qualitativamente mi verrebbe da dire che allargare la gamba -allontanando le masse dal baricentro- dovrebbe aumentare l'inerzia (di massa) del sistema rispetto all'asse di imbardata. Quindi, a parità di impostazione della curva (velocità di percorrenza, raggio di curvatura), e quindi di componenti di accelerazione angolare per mantenere il sistema sulla medesima traiettoria, dovrebbe risultare una componente di momento (lungo l'asse di imbardata, e quindi a modificare l'equilibrio dinamico attorno a tale asse) maggiore, e in conseguenza quantomeno la necessità di attuare interventi di maggiore intensità sugli organi di controllo (manubrio, in questo caso). Ovvero, in un certo senso, una maggiore difficoltà di governo del mezzo.
Che poi ci siano anche effetti sulla stabilità del moto è evidente (trattandosi di effetti dinamici).
Cavoli Luca! Quando leggo i tuoi interventi a volte ci rimango male! A naso direi che hai ragione.....