) o se è meglio agire in qualche altro modo a cui non ho pensato.
se vuoi continuare coi rim mi sembra la strada migliore a meno che tu non vada su aliexpress e non ti cerchi qualche telaio rim che magari costa ancora qualcosa meno, occhio alla taglia se dici che la tua è grande devi guardare bene le misure onde evitare errori,Ciao a tutti,
a causa di una caduta ho compromesso il telaio della mia attuale bici (una wilier mortirolo carbon) che comunque era molto morbido e non proprio leggerissimo, per me anche un po' grande ma si sa, quando si fanno i primi acquisti si sbaglia spesso.
veniamo al punto, volevo prendere un telaio velobuild, per la precisione il vbr 086 versione rim, del quale mi piaceva la forma e mi sembra abbastanza corsaiolo, per spostare i componenti della mia su quello (ultegra, ruote ecc) ad eccezione dei freni che non sono direct mount. Volevo chiedere ai più esperti se ci sono problematiche riconosciute di questo telaio, se secondo voi vale la pensa fare un'operazione di questo genere (che prima di tutto deve essere economica visto che sono uno studente e mi devo arrangiare
infine altra domanda, per i freni mi consigliate di prendere dei direct mount shimano oppure qualcuno ha provato quelli di qualche marchio asiatico che mi potrebbero far risparmiare una cinquantina di euri?
ho letto buonaparte del topic e ho capito di richiedere la spedizione xdb, sentire direttamente chris sembra preferibile e non mi sembra di dover attuare altri particolari accorgimenti giusto?
il costo di tutta la procedura si attesterebbe sui 600 circa considerato che i lavori me li faccio.
Grazie mille per chiunque risponderà
Premetto che ricordo bene i budget risicati degli anni all'università ottenuti tramite lavoretti occasionali...
Hai, semplicemente, centrato in pieno l'assurdità del disc sulla bdc.
Se ti interessa (e per mettere altra carne al fuoco
) qui una carrellata dei telai rim che ho preso in considerazione tempo fa.
Dejavù.. a parte questo l'assurdità è frenare con toppini in simil gomma su una superficie in carbonio.. magari in presenza di acqua, ma tanto qualcuno se ne uscirà dicendo-scrivendo la classica frase: io se piove non esco.
E' sempre la solita diatriba che esce periodicamente. C'è una discussione chilometrica che si sta sviluppando in questi giorni, in un'altra sezione del forum.Dejavù.. a parte questo l'assurdità è frenare con toppini in simil gomma su una superficie in carbonio.. magari in presenza di acqua, ma tanto qualcuno se ne uscirà dicendo-scrivendo la classica frase: io se piove non esco.
Non finirà mai
Già.. magari chiedersi a che prò non sarebbe una cattiva idea.. dato che chi è convinto dei rim rimarrà con questi e viceversa chi invece preferisce fermarsi sempre indipendentemente dalle condizioni in strada.
E' presto detto: il marketing, soprattutto in settori che sconfinano nel collezionismo e godono della compulsività dei clienti, tende a imporre standard via via mutevoli e, possibilmente, sempre più costosi. In questa che voi disk jokey
chiamate solita diatriba c'è la tristezza di veder rivoluzionati i cataloghi e spariti tanti componenti rim, a fronte delle seguenti novità:
Ma tu dove vivi?E' presto detto: il marketing, soprattutto in settori che sconfinano nel collezionismo e godono della compulsività dei clienti, tende a imporre standard via via mutevoli e, possibilmente, sempre più costosi. In questa che voi disk jokey
1) allo stato attuale dell'arte, che è notevole ormai, una migliore frenatura che su strada proprio non serve, mentre serve certamente in mtb anche per la presenza di sporcizia;
2) complessità strutturali del telaio e dei montaggi (alloggiamenti e complessità delle gauine interne, riempimento circuito idraulico) che definirei talvolta imbarazzanti;
3) maggior peso;
4) ulteriore gravame economico dovuto all'impiego di altre ruote rispetto alla "vecchie" ruote rim;
5) sostituzione frequente delle piastrine, quando è tanto se i pattini si cambiano ogni 2 anni;
6) ruote che per la presenza dei dischi devono rivedere il loro assemblaggio (fine dell'anteriore simmetrico e fine delle raggiature radiali sul posteriore non drive);
7) impossibilità di rovesciare la bici senza sversare l'olio (non so quanti lo sanno);
8) rimontaggio delle ruote più complesso;
9) delicatezza dei dischi che solo a guardarli si piegano.
... e sono certo che qualcuno ha da aggiungere...
In questo quadro, forse non è vano fare resistenza a questo che, ritengo, alimenta un atteggiamento ingenuo da parte di chi vede solo la novità per la novità, senza accendere un dubbio sulla fondatezza di certe proposte.
Anche a me le novità piacciono, ma devono convincermi, sennò mi sento preso per il culo.
Impara una cosa determinante nel vivere quotidiano (se fossi un venditore l'avresti già imparata a tue spese) :
Ho questo telaio, tg. 54, montato da me con:Ciao a tutti,
a causa di una caduta ho compromesso il telaio della mia attuale bici (una wilier mortirolo carbon) che comunque era molto morbido e non proprio leggerissimo, per me anche un po' grande ma si sa, quando si fanno i primi acquisti si sbaglia spesso.
veniamo al punto, volevo prendere un telaio velobuild, per la precisione il vbr 086 versione rim, del quale mi piaceva la forma e mi sembra abbastanza corsaiolo, per spostare i componenti della mia su quello (ultegra, ruote ecc) ad eccezione dei freni che non sono direct mount. Volevo chiedere ai più esperti se ci sono problematiche riconosciute di questo telaio, se secondo voi vale la pensa fare un'operazione di questo genere (che prima di tutto deve essere economica visto che sono uno studente e mi devo arrangiare
infine altra domanda, per i freni mi consigliate di prendere dei direct mount shimano oppure qualcuno ha provato quelli di qualche marchio asiatico che mi potrebbero far risparmiare una cinquantina di euri?
ho letto buonaparte del topic e ho capito di richiedere la spedizione xdb, sentire direttamente chris sembra preferibile e non mi sembra di dover attuare altri particolari accorgimenti giusto?
il costo di tutta la procedura si attesterebbe sui 600 circa considerato che i lavori me li faccio.
Grazie mille per chiunque risponderà
) o altre valutazioni di questo tipo, ma non mi ha dato problemi di sorta. Vado piano in pianura, arranco in salita e sono scarsissimo in discesa come prima con la Scott Speedster S10 del 2008, così ora con questa. Che però è più comoda sui ns asfalti di merda e più bellina.
io da buon poveraccio ho ancora le carbon con la pista in aluDejavù.. a parte questo l'assurdità è frenare con toppini in simil gomma su una superficie in carbonio.. magari in presenza di acqua, ma tanto qualcuno se ne uscirà dicendo-scrivendo la classica frase: io se piove non esco.
Non finirà mai
in realtà è un buon compromesso, hai i vantaggi del carbonio con una pista frenante che sul bagnato può darti più frenata. (Viva i rim e viva i disc.)io da buon poveraccio ho ancora le carbon con la pista in alu
...e tienitele strette, si vede che era un buon progetto, perché tante di quelle hanno dato problemi di dilatazione differenziale tra carbonio e alluminio e difettosità degli accoppiamenti, tipico quando si accostano materiali diversi. Quando si dice, appunto, la novità...io da buon poveraccio ho ancora le carbon con la pista in alu
