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giacef

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Ciao a tutti,
Sto cercando la mia prima bdc, e in questi giorni mi sto scervellando per trovare la bici migliore che Subito.it ha da offrire
Il mio budget è circa sui 700-800€.
Ovviamente chiedo il Vostro parere di esperti dato che io sono ancora inesperto in materia... Ad ogni modo allego le foto delle bici più interessanti che ho trovato:

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Focus Cayo, anno 2014, montata Ultegra, buone condizioni

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BMC TeamMachine SL02, anno 2017, montata shimano 105 ma cambio Ultegra, necessita sostituzione di catena e pacco pignoni

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Wilier 101 Sr, anno 2013, SRAM Red, buone condizioni (20mila km)

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Wilier GTR - SL, anno 2015, Ultegra, necessita manutenzione

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Focus izalco pro, anno 2012, Dura-Ace, buone condizioni

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KEMO KE-R8 5KS, anno 2013, guarnitura Ultegra, cambio e freni Dura Ace, buone condizioni

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De Rosa 3 King RS, anno 2009, Dura-Ace 10v, buone condizioni


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Jerome 89

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giacef ha scritto:
Ciao a tutti,
Sto cercando la mia prima bdc, e in questi giorni mi sto scervellando per trovare la bici migliore che Subito.it ha da offrire
Il mio budget è circa sui 700-800€.
Ovviamente chiedo il Vostro parere di esperti dato che io sono ancora inesperto in materia... Ad ogni modo allego le foto delle bici più interessanti che ho trovato:

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Focus Cayo, anno 2014, montata Ultegra, buone condizioni

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De Rosa 3 King RS, anno 2009, Dura-Ace 10v, buone condizioni


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giantluca

Guest
Una cosa che secondo non viene considerata abbastanza in fase di acquisto è la rapportatura. Esempio: se abiti in zona montuosa, una bici con un 52/36 e 11/28 potrebbe essere impegnativa. Viceversa, se abiti al mare un 50 davanti potrebbe essere poco. È vero che si può cambiare guarnitura o pacco pignoni, però va considerato il surplus rispetto al prezzo iniziale.
Per il resto, il passaggio cavi interno puoi considerarla una mia fisima.
Attendi qualcuno più informato di me su raccomandazioni per capire lo stato di usura della bici
 
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giacef

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giantluca ha scritto:
Una cosa che secondo non viene considerata abbastanza in fase di acquisto è la rapportatura. Esempio: se abiti in zona montuosa, una bici con un 52/36 e 11/28 potrebbe essere impegnativa. Viceversa, se abiti al mare un 50 davanti potrebbe essere poco. È vero che si può cambiare guarnitura po pacco pignoni, però va considerato il surplus rispetto al prezzo iniziale.
Per il resto, il passaggio cavi interno puoi considerarla una mia fisica.
Attendi qualcuno più informato di me su raccomandazioni per capire lo stato di usura della bici
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giacef ha scritto:
Se non sbaglio solo la De Rosa dovrebbe avere gruppo a 10v
L'anno di rilascio delle bici comunque l'ho scritto sotto le foto
Le ruote in carbonio ce l'ha solo la BMC credo
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Lascia perdere quelle ruote che definisci carbonio.

Sono delle orrende, pese e vecchissime ruote in alluminio con un profilo in carbonio incollato. Anno di produzione 2010 e peso poco sotto 1800 grammi, ottime come ancora per una piccola imbarcazione.

La BMC è la migliore tra quelle proposte, da cambiare il cambio Ultegra che con gruppo 105 ci sta come un cazzotto in un occhio e la guarnitura in pessime condizioni estetiche. Oltre alle orrende ruote da BDC primo decennio 2000.

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La Wilier 101sr è tre spanne sopra tutte. Unico top di gamma .. attenzione però che era in mostro di rigidità quindi se di schiena non sei messo benissimo potrebbe risultare impegnativa..
 
giacef

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N.O.T.B. ha scritto:
Lascia perdere quelle ruote che definisci carbonio.

Sono delle orrende, pese e vecchissime ruote in alluminio con un profilo in carbonio incollato. Anno di produzione 2010 e peso poco sotto 1800 grammi, ottime come ancora per una piccola imbarcazione.

La BMC è la migliore tra quelle proposte, da cambiare il cambio Ultegra che con gruppo 105 ci sta come un cazzotto in un occhio e la guarnitura in pessime condizioni estetiche. Oltre alle orrende ruote da BDC primo decennio 2000.

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Grazie mille, quindi dici BMC la migliore a livello di telaio?
 
peppe59

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La BMC il venditore dice che necessita di cambiare catena e pacco pignoni... facile sia andata o stia per andare anche la guarnitura, comincia a diventare una spesa importante.

Non sarebbe male avere un Durace, una volta nella vita, anche se si tratta di gruppi con un po' di anni
 
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N.O.T.B.

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No, ma la più recente anche se in pessime condizioni come componenti.

Riguardo allo stato generale e i km, lascia perdere quello che dichiarano i venditori.

Prendi l'esempio della Wilier, una BDC di oltre 10 anni con soli 20000 km è impossibile.

A livello telaio non è proprio un top gamma, nel 2013 un frame da 990 grammi dichiarati non poteva essere un top gamma.
La Zero.7 con il suo telaio da 780 grammi era un ottimo telaio.

La SR1 era una BDC che montava componenti top gamma e grazie a questo riusciva a rimanere sotto i 7 kg, ma il telaio non era la sua forza. Un telaio RIM da 1kg in quegli anni non era top gamma.
 
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N.O.T.B.

Scalatore
24 Febbraio 2019
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Cerca la BDC usata anche in base ai componenti. Cerca qualcosa che la manutenzione e la sostituzione di qualche componente non ti costi quanto la bicicletta.

Sono biciclette molto vecchie e la cifra che vuoi spendere è molto bassa, non è facile senza nessuna esperienza riuscire a trovare i difetti al momento dell'acquisto.
 
Kéo

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Maglia Amarillo
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N.O.T.B. ha scritto:
No, ma la più recente anche se in pessime condizioni come componenti.

Riguardo allo stato generale e i km, lascia perdere quello che dichiarano i venditori.

Prendi l'esempio della Wilier, una BDC di oltre 10 anni con soli 20000 km è impossibile.

A livello telaio non è proprio un top gamma, nel 2013 un frame da 990 grammi dichiarati non poteva essere un top gamma.
La Zero.7 con il suo telaio da 780 grammi era un ottimo telaio.

La SR1 era una BDC che montava componenti top gamma e grazie a questo riusciva a rimanere sotto i 7 kg, ma il telaio non era la sua forza. Un telaio RIM da 1kg in quegli anni non era top gamma.
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La zero7 era da salita
 
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