Chiudendo i miei interventi comunque sono felicissimo del nuovo 105 di2, sicuramente prodotto di qualità, capisco l'offerta solo disc perché, per quanto ne dicano i detrattori (sempre meno) il disc non è il futuro ma è già anche il presente, peccato non abbiano previsto anche un meccanico per contenere i prezzi, pazienza ci adegueremo investendo di più o andando su un Tiagra.
News Shimano presenta il nuovo Shimano 105 R7100 Di2
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Onestamente non credo che sia il gruppo a fare la differenza, tocca semplicemente andare forte e basta.
Purtroppo il ciclismo sta diventando davvero uno sport ad appannaggio di pochi, o meglio, sta diventando sempre ma sempre piu' caro
Secondo me, non è da schifare una soluzione entry level composta da Sensah empire e freni rim direct mount
Purtroppo il ciclismo sta diventando davvero uno sport ad appannaggio di pochi, o meglio, sta diventando sempre ma sempre piu' caro
Secondo me, non è da schifare una soluzione entry level composta da Sensah empire e freni rim direct mount
Forse vi è sfuggito che la Specialized Tarmac SL6, montata con il Tiagra 10v idraulico, costa già 2850€ di listino.
Questo significa che le bdc con il 105 Di2 si posizioneranno tranquillamente a 3999€ o anche qualcosa in più in base alle ruote.
L'Ultegra verrà relegato dai 4500-5000€ in su e il Dura-Ace dai 6/7 mila € in su.
A questo punto aspettiamo un bel restyling del Tiagra, con aggiornamento a 11v in modo che possa prendere il posto del 105 (mi va benissimo come cosa).
Questo significa che le bdc con il 105 Di2 si posizioneranno tranquillamente a 3999€ o anche qualcosa in più in base alle ruote.
L'Ultegra verrà relegato dai 4500-5000€ in su e il Dura-Ace dai 6/7 mila € in su.
A questo punto aspettiamo un bel restyling del Tiagra, con aggiornamento a 11v in modo che possa prendere il posto del 105 (mi va benissimo come cosa).
Insomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
E la versione con 105 meccanico costa ancora meno, questo per dire che se uno vuole pedalare non è per forza obbligato a spendere 10 cocuzze, certo ormai marchi a prezzi decenti non ce ne sono molti.
Ma il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
D'accordissimo. Avessi 2 soldi da buttare non ci penserei un secondo a montarmi una bdc rim cercando sull'usato qualche bella occasione.
Eh si, a grandi linee sarà così, a parte qualche canyon e qualche giant o qualche cube ma comunque la tendenza è quella.
E che siamo degli esteti ! alla fine personalmente io ho le ruote in carbonio da 40mm perchè rendono la bici piu' bella, mi sono fatto il telaio disk solo perche i cavi totalmente integrati rendono la linea decisamente piu' pulita ed elegante, ma sono convinto che se uscissi con una bici con il passaggio cavi esterno (che facilità la manutenzione , bei ricordi) e con ruote in alluminio andrei esattamente "piano" come adessoInsomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
E la versione con 105 meccanico costa ancora meno, questo per dire che se uno vuole pedalare non è per forza obbligato a spendere 10 cocuzze, certo ormai marchi a prezzi decenti non ce ne sono molti.
Ma il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
Secondo me anche loro non saranno esenti da quei range di prezzo...perchè considera che Specialized per il Tarmac SL6 montato 105 11v meccanico (disc ovviamente) chiede già 3350 di listino. Con il 12v Di2 andrà come minimo a 3999€.
Forse Canyon farà qualcosa a 3499€ ma non credo si andrà molto sotto, il problema ulteriore è che monteranno ruote molto basilari.
Sostanzialmente nel giro di un paio d'anni uno potrà prendere una bdc rim in carbonio con sora/tiagra che pesa uguale ad una bdc disc in carbonio con 105 di2 12v ma costa 2000€ in meno.
In realtà se uno si accontenta il ciclismo può essere anche economico. Io ho iniziato 5 anni fa con un caad3 portato a casa con 180€, Shimano 105 9v con tripla. Inutile dire che mi ci sono divertito e superavo anche qualcuno con bici che costava 20 volte tanto.Insomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
E la versione con 105 meccanico costa ancora meno, questo per dire che se uno vuole pedalare non è per forza obbligato a spendere 10 cocuzze, certo ormai marchi a prezzi decenti non ce ne sono molti.
Ma il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
Ma infatti...io non ho una bici che vale quanto una macchina (ci ho speso 3500€) ma ogni tanti giuro che rimpiango i tempi in cui avevo una bici da 800€ (nuova). Semplice, economica, se la rovini te ne sbatti, zero pensieri...
io ad un amico che voleva iniziare ho consigliato di cercare un'usato rim sui 500/700 euro max, ma l'ho avvisato che poi ci sarà tutta una serie di spese accessorie che possono essere anche non indifferenti, completini, scarpe, casco ,occhiali, ciclomputer , pompa a colonna etc etc
Ho cercato qualche bici già "disponibile" (nel senso di confermata dalla casa produttrice) con il nuovo 105 Di2:
Sicuramente qua in Italia è comunque un problema perchè ci sarà comunque gente che continuerà a considerare un 105 (sebbene Di2 12v) un gruppo da poveri.
- Wilier Garda 105 Di2 -> 4100€ con ruote Shimano RS171
- Bianchi Sprint 105 Di2 -> 3400£ (circa 3950€) con ruote entry level in alluminio
Sicuramente qua in Italia è comunque un problema perchè ci sarà comunque gente che continuerà a considerare un 105 (sebbene Di2 12v) un gruppo da poveri.
20 bikes with Shimano's new 105 Di2 electronic groupset
Bikes already adorned with the latest Shimano groupset
www.bikeradar.com
bonny92
Scalatore
Intendevo chi ancora non va in bici, se si fa 2 conti prima di cominciare con tanto di ricambi che serviranno e anche va su cose "base" i prezzi sono lievitati parecchio già solo negli ultimi anni, di conseguenza se ti costa di più c'è chi, o non può proprio permetterselo, o si spaventa e sceglie altro sport.
Quella che ho io con ultegra meccanico, solo che l'ho presa con gli sconti a 2.5k o 2.7k ora non ricordo, dove se avevo voglia di prendere quella da 4k la prendevo, io come il 99% dei ciclisti probabilmente...
Come in tutto funziona così, con le macchine, con i vestiti ecc.. importante è apparire... Poi si può sempre fregarsene altamente di quello che pensa la gente, come nel mio casoMa il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
- 14.144
- 19.215
- 43
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
questo è un altro discorso, che posso anche condividere.
ma io non ci vedo niente di strano in uno che "và piano" ed ha una bici da 4 zeri sotto il sedere
se uno vuole e può permetterselo, buon per lui
quindi ricapitolando il tiagra diventerà il nuovo gruppo per i poveri ed il 105 diventerà il gruppo "vorrei ma non posso" ad ogni modo visto che tutti comprano con findomestic basta allungare la rata e naturalmente farla piu' corposa e si compra il duraace tutta la vita! al bar non voglio che mi si guardi con aria di superiorità...
IMO se qualcuno mi chiedesse questa fascia di bici mid level andrebbe evitata come la peste.
Ho guardato la wilier garda ma vale per le altre.
Peso con rival sui 9 chili (reale anche oltre) per 4.3k sberle.
105di2 qualcosa in meno 4.1 ma ruote ancora peggiori quindi si torna sui 9 chili e passa. Pesi a mio avviso senza senso per l'esborso richiesto.
L'errore è stato proporre questi gruppi senza la versione rim. in quel caso il rapporto prezzo peso poteva starci ma per come stanno le cose è assolutamente folle. La garda rim con ruote illegali (shimano rs100) è cmq 5-600g più leggera e viene molto meno.
In sostanza: meglio stare IMO su rim su queste bici. Se poi a uno proprio non frega niente allora d'accordo. Si può pedalare con tutto.
Ho guardato la wilier garda ma vale per le altre.
Peso con rival sui 9 chili (reale anche oltre) per 4.3k sberle.
105di2 qualcosa in meno 4.1 ma ruote ancora peggiori quindi si torna sui 9 chili e passa. Pesi a mio avviso senza senso per l'esborso richiesto.
L'errore è stato proporre questi gruppi senza la versione rim. in quel caso il rapporto prezzo peso poteva starci ma per come stanno le cose è assolutamente folle. La garda rim con ruote illegali (shimano rs100) è cmq 5-600g più leggera e viene molto meno.
In sostanza: meglio stare IMO su rim su queste bici. Se poi a uno proprio non frega niente allora d'accordo. Si può pedalare con tutto.