Insomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).Beh solitamente però i ciclisti non fanno parte dei "poveri" da quel che mi è capitato di vedere, più di qualcuno che ha scelto ad esempio la corsa anziché la bici lo conosco.
D'accordissimo. Avessi 2 soldi da buttare non ci penserei un secondo a montarmi una bdc rim cercando sull'usato qualche bella occasione.Onestamente non credo che sia il gruppo a fare la differenza, tocca semplicemente andare forte e basta.
Purtroppo il ciclismo sta diventando davvero uno sport ad appannaggio di pochi, o meglio, sta diventando sempre ma sempre piu' caro
Secondo me, non è da schifare una soluzione entry level composta da Sensah empire e freni rim direct mount
Eh si, a grandi linee sarà così, a parte qualche canyon e qualche giant o qualche cube ma comunque la tendenza è quella.Forse vi è sfuggito che la Specialized Tarmac SL6, montata con il Tiagra 10v idraulico, costa già 2850€ di listino.
Questo significa che le bdc con il 105 Di2 si posizioneranno tranquillamente a 3999€ o anche qualcosa in più in base alle ruote.
L'Ultegra verrà relegato dai 4500-5000€ in su e il Dura-Ace dai 6/7 mila € in su.
A questo punto aspettiamo un bel restyling del Tiagra, con aggiornamento a 11v in modo che possa prendere il posto del 105 (mi va benissimo come cosa).
E che siamo degli esteti ! alla fine personalmente io ho le ruote in carbonio da 40mm perchè rendono la bici piu' bella, mi sono fatto il telaio disk solo perche i cavi totalmente integrati rendono la linea decisamente piu' pulita ed elegante, ma sono convinto che se uscissi con una bici con il passaggio cavi esterno (che facilità la manutenzione , bei ricordi) e con ruote in alluminio andrei esattamente "piano" come adessoInsomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
E la versione con 105 meccanico costa ancora meno, questo per dire che se uno vuole pedalare non è per forza obbligato a spendere 10 cocuzze, certo ormai marchi a prezzi decenti non ce ne sono molti.
Ma il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
Secondo me anche loro non saranno esenti da quei range di prezzo...perchè considera che Specialized per il Tarmac SL6 montato 105 11v meccanico (disc ovviamente) chiede già 3350 di listino. Con il 12v Di2 andrà come minimo a 3999€.Eh si, a grandi linee sarà così, a parte qualche canyon e qualche giant o qualche cube ma comunque la tendenza è quella.
In realtà se uno si accontenta il ciclismo può essere anche economico. Io ho iniziato 5 anni fa con un caad3 portato a casa con 180€, Shimano 105 9v con tripla. Inutile dire che mi ci sono divertito e superavo anche qualcuno con bici che costava 20 volte tanto.Insomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi. Se avessi la passione per il motociclismo spenderesti ben di più (ricordiamoci che non è obbligatorio andare sui top della marche blasonate, in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
E la versione con 105 meccanico costa ancora meno, questo per dire che se uno vuole pedalare non è per forza obbligato a spendere 10 cocuzze, certo ormai marchi a prezzi decenti non ce ne sono molti.
Ma il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
Ma infatti...io non ho una bici che vale quanto una macchina (ci ho speso 3500€) ma ogni tanti giuro che rimpiango i tempi in cui avevo una bici da 800€ (nuova). Semplice, economica, se la rovini te ne sbatti, zero pensieri...In realtà se uno si accontenta il ciclismo può essere anche economico. Io ho iniziato 5 anni fa con un caad3 portato a casa con 180€, Shimano 105 9v con tripla. Inutile dire che mi ci sono divertito e superavo anche qualcuno con bici che costava 20 volte tanto.
io ad un amico che voleva iniziare ho consigliato di cercare un'usato rim sui 500/700 euro max, ma l'ho avvisato che poi ci sarà tutta una serie di spese accessorie che possono essere anche non indifferenti, completini, scarpe, casco ,occhiali, ciclomputer , pompa a colonna etc etcMa infatti...io non ho una bici che vale quanto una macchina (ci ho speso 3500€) ma ogni tanti giuro che rimpiango i tempi in cui avevo una bici da 800€ (nuova). Semplice, economica, se la rovini te ne sbatti, zero pensieri...
Link?Ho cercato qualche bici già "disponibile" (nel senso di confermata dalla casa produttrice) con il nuovo 105 Di2:
Sostanzialmente non è cambiato tantissimo, nel senso che se una volta bisognava spendere quella cifra per un Di2 (che si chiamava Ultegra) ora bisogna sempre spendere quella cifra per un Di2 (che però si chiama 105).
- Wilier Garda 105 Di2 -> 4100€ con ruote Shimano RS171
- Bianchi Sprint 105 Di2 -> 3400£ (circa 3950€) con ruote entry level in alluminio
Sicuramente qua in Italia è comunque un problema perchè ci sarà comunque gente che continuerà a considerare un 105 (sebbene Di2 12v) un gruppo da poveri.
Link?
Intendevo chi ancora non va in bici, se si fa 2 conti prima di cominciare con tanto di ricambi che serviranno e anche va su cose "base" i prezzi sono lievitati parecchio già solo negli ultimi anni, di conseguenza se ti costa di più c'è chi, o non può proprio permetterselo, o si spaventa e sceglie altro sport.Insomma, c'è di tutto, se hai la passione per la bici non è che la sopprimi.
Quella che ho io con ultegra meccanico, solo che l'ho presa con gli sconti a 2.5k o 2.7k ora non ricordo, dove se avevo voglia di prendere quella da 4k la prendevo, io come il 99% dei ciclisti probabilmente...in questi giorni sto guardando il listino canyon ed una ultimate CF sl con DI2 ultegra 12 e ruote alu costa 4000, certo non sono mica pochi, ma se uno la bici la tiene molti anni ci stai fai il sacrificio, e comunque è ancora disponibile la versione ultegra 11 a 2900 e parliamo di disc e 7.6 kg senza pedali con ruote alu).
Come in tutto funziona così, con le macchine, con i vestiti ecc.. importante è apparire... Poi si può sempre fregarsene altamente di quello che pensa la gente, come nel mio casoMa il problema principale è sempre che per il ciclista italiano il 105 e delle ruote di alluminio di qualità sono da povero e se passi da lì ad un dura ace e ruote da 40 in carbonio fai lo stesso giro a 3 km di media in più
no, le bici non devono essere comprate in base alle proprie prestazioni, ma nemmeno dire che un tiagra 10v o un Sora non vadano bene per un ciclista amatoriale o principiante. Idem per l'abbigliamento, basta farsi un giro nella sezione Principianti per vedere i ''consigli''....cambio, minimo 105, abbigliamento....fondelli top...anche per uno che sicuramente farà giri da 2 ore se va bene.
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