Si intendevo centrare.
Io ho centrato la pinza a mano. Tutto bene.
Poi al primo smontaggio e rimontaggio non era più centrata.
Possibile che ogni volta che smonto la ruota devo ricentrare la pinza?
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Io ho centrato la pinza a mano. Tutto bene.
Poi al primo smontaggio e rimontaggio non era più centrata.
Possibile che ogni volta che smonto la ruota devo ricentrare la pinza?
perfetto, sei nella situazione che NON può essersi decentrata la pinza (a meno che non avevi messo la bici nell'auto e o disco o pinza ha sbattuto da qualche parte ma ce ne vuole!) il problema è da ricercare altrove
capitava molto spesso con gli sganci rapidi ora con il perno passante assicurati semplicemente di averlo serrato con la "stessa" forza potresti aver fatto la regolazione con un serraggio troppo stretto o blando (ovviamente ora quando rimetti la ruota non conoscendo la forza usata precedentemente andrai a tentativi aumentando o il serraggio o allentandolo leggermente e vedi come va
)
Le mie ruote se le serro troppo perdono in scorrevolezza (vengono leggermente frenate non sto scherzando) questo è un altro discorso ma per far capire che la forza di serraggio può incidere
capitava molto spesso con gli sganci rapidi ora con il perno passante assicurati semplicemente di averlo serrato con la "stessa" forza potresti aver fatto la regolazione con un serraggio troppo stretto o blando (ovviamente ora quando rimetti la ruota non conoscendo la forza usata precedentemente andrai a tentativi aumentando o il serraggio o allentandolo leggermente e vedi come va
)Le mie ruote se le serro troppo perdono in scorrevolezza (vengono leggermente frenate non sto scherzando
) questo è un altro discorso ma per far capire che la forza di serraggio può incidere
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Che ruote sono?perfetto, sei nella situazione che NON può essersi decentrata la pinza (a meno che non avevi messo la bici nell'auto e ha sbattuto da qualche parte ma ce ne vuole!)
capitava molto spesso con gli sganci rapidi ora con il perno passante semplicemente assicurati semplicemente di averlo serrato con la "stessa" forza potresti aver fatto la regolazione con un serraggio troppo stretto o blando (ovviamente ora quando rimetti la ruota non conoscendo la forza usata precedentemente andrai a tentativi aumentando o il serraggio o allentandolo leggermente e vedi come va
Le mie ruote se le serro troppo perdono in scorrevolezza (vengono leggermente frenate non sto scherzando
Vi metto un paio di foto con pastiglie montate e poi rismontate e ho spinto indietro i pistoncini
non sono arretrati completamente, ci vuole abbasataza forza per spingerli indietro pure io all'inizio ero timoroso, poi mi sono ritrovato con quell'attrezzo per misurare l'allungamento della catena che ha lo spessore che calza a pennello (leggermente superiore a quello di un rotore, quindi sarà 2.5 mm) e non ho timore nel riuscire a conficcarlo nello spacco delle pastiglie al fine di farlo entrare e uscire liberamente
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bonny92
Scalatore
I pistoncini mandali indietro con un cacciagomme in plastica non tramite le pastiglie, te credo che toccano son tutti fuori.
Ruote Ksyrium Pro Carbon 2019 ma non credo sia fondamentale, ricordo paio di anni fa quando seguivo la discussione Giant che c'era anche li chi riscontrava che la ruota (mi pare soltanto la posteriore) era frenata o meno a seconda di quanto fosse serrato il perno passante (quindi parliamo di ruote fatte da Giant su telaio fatto da Giant)
se agisci sui pistoncini fai molta attenzione si craccano che è una meraviglia....(esperienza personale su MTB impianto XT)
In effetti ho fatto un po' più di leva col cacciagomme e la situazione è un po' migliorata...strisciano un bel po' ma almeno la ruota gira
bonny92
Scalatore
Sono operazioni diverse da quello che eravate abituati a fare con i caliper è normale trovare delle difficoltà, non a caso chi viene dalla mtb nel 99% dei casi non ha problemi, perché sa come funzionano.
Io coi caliper (cantilever) che ho su una vecchia mtb anni 90 che mi hanno lasciato ho fatto una fatica della madonna per centrarli, e ancora fanno pena, per il semplice motivo che non ci ho mai messo mano.
Il disco io lo centro solamente con la leggera pressione del dito, senza attrezzi, metto la bici al cavalletto e faccio girare la ruota vedendo dove si muove, se serve aziono anche leggermente la leva per ridurre al minimo la luce e centrarlo il più possibile ma i dischi bdc non sono soggeti a colpi e frenate intense come nella mtb.
Si può anche centrarlo con un centraruote per chi lo ha, con quello è dura non centrarlo.
Quando si fa questa operazione però bisogna essere certi che le pastiglie, e quindi i pistoncini, funzionino bene e fuoriescano nella stessa maniera, altrimenti si sta centrando il disco con un pistoncino che attacca prima dell'altro e difficilmente si trova la quadra che non tocchi in certe situazioni come fuorisella e frenate intense.
Poi in questo discorso ci sono sempre i dischi ultralight, li sta a voi capire se è il disco che è una ciofeca o se è solo un problema di regolazione.
bonny92
Scalatore
Se non li si forzano quando sono bloccati e si usano cacciagomme in plastica con cautela danni non se ne fanno, il cacciagomme ad esempio del deca che uso ha una superficie abbastanza ampia ed arrivato ad una certa forza inizia a piegarsi dove senti che se vai oltre rischia di spaccari (il cacciagomme), in pratica arriva a una pressione di un tot di kg che danni non ne fai, giusto specificarlo però di farci attenzione.
Ok ragazzi, con il cacciagomme e le pastiglie montate direi che ho abbastanza risolto. Ora c'è solo uno zin in un punto specifico e non capisco se sia il disco che lì è un po' deformato.
La vite della corsa a vuoto non ha alcun effetto sulla possibilità di distanziare le pastiglie gisusto?
La vite della corsa a vuoto non ha alcun effetto sulla possibilità di distanziare le pastiglie gisusto?
quando mi fa così io lo interpreto, magari sbaglio, che è per forza il disco storto in quel punto, tiro fuori l'attrezzo (detto così è un po' brutto
) e lo piego leggermente (bisognerebbe guardare che lato tocca per piegarlo in un verso piuttosto che l'altro ma oramai vado a culo ho il 50% di beccarci e se sbaglio sentirò semplicemente lo zin zin aumentare quindi piego subito dal lato opposto).Per individuare il punto di contatto ovviamente sfrutto le pastiglie montate girando la ruota sento circa dove sfregano, raffino il punto girandola avanti e indietro per pochi cm sul punto di contatto a mo' di affettatrice (il punto bisognerebbe segnarlo con un pennerello ma anche all'incirca va bene, ovviamente il disco si ripara se è soltanto lievemente piegato e scommetto che puoi riuscire anche a mano o magari con una tenaglia avendo l'accortezza di interporre un pezzo di stoffa per non rovinare niente)
a te la scienza ti fa una pippa...mai visto un modo piu' approssimativo del tuo! ahahahahquando mi fa così io lo interpreto, magari sbaglio, che è per forza il disco storto in quel punto, tiro fuori l'attrezzo (detto così è un po' brutto
Per individuare il punto di contatto ovviamente sfrutto le pastiglie montate girando la ruota sento circa dove sfregano, raffino il punto girandola avanti e indietro per pochi cm sul punto di contatto a mo' di affettatrice (il punto bisognerebbe segnarlo con un pennerello ma anche all'incirca va bene, ovviamente il disco si ripara se è soltanto lievemente piegato e scommetto che puoi riuscire anche a mano o magari con una tenaglia avendo l'accortezza di interporre un pezzo di stoffa per non rovinare niente)
a chi vuole passare al disc (e magari non l'ha mai avuto in MTB) dico sempre che deve essere disposto ad abituarsi agli zin zin che tanto questi sfregamenti non ci "frenano" mezzo watt. E sfido anche all'impianto meglio regolato del mondo a non "sferragliare" per qualche secondo dopo una lunga discesa (poi si sistema da solo)
e' il tuo approccio alla soluzione che e' esilarante, non il problema in se. Addirittura parte della soluzione e' random (il senso in cui raddrizzare il disco). Limitati alle biciclette, ma non mettere mai la mano su di un motore
Si infatti sono riuscito a vedere ad occhio il punto in cui si avvicinava alla pastiglia e l'ho lavorato un po' con una tenaglia piatta...ma non sono ancora alla perfezionequando mi fa così io lo interpreto, magari sbaglio, che è per forza il disco storto in quel punto, tiro fuori l'attrezzo (detto così è un po' brutto
Per individuare il punto di contatto ovviamente sfrutto le pastiglie montate girando la ruota sento circa dove sfregano, raffino il punto girandola avanti e indietro per pochi cm sul punto di contatto a mo' di affettatrice (il punto bisognerebbe segnarlo con un pennerello ma anche all'incirca va bene, ovviamente il disco si ripara se è soltanto lievemente piegato e scommetto che puoi riuscire anche a mano o magari con una tenaglia avendo l'accortezza di interporre un pezzo di stoffa per non rovinare niente)
beh vedi, fine giro entro nel silenzio del garage a mettere la bici nel cavalletto e sento "zin zin" allora dico "eh no adesso che mi sono accorto deve essere a posto per la prossima!"
allora prendo l'attrezzo individuo circa il punto (molto facile) e do una piegata, se lo zin zin aumenta sono stato sfortunato e piego dal verso opposto (può capitare che addirittura raddoppia cioè striscia in due punti 
e dopo li qualche imprecazione mi esce che per sistemare ci vuole di più) oh non è che ho ridotto i dischi tutti svirgolati se avete un comparatore scoprirete che ruote e dischi non sono mai perfettamente diritti. Il mio approccio è "alla leggera" perchè non lo vedo un problema, quando non si raddrizzerà più 40€ e cambio disco
Edit: l'attrezzo è questo
so che è una banalità ma intanto DEVI riuscire a togliere gli zin zin con la bici nel cavalletto, e quindi con l'impianto a caldo non dovrebbe accadere se non per qualche secondo subito dopo una frenata decisa (pistoncino che non si retrae velocemente come quando è a fretto CREDO causa olio espanso dal calore)