ciao Luca come hai fatto a farti sbloccare la regolazione del deragliatore anteriore? da quanto ho capito è il problema che quasi tutti lamentano...Ciao, il cambio funziona, per scaramanzia non scrivo la parola "bene", in sintesi: ho trovato problemi nel registrare il deragliatore anteriore perché di default non è modificabili come invece lo è quello posteriore. Ho scritto al servizio clienti wheeltop che mi ha sbloccato e dato la possibilità di cambiare i parametri, il servizio clienti è rapidissimo e molto preciso delle descrizioni, i dialoghi solo in inglese e consiglio di usare a chi non è pratico della lingua un translator Google.
Ebbene da quando ho avuto la possibilità di registrare il deragliatore anteriore mi è cambiato il mondo posso dire che funziona tutto preciso e senza problemi.
Batteria: avevo il terrore che durase poco, al momento è al 70% anteriore e 80% posteriore, vedere i miei giri su STRAVA penso di aver fatto un migliaio di km qualche migliaio dibm di dislovello e quasi 40 ore dall'ultima ricarica.
Guarnitura 52/36: ecco è una situazione personale che devo riprovare, prima della possibilità di modificare il deragliatore anteriore era un inferno cambiare perché i parametri di default non andavano assolutamente bene, probabilmente adesso andrà anche il 52-36. In sintesi: ho un telaio ROSE X-LITE con porta deragliatore rivettato perché è un telaio leggerissimo ottimo nella guida e gare ma con freni rim e per questo ho voluto dargli una nuova vita, però il porta deragliatore è troppo basso anche se ho limato non èlva abbastanza alto quindi devi mettere un distanziatorebdibquellibche si usano sulle ovali "rotor" che permette di alzare il deragliatore. Il prossimo passo sarà mettere il distanziatore ma adesso è così preciso il cambio con il 50-34 che non tocco nulla e mi godo l'estate .
Al momento questo cambio lo ricomprerei, da quando posso personalizzarlo come voglio senza limiti è diventato ottimo.
Difetti: al momento l'unico importante è nei pulsanti della leva di destra che sicuramente siccome 1 dei 2 è piccolo e l'altro molto grande, ebbene con i guanti penso sia difficile cambiare, saranno da personalizzare per l'inverno. Un altro è che non esiste vite per allontanare i avvicinare la leva al manubrio per le mani piccole, c'è da dire che a me vanno benissimo e le dichiaro leve GIÀ per mani piccole perché avvicino sempre le leve al massimo, ho una taglia M di guanti e una misura spanna di 23cm MA ho sempre tenuto le leve vicine al manubrio e queste comunque sono già giuste, magari ci sono spessori per mani grandi come fanno marchi blasonati.
La mia bici freni RIM è rinataDirei che per 500eu è un'ottima spesa anche se durerà magari solo 1 o 2 anni .....
Un pensiero: i ricambi! Boh forse l'unico vero problema potrebbero essere i ricambi, perché non ho capito se si possono avere solo tramite ditta o se non esistono.
PRO: l'assistenza diretta tramite facebook o l'app è ottima come prontezza di risposta. L'APP ottima e l'assistenza risponde veloce.
L'APP e la prima sincronizzazione del cambio: l'app funziona benissimo basta riuscire a capire i ragionamenti contorto che fa poi diventa facile, l'importante ed è fondentale è che la scelta del pacco pignoni e della guarnitura la si fa con catena su pignone piccolo posteriore e corona grande davanti, se lansibfa così diventa facilissimo e in 30 minuti monti il cambio e pedali.... Se la si fa in modo diverso si starà tutto e bisogna con grande pazienza e logica andare a riposizionare 0,1mm alla volta il cambio tramite l'app su pignone piccolo e corona grande..... Questo è l'unico punto in cui bisogna stare non attenti ma attentissimissimi! C'è scritto tutto nelle istruzioni MA uno pensa sia una cazzata e imposta il pacco pignoni senza guardare dove è la catena e TAAACCCC 1 ora a sistemare tutto se uno sa già cosa fare come ho scritto, se uno non lo sa 2 giorni a scrivere nei gruppi facebook e all'assistenza.
Per altro vi aggiorno o scrivetemi in privato su fb o IG se non rispondo qui.
PS non fare caso agli errori che ho scritto mi sono fatto prendere la mano e non leggo nulla già in più c'è il sole quindi spero di aver scritto il più giusto possibile e che arrivi il concetto delle frasi.
Ciao, dove lo hai comprato a quella cifra?Direi che per 500eu è un'ottima spesa anche se durerà magari solo 1 o 2 anni .....
Posso chiederti come mai ti hanno contattato?Mi hanno contatto sia wheeltop che Ltwoo per testare il gruppo avete un paragone per entrambi?
Ciao, Io ho acquistato ed usato per un po' il gruppo in questione. Vi dico subito che funziona ma ha un po' di magagne.
Il deragliatore posteriore permette di regolare la posizione per ogni pignone, funziona bene ed è veloce ma .... col tempo perde di precisione e si deve rimettere mano alla regolazione. Quello che ho notato e che la correzione di posizione su un pignone (quello che senti sregolato) influisce sulla regolazione degli altri obbligandoti a correggere tutte le posizioni, cosa noiosa e a lungo andare frustrante. Per quanto riguarda il deragliatore anteriore la situazione è anche peggio. Si possono correggere i fine corsa e le posizioni limite mentre le altre posizioni sono bloccate, presumo perchè automaticamente calcolate dal software. Ma questo non è il vero problema, la cosa peggiore è che sul mio telaio è molto difficile regolare il parallelismo del deragliatore con la corona della guarnitura, questo ne pregiudica la qualità della cambiata. Nota bene che ora l'ho sostituito con un deragliatore shimano (tutto il gruppo naturalmente ) potendo regolare perfettamente il parallelismo. Altra cosa secondo me poco accettabile è la velocità di cambiata sempre del deragliatore anteriore, troppo, ma troppo lenta. Troppe volte la catena si impunta. Per il resto va anche bene ma non a sufficienza que qualcuno che è spesso in salita o discesa e fa almeno 6000 km l'anno.
Dal punto di vista del prezzo secondo me non ha senso, molto meglio un 105 di2 che lo installi, lo regoli e da quel momento funziona senza ulteriori fastidi.
Segui la mia pagina InstagramPosso chiederti come mai ti hanno contattato?
Hai fatto una richiesta per diventare tester,o cose del genere?
1050 €: devi aggiungere due batterie e il caricatore.Addirittura con 900€ si prende il "vecchio" force 2x12v con guarnitura..
O comunque a fare un gruppo completo per il mercato globale.mi sa che puntano seriamente a entrare nel mercato occidentale
Dove?
anche ai 700 euro che spendi per Wheeltop (o anche LTWOO) devi comunque aggiungerci pacco pignoni, catena e guarnitura... io sono un fiero possessore di Sensah Empire meccanico, ma se dovessi passare oggi all'elettronico non avrei dubbi nell'andare su Sram o Shimano. Per rendere l'idea: oggi ci vogliono 1000 euro per un 105 Di2 completo mentre ce ne vogliono 700 mal contati per un gruppo cinese senza guarnitura, cassetta, catena e movimento centrale; praticamente una volta che hai venduto queste 4 cose hai speso la stessa cifra per prodotti che sono evidentemente validi ma acerbi e di cui diventi un "beta tester" tuo malgrado, rispetto a Shimano che è una sicurezza. Detto da uno che che dopo aver provato il Sensah 12v, che costava 300 contro i 1000 del 105 11v, pensava di non prendere nemmeno più in considerazione un gruppo Shimano nel futuro.1050 €: devi aggiungere due batterie e il caricatore.
1220 se ci aggiungi anche il pacco pignoni e la catena.
Sempre un buon prezzo, ma non così esaltante come appaiono i 900 € a prima vista.
E non vai poi così distante da un buon collaudato SRAM Force, o da uno Shimano 105. Anzi, forse costa meno il 105 Di2. Come dici tu, il cinese è ancora troppo acerbo, per provarlo a questi prezzi.anche ai 700 euro che spendi per Wheeltop (o anche LTWOO) devi comunque aggiungerci pacco pignoni, catena e guarnitura...
Voglio ringraziare pubblicamente Luca per l'aiuto che mi ha dato sul cambio Wheeltop - non riuscivo a fare il collegamento tra l'app e il gruppo perché non vedevo il pulsante bluetooth sul mio schermo danneggiato, mi ha inviato l'immagine e tutto è andato a posto. Lo proverò quanto prima!Ciao, il cambio funziona, per scaramanzia non scrivo la parola "bene", in sintesi: ho trovato problemi nel registrare il deragliatore anteriore perché di default non è modificabili come invece lo è quello posteriore. Ho scritto al servizio clienti wheeltop che mi ha sbloccato e dato la possibilità di cambiare i parametri, il servizio clienti è rapidissimo e molto preciso delle descrizioni, i dialoghi solo in inglese e consiglio di usare a chi non è pratico della lingua un translator Google.
Ebbene da quando ho avuto la possibilità di registrare il deragliatore anteriore mi è cambiato il mondo posso dire che funziona tutto preciso e senza problemi.
Batteria: avevo il terrore che durase poco, al momento è al 70% anteriore e 80% posteriore, vedere i miei giri su STRAVA penso di aver fatto un migliaio di km qualche migliaio dibm di dislovello e quasi 40 ore dall'ultima ricarica.
Guarnitura 52/36: ecco è una situazione personale che devo riprovare, prima della possibilità di modificare il deragliatore anteriore era un inferno cambiare perché i parametri di default non andavano assolutamente bene, probabilmente adesso andrà anche il 52-36. In sintesi: ho un telaio ROSE X-LITE con porta deragliatore rivettato perché è un telaio leggerissimo ottimo nella guida e gare ma con freni rim e per questo ho voluto dargli una nuova vita, però il porta deragliatore è troppo basso anche se ho limato non èlva abbastanza alto quindi devi mettere un distanziatorebdibquellibche si usano sulle ovali "rotor" che permette di alzare il deragliatore. Il prossimo passo sarà mettere il distanziatore ma adesso è così preciso il cambio con il 50-34 che non tocco nulla e mi godo l'estate .
Al momento questo cambio lo ricomprerei, da quando posso personalizzarlo come voglio senza limiti è diventato ottimo.
Difetti: al momento l'unico importante è nei pulsanti della leva di destra che sicuramente siccome 1 dei 2 è piccolo e l'altro molto grande, ebbene con i guanti penso sia difficile cambiare, saranno da personalizzare per l'inverno. Un altro è che non esiste vite per allontanare i avvicinare la leva al manubrio per le mani piccole, c'è da dire che a me vanno benissimo e le dichiaro leve GIÀ per mani piccole perché avvicino sempre le leve al massimo, ho una taglia M di guanti e una misura spanna di 23cm MA ho sempre tenuto le leve vicine al manubrio e queste comunque sono già giuste, magari ci sono spessori per mani grandi come fanno marchi blasonati.
La mia bici freni RIM è rinataDirei che per 500eu è un'ottima spesa anche se durerà magari solo 1 o 2 anni .....
Un pensiero: i ricambi! Boh forse l'unico vero problema potrebbero essere i ricambi, perché non ho capito se si possono avere solo tramite ditta o se non esistono.
PRO: l'assistenza diretta tramite facebook o l'app è ottima come prontezza di risposta. L'APP ottima e l'assistenza risponde veloce.
L'APP e la prima sincronizzazione del cambio: l'app funziona benissimo basta riuscire a capire i ragionamenti contorto che fa poi diventa facile, l'importante ed è fondentale è che la scelta del pacco pignoni e della guarnitura la si fa con catena su pignone piccolo posteriore e corona grande davanti, se lansibfa così diventa facilissimo e in 30 minuti monti il cambio e pedali.... Se la si fa in modo diverso si starà tutto e bisogna con grande pazienza e logica andare a riposizionare 0,1mm alla volta il cambio tramite l'app su pignone piccolo e corona grande..... Questo è l'unico punto in cui bisogna stare non attenti ma attentissimissimi! C'è scritto tutto nelle istruzioni MA uno pensa sia una cazzata e imposta il pacco pignoni senza guardare dove è la catena e TAAACCCC 1 ora a sistemare tutto se uno sa già cosa fare come ho scritto, se uno non lo sa 2 giorni a scrivere nei gruppi facebook e all'assistenza.
Per altro vi aggiorno o scrivetemi in privato su fb o IG se non rispondo qui.
PS non fare caso agli errori che ho scritto mi sono fatto prendere la mano e non leggo nulla già in più c'è il sole quindi spero di aver scritto il più giusto possibile e che arrivi il concetto delle frasi.
Se dovessi valutare un gruppo elettronico 2x11v per freni rim, su cosa ti orienteresti e perchè?anche ai 700 euro che spendi per Wheeltop (o anche LTWOO) devi comunque aggiungerci pacco pignoni, catena e guarnitura... io sono un fiero possessore di Sensah Empire meccanico, ma se dovessi passare oggi all'elettronico non avrei dubbi nell'andare su Sram o Shimano. Per rendere l'idea: oggi ci vogliono 1000 euro per un 105 Di2 completo mentre ce ne vogliono 700 mal contati per un gruppo cinese senza guarnitura, cassetta, catena e movimento centrale; praticamente una volta che hai venduto queste 4 cose hai speso la stessa cifra per prodotti che sono evidentemente validi ma acerbi e di cui diventi un "beta tester" tuo malgrado, rispetto a Shimano che è una sicurezza. Detto da uno che che dopo aver provato il Sensah 12v, che costava 300 contro i 1000 del 105 11v, pensava di non prendere nemmeno più in considerazione un gruppo Shimano nel futuro.
Elettronico, o meccanico?un gruppo elettronico, meccanico 11v,
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