L'aerodinamica conta sempre sia che tu sia un pro o un umile passeggiatore ed è l'elemento che determina in modo maggiore il rendimento.Alle velocità dei pro l'aerodinamica conta eccome, anche in salita non fa di certo differenze clamorose ma aiuta
L'aerodinamica conta sempre sia che tu sia un pro o un umile passeggiatore ed è l'elemento che determina in modo maggiore il rendimento.
Prova a fare quella salita a 10 kmh con vento contrario o a favore.. poi mi dirai se anche tu come tutti fatichi meno o arrivi più stanco pur viaggiando alla stessa velocitàNi, conta in pianura ma se sali a 10km/h fa effetto praticamente nullo, loro però sulle salite pedalabili fanno tanta velocità perciò i vantaggi aerodinamici iniziano a essere importanti ancora di più per loro che hanno comunque il peso minimo limite
Prova a fare quella salita a 10 kmh ora con vento contrario o a favore.. poi mi dirai se anche tu come tutti fatichi meno o arrivi più stanco pur viaggiando alla stessa velocità
Ovvio che a 10kmh conti meno che a 20 o peggio a 30 e oltre.
Si ma tra avere una bici aero o una non aero,a parità di vento ,la differenza non è come avere il vento a favore o contro.Prova a fare quella salita a 10 kmh ora con vento contrario o a favore.. poi mi dirai se anche tu come tutti fatichi meno o arrivi più stanco pur viaggiando alla stessa velocità
Ovvio che a 10kmh conti meno che a 20 o peggio a 30 e oltre.
Certo.. se non vado errato si eleva al cubo.Da10km/h a 20km/h la resistenza aerodinamica diventa 8 volte più grande, a 30km/h 27 volte più grande
Sicuro.. ma si parlava di aerodinamica in genere, la differenza tra un telaio aerodinamico e uno non, se la senti, la senti solo a determinate velocità (discesa per noi amatoriSi ma tra avere una bici aero o una non aero,a parità di vento ,la differenza non è come avere il vento a favore o contro.
Il telaio ha forme molto tradizionali,ma non sarebbe male se abbinato ad una grafica accattivante...invece viste sul sito anche le versioni verniciate e sono totalmente anonime come quella nera...Per il prezzo che ha,un po' di tempo e un po' di vernice per grafiche più attraenti potrebbero anche spenderlo.
Da10km/h a 20km/h la resistenza aerodinamica diventa 8 volte più grande, a 30km/h 27 volte più grande
Certo.. se non vado errato si eleva al cubo.
Quasi goal... il drag varia con il quadrato della velocità
Comunque, l'essenza del vostro discorso non cambia ed e' corretta. Per me che salgo all'Alpe di Pampeago sotto i 10 all'ora, avere la SL7 o la Aethos non cambia una virgola e molto probabilmente salirei con una delle due alla stessa velocità con cui sono salito sulla mia gravel da 9.5 chili... mezzo minuto in piu', o in meno.
Il drag varia al quadrato perciò la potenza della resistenza aerodinamica varia con il cubo della velocità
Sotto i 10km/h andresti comunque circa un 3% meglio con la aethos che con la gravel(se ha gomme stradali)
Se fosse una salita più scorrevole e la facessi ai 20 probabilmente renderebbe meglio la sl7 pur pesando qualche etto in più
La forza resistente è una grandezza poco utile ai calcoli che si fanno sulle bici, ho scritto semplicemente resistenza aerodinamica ma mi riferivo alla sua potenzaTi sei salvato in corner... prima avevi parlato di resistenza, non della relativa potenza, adesso ci siamo
Sono considerazioni interessanti e, a tempo perso, sto facendo qualche esperimento usando la gravel con gomme diverse. Molto probabilmente la conclusione sarà che per le mie velocità in salita, ruote, gomme e scalatura della cassetta sono molto piu' incisive di 3 kg in meno sul telaio. Per non parlare dei presunti vantaggi connessi alla rigidezza: pesando 62 kg e sviluppando wattaggi degni di una coppia (toh... al massimo tre) lampadine al tungsteno (cioè ridicoli), le caratteristiche spaziali della Aethos sarebbero sprecate con il sottoscritto.
Sara come dite ma io ho visto pro lamentarsi o rinunciare ai disc o cambiare ruote per 200 gr in più. Non vedo pro assumere posizioni aerodinamiche nelle salite sopra i 7% . Alcuni poi vincevano facendone buona parte in piedi ( pantani , contador).
In pianura il contrario
La bici un po' piu aereodinamica nell'insieme bici/ciclista posizione in salita , fatico a credere faccia una misurabile differenza
Vero, proprio per questo molti produttori non vendono il solo telaio cosi ci guadagnano un saccoIo i prezzi delle bici top di gamma non li ho mai capiti, e questa ancora meno. 13k con DA mi pare proprio fuori mercato.
Founders Edition: € 12.999,00
Telaio: € 4.499,00 (listino)
Ci metti le ruote, € 2.400 (listino)
Ci metti il gruppo , € 2400 (non listino, ma online si trova a quei prezzi tranquillamente..)
Ci metti la piega, mi pare sui € 300 (listino).
Ci metti la sella, mi pare sui € 250 (listino).
Con soli pezzi "piccoli" rimasti (mc, nastro, coperture, etc), siamo a € 9850, ossia €3.150 in meno del comprare la bici finita. A che pro spendere di piu' e predere la bici finita, quando si puo' prendere il telaio e montarlo come si vuole, che probabilmente viene piu' leggera e piu' economica?
Sara come dite ma io ho visto pro lamentarsi o rinunciare ai disc o cambiare ruote per 200 gr in più. Non vedo pro assumere posizioni aerodinamiche nelle salite sopra i 7% . Alcuni poi vincevano facendone buona parte in piedi ( pantani , contador).
In pianura il contrario
La bici un po' piu aereodinamica nell'insieme bici/ciclista posizione in salita , fatico a credere faccia una misurabile differenza
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?