un, due, Trek...stella (parte quarta)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Stato
vinzzz
Pedivella
Bella domanda :) allora ti spiego :
Uso delle mavic economiche per i rulli e gli allenamenti in inverno o con strade umide e sporche.
Uso le racing zero per allenamenti lunghi o con abbastanza salita e nel 80/90 % dei casi nelle granfondo .
Uso le aeolus quando decido di fare oltre i 2000 mt di dislivello e principalmente in uscite " full gas" da solo o con pochi amici .
Per me' le R zero sono le piu' polivalenti, ci fai di tutto, sono scorrevoli, abbastanza leggere e affidabili. Le aeolus sono fantastiche, personalmente le sostituirei solo con Enve o Lightweight, ma onestamente non so' fino a che punto mi converrebbe cambiare
Bella domanda :) allora ti spiego :
Uso delle mavic economiche per i rulli e gli allenamenti in inverno o con strade umide e sporche.
Uso le racing zero per allenamenti lunghi o con abbastanza salita e nel 80/90 % dei casi nelle granfondo .
Uso le aeolus quando decido di fare oltre i 2000 mt di dislivello e principalmente in uscite " full gas" da solo o con pochi amici .
Per me' le R zero sono le piu' polivalenti, ci fai di tutto, sono scorrevoli, abbastanza leggere e affidabili. Le aeolus sono fantastiche, personalmente le sostituirei solo con Enve o Lightweight, ma onestamente non so' fino a che punto mi converrebbe cambiare
Esci da solo con i tubolari e se buchi cosa fai?
Bella domanda :) allora ti spiego :
Uso delle mavic economiche per i rulli e gli allenamenti in inverno o con strade umide e sporche.
Uso le racing zero per allenamenti lunghi o con abbastanza salita e nel 80/90 % dei casi nelle granfondo .
Uso le aeolus quando decido di fare oltre i 2000 mt di dislivello e principalmente in uscite " full gas" da solo o con pochi amici .
Per me' le R zero sono le piu' polivalenti, ci fai di tutto, sono scorrevoli, abbastanza leggere e affidabili. Le aeolus sono fantastiche, personalmente le sostituirei solo con Enve o Lightweight, ma onestamente non so' fino a che punto mi converrebbe cambiare
A parte una ruotaccia da rullo sulla quale concordo, ma come si fa avendo delle ruote in carbonio ad usare pure quelle in alluminio, a parte una motivazione economica (discutibile pure quella) no mi viene in mente altro.
Inoltre hai la rottura di p@lle dei pattini, della larghezza del cerchio, delle pressioni diverse, per carità.
Io al secondo cambio sbroccherei.
Lo riparo o almeno ci provo
, se vado lontanissimo da casa mi porto un tubo di scorta.Dal 2008, ossia da quando uso esclusivamente full carbon per tubolari ho forato 16 volte in circa 60.000km, 12 volte ho riparato e sono ripartito, 4 volte ho chiamato casa, 2 di queste per mia trascuratezza/coglionaggine in quanto era sempre lo stesso che si è ribucato dopo averlo sistemato in emergenza con l'attack.
Ovviamente più insisti ad allungare il kilometraggio del tubo, maggiori sono le probabilità di foratura.
Saluti.
vinzzz
Pedivella
Provo di gonfia e ripara e a dire il vero in 4 anni di utilizzo solo una volta ho dovuto telefonare , ma ho fatto un taglio di circa 2 cm, anche con copertoncino non sarei tornato a casa
vinzzz
Pedivella
A parte una ruotaccia da rullo sulla quale concordo, ma come si fa avendo delle ruote in carbonio ad usare pure quelle in alluminio, a parte una motivazione economica (discutibile pure quella) no mi viene in mente altro.
Inoltre hai la rottura di p@lle dei pattini, della larghezza del cerchio, delle pressioni diverse, per carità.
Io al secondo cambio sbroccherei.
Lo riparo o almeno ci provo
Dal 2008, ossia da quando uso esclusivamente full carbon per tubolari ho forato 16 volte in circa 60.000km, 12 volte ho riparato e sono ripartito, 4 volte ho chiamato casa, 2 di queste per mia trascuratezza/coglionaggine in quanto era sempre lo stesso che si è ribucato dopo averlo sistemato in emergenza con l'attack.
Ovviamente più insisti ad allungare il kilometraggio del tubo, maggiori sono le probabilità di foratura.
Saluti.
UHAuaHUAhUAH in teoria avresti ragione ma .... Su Emonda SL pattini blu e ruote mavic per rullo e fulcrum r0 su strada ( quindi cambio solo le ruote, i pattini mi limito a pulirli per bene ... ogni tanto
) Su madone serie 7, bontrager Aeolus , pattini in sughero e non cambio mai nulla , gonfio un pò i tubi e parto Stracondivido sulle forature dei tubolari, sono come i copertoncini e la probabilità di dovere telefonarè a qualcuno e pressochè la stessa, spesso vedo amici che hanno più che altro un blocco psicologico per i tubolari
[MENTION=13754]vinzzz[/MENTION]
Ah ecco, c'era un "trucco", è che io, molto più modestamente, ho una sola bdc.
Ah ecco, c'era un "trucco"
, è che io, molto più modestamente, ho una sola bdc.
vinzzz
Pedivella
[MENTION=13754]vinzzz[/MENTION]
Ah ecco, c'era un "trucco"
Ma la tua vale per trè ( come bellezza e valore )
e non stò scherzando 
Già provato "blandamente" e solo "a distanza"... senza successo
Penso di passare in negozio a breve per un tagliando e qualche piccola modifica e allora ritenterò di persona.
Se sapessi di altri che hanno avuto un report più dettagliato del mio ci andrei "più baldanzoso" ...
Ciao !!!
Penso di passare in negozio a breve per un tagliando e qualche piccola modifica e allora ritenterò di persona.
Se sapessi di altri che hanno avuto un report più dettagliato del mio ci andrei "più baldanzoso" ...
Ciao !!!
Bella domanda :) allora ti spiego :
Uso delle mavic economiche per i rulli e gli allenamenti in inverno o con strade umide e sporche.
Uso le racing zero per allenamenti lunghi o con abbastanza salita e nel 80/90 % dei casi nelle granfondo .
Uso le aeolus quando decido di fare oltre i 2000 mt di dislivello e principalmente in uscite " full gas" da solo o con pochi amici .
Per me' le R zero sono le piu' polivalenti, ci fai di tutto, sono scorrevoli, abbastanza leggere e affidabili. Le aeolus sono fantastiche, personalmente le sostituirei solo con Enve o Lightweight, ma onestamente non so' fino a che punto mi converrebbe cambiare
A parte una ruotaccia da rullo sulla quale concordo, ma come si fa avendo delle ruote in carbonio ad usare pure quelle in alluminio, a parte una motivazione economica (discutibile pure quella) no mi viene in mente altro.
Inoltre hai la rottura di p@lle dei pattini, della larghezza del cerchio, delle pressioni diverse, per carità.
Io al secondo cambio sbroccherei.
Possedendo solo la SL6 andreste di top alluminio (nel caso andrei di DuraAce C24) o full carbon medio/basso profilo?
Nel caso delle full carbon ci sono degli svantaggi di qualche tipo? Comfort?
Esiste una full Carbon che sia come la C24 tra le alu?
Preciso che in entrambi i casi prenderei ruote da copertoncino/tubeless.
Ultima modifica:
ho un budget di circa 2000 euro a disposizione, non ho pretese agonistiche o prestazionali. la bici per me è un passatempo da ritagliare nelle mie settimane incasinatissime. abito nella pianura padana più piatta e liscia che non si può, le uniche salite sono rappresentate dai cavalcavia dell'autostrada. però ho casa in montagna e magari vorrei portarla su e provare.
i dubbi nascono dopo aver letto nella sezione "carbonio" la discussione (vecchia di circa un anno) nata dopo il lancio della Emonda. veniva detto, da utenti più esperti e navigati del sottoscritto, anzi vere e proprie autorità del forum, che la bici era una ottima bici solo in versione SLR. in versione SL e S veniva bollata come "dozzinale" o, peggio ancora, come un'operazione truffaldina di Trek rivolta a principianti pollastri (presente!)
volevo semplicemente capire se a distanza di qualche mese quelle impressioni sono confermate.
grazie :)
i dubbi nascono dopo aver letto nella sezione "carbonio" la discussione (vecchia di circa un anno) nata dopo il lancio della Emonda. veniva detto, da utenti più esperti e navigati del sottoscritto, anzi vere e proprie autorità del forum, che la bici era una ottima bici solo in versione SLR. in versione SL e S veniva bollata come "dozzinale" o, peggio ancora, come un'operazione truffaldina di Trek rivolta a principianti pollastri (presente!)
volevo semplicemente capire se a distanza di qualche mese quelle impressioni sono confermate.
grazie :)
ho un budget di circa 2000 euro a disposizione, non ho pretese agonistiche o prestazionali. la bici per me è un passatempo da ritagliare nelle mie settimane incasinatissime. abito nella pianura padana più piatta e liscia che non si può, le uniche salite sono rappresentate dai cavalcavia dell'autostrada. però ho casa in montagna e magari vorrei portarla su e provare.
i dubbi nascono dopo aver letto nella sezione "carbonio" la discussione (vecchia di circa un anno) nata dopo il lancio della Emonda. veniva detto, da utenti più esperti e navigati del sottoscritto, anzi vere e proprie autorità del forum, che la bici era una ottima bici solo in versione SLR. in versione SL e S veniva bollata come "dozzinale" o, peggio ancora, come un'operazione truffaldina di Trek rivolta a principianti pollastri (presente!)
volevo semplicemente capire se a distanza di qualche mese quelle impressioni sono confermate.
grazie :)
vinzzz
Pedivella
Io fossi in tè terrei le ruote di serie per tutti i giorni, allenamenti , pioggia ed eventuali rulli e poi una full carbon medio/alto profilo per le uscite più lunghe e con dislivello o quando c'é da menare di più
Ps. per mè full carbon sono solo per tubolare !! Sarò un pò arretrato ma non riesco a digerire le ruote full carbon per copertoncino .... devo provarle per ricredermi
Con quel budget potresti osare anche la sl, in esposizione dal mio rivenditore c'era una sl rossa montata ultegra davvero bella. veniva sui 2200. Per il discorso che solo la slr è valida non lo credo proprio. ovviamente stiamo parlando di entry level, medio e top di gamma differenze ce ne saranno ma trek di sicuro non fa porcherie.
- Stato
