una più ampia scelta di rapporti concordo appieno. Detto da un estimatore dei rapporti corti (quelli della bici, eh!
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Economia di scala, sono quasi in monopolio e poi il mondo corsa per shimano è solo un piccola parte del fatturato rispetto ad Acera, Tourney, etc.Sul fatto che avrebbero potuto lasciare più scelta al consumatore con una più ampia scelta di rapporti concordo appieno. Detto da un estimatore dei rapporti corti (quelli della bici, eh!
Probabilmente è stato fatto per ridurre il numero di ricambi.
La ho su una vecchia mtb cannondale degli anni 90, l'avevo montata appena ho iniziato ad andare in bici qualche anno fa e usavo quella bici lì, 22/34 e si andava a comandare.
Non siamo tutti uguali, io non so neanche che rapporti e salti ho e non me ne sono mai curato. Sarà che son poco attento ai dettagli. Comunque son d’accordo che dare più scelta sarebbe stato meglio.
Ma nemmeno io sono un maniaco, avevo quelle cassette con quei salti e ho notato che facevo su e giù con i pignoni alquanto frequentemente: chiaro che se hai una gamba della madosca continuerai a spingere duro il 24 e sei in grado di frullare a 100 e passa rpm non sarà un problema usare il 28.
Per come la vedo io, l'assenza di un pignone fra 24 e 28 non è così importante, basta adattare la cadenza,. Se hai il rapporto troppo lungo in certi strappi sali a fatica o proprio non sali.
beh il 40-34 è ben diverso dal 34-36 visto che come sviluppo metrico è circa come un 34-29
arrivati a un certo punto il limite non è nemmeno stare in equilibrio... ma proprio l'attrito del copertone
Il dislivello conta in base al giro che hai intenzione di fare, specie se sai che dopo determinate salite sei obbligato a fare un tot di km per tornare.
Puoi usare i GRX. Le cassette non andranno fuori produzione perché sono usate da questi gruppi.
esatto, poi, c'è da considerare anche il fatto che adesso, magari come ricambio per un DA (o ultegra) 11v, cerchi la sua cassetta, fra 10 anni, comprare una cassetta ultegra a 100 euro o peggio una DA a 200, magari ti gireranno un po'...meglio una cassetta tiagra a 30 euro, e per fortuna che ci sarà
Forse un km se va beneInsomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
E la versione con 105 meccanico costa ancora meno, questo per dire che se uno vuole pedalare non è per forza obbligato a spendere 10 cocuzze, certo ormai marchi a prezzi decenti non ce ne sono molti.
Ma il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
Up and down like a roller coaster!Io uso con più frequenza il 34 che l'11 ma uso entrambi
).Ovvio che parliamo di rapporti diversi. In realtà credo che usino cassette con il 34 per poter avere un rapporto agile senza dover usare il 40. Per cui 54/34 e via!
Se è per questo nella macchine hanno eliminato il cavo 30 anni fa, la frizione della tua auto se ha il cambio manuale è ad azionamento idraulico
