o dalla pinza, stando attento a non contaminare nulla.
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Se c'è troppo olio e forzi i pistoni l'olio va ad uscire dallo sfiato alla leva. Non di rompe nulla ma non è gradevole trovarsi con i comandi unti per un bel pò.
Se l'olio è al livello corretto non c'è alcuna necessità di forzare alcunché, i pistoni rientrano senza alcuna difficoltà
Se è stato fatto uno spurgo a pastiglie al 50% sono pronto a scommettere che c'è troppo olio.
Se vuoi solo cambiare le pastiglie basta aprire il nipple e far uscire una goccia o due d'olio. Se invece vuoi spurgare contestualmente al cambio pastiglie installi il bicchierino e solo dopo spingi i pistoni a battuta. Poi metti il blocchetto giallo e procedi allo spurgo.
Se l'olio è al livello corretto non c'è alcuna necessità di forzare alcunché, i pistoni rientrano senza alcuna difficoltà
Se è stato fatto uno spurgo a pastiglie al 50% sono pronto a scommettere che c'è troppo olio.
Se vuoi solo cambiare le pastiglie basta aprire il nipple e far uscire una goccia o due d'olio. Se invece vuoi spurgare contestualmente al cambio pastiglie installi il bicchierino e solo dopo spingi i pistoni a battuta. Poi metti il blocchetto giallo e procedi allo spurgo.
Sram apposite
SRAM Screws Titanium | for Flat Mount Caliper mount, 13,50 €
SRAM bolts titanium | for flat mount calipers This set contains two titanium screws plus washers for attaching SRAM Flat Mount brake calipers Technical spec
r2-bike.com
le viti normali non le consiglio, solo se hanno il filetto nella parte terminale, altrimenti con il filetto si sciupa il fodero del telaio al posteriore, dal momento che sono passanti.
Ah.. Ma tu hai sram.Sram apposite
si trovano un po' ovunque.SRAM Screws Titanium | for Flat Mount Caliper mount, 13,50 €
SRAM bolts titanium | for flat mount calipers This set contains two titanium screws plus washers for attaching SRAM Flat Mount brake calipers Technical spec
le viti normali non le consiglio, solo se hanno il filetto nella parte terminale, altrimenti con il filetto si sciupa il fodero del telaio al posteriore, dal momento che sono passanti.
Io ho shimano e sono fatte così
Ok , quindi senza la testa sagomata per la spina di sicurezza.
ma quella spina non serve a nulla. se si allentasse la vite la pinza comincerebbe a ballare e a fare talmente casino, oltre a rompere inevitabilmente un telaio di carbonio. Te ne accorgi comunque prima che la pinza si possa sfilare. Forse shimano l'ha pensata per telai in metallo. Su carbonio non la metterei la spina. comunque è 15 anni che ho i dischi su MTb mai successo di una pinza allentata.
Essendo appena passato a bici disc (gruppo completo Ultegra) ho notato un fastidioso “zin zin” nei momenti in cui mi alzo sui pedali per rilanciare la bici... pareri in merito?
Gruppo nuovo (200km), pinza allineata correttamente al disco...
Gruppo nuovo (200km), pinza allineata correttamente al disco...
Mi sembra strano... lo fa solo se mi alzo sui pedali... il gruppo è nuovo appena montato
puoi provare anche da fermo nel garage sterzando velocemente a destra e sinistra con la ruota anteriore sollevata?
Ma scherzi? Una ruota del genere sarebbe da buttare... lo trovo anormale....
Ripeto, bici NUOVA con 200 km all’attivo, pensavo casomai ad un problema di centraggio pinza anche se il rumore si presenta solo in piedi sui pedali...
se i dischi sono dritti e le pinze sono centrate bene, secondo me dipende dalle pastiglie molto nuove, che devono ancora "adattarsi" al disco, si parla di decimi/centesimi di millimetro
quando spingi sui pedali la bici flette e toccano, magari dopo un paio di belle discese tirate la cosa scompare da sola
non ho capito però se la prova l'hai fatta....era per capire se fosse effettivamente lo zin zin da sfregamento, per esempio a me fa anche con il test che ti dicevo quindi è probabilmente una vibrazione che uno sfregamento
Il mozzo ha gioco?
Perchè è li che si annida il problema tra bloccaggio al telaio e gioco mozzo