Ma una centrata al disco dalla, basta un pollice e occhio, dove frega esci dalla pinza e spingi con il pollice in senso contrario, certo non esiste perfezione ma si migliora molto
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
In tale situazione che tu descrivi è il disco che si muove con il calore, solitamente tende ad imbarcarsi e muoversi da un lato, sembra impossibile ma è così, si migliora molto con dischi con spider in alluminio, ma per esempio gli ice tech essendo un sandwich due parti in acciaio ed una in alluminio certe volte fanno un po come gli pare
Questa è la situazione attuale, piatoncini puliti e pare che entrino totalmente dentro adesso Monti le pastiglie e vediamo se tocca
Ricorda che i pistoni devono tornare bianchi anche sul fianco, falli uscire e lavali con alcol finché non escono bianchi
Sei sicuro che siano originali?
Seconda domanda sei sicuro siano veramente tutti indietro, perchè a me non sembrano, hai aperto il nipplo di spurgo per far uscire eventuale olio??
Non L ho aperto perché al momento non ho sotto mano il bicchierino di spurgo
Al
Momento così
bonny92
Scalatore
Aggiornamento della situazione
Messo una coppia di pastiglie vecchie aperto la vite di spurgo sul comando
Allargato le pastiglie
Chiuso lo souego
Rimontato la ruota
Centrato la pinza
La ruota gira che una bellezza non fa un rumore solo che si è allungata la leva
Messo una coppia di pastiglie vecchie aperto la vite di spurgo sul comando
Allargato le pastiglie
Chiuso lo souego
Rimontato la ruota
Centrato la pinza
La ruota gira che una bellezza non fa un rumore solo che si è allungata la leva
EliaCozzi
Scalatore
- 2 Marzo 2016
- 6.892
- 6.390
- Bici
- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
cioè sei tornato alla situazione iniziale (pastiglie usate) un po' peggiorata (corsa leva più lunga.
Non ho ancora una bdc disc, ma eredito esperienze con dischi della mtb:
a) sei sicuro di aver messo delle pastiglie originali?
b) dalle foto mi sembra di vedere che sono molto spesse come mescola frenante, per cui l'unica soluzione che ti rimane, dopo aver provato a mandare veramente indietro tutti i pistoncini è quella di ridurre quel tanto che basta lo spessore della mescola frenante.
Per la strada b , prendi un foglio di carta abrasiva, grana media (120), lo appoggi a terra in piano e con la pastiglia fai dei movimenti circolari per abradere la mescola. Non esagerare perché si consuma abbastanza velocemente. Gira spesso la pastiglia rispetto alle dita che la tengono altrimenti rischi di premere di più col pollice e la riduzione di spessore non è uniforme.
Con questo sistema hai ridotto di poco la vita della pastiglia, ma allungato la tua per il nervoso che ti verrebbe ad avere la ruota bloccata.
PS
C'è anche il metodo "allenante" per risolvere la questione: monta la ruota con le pastiglie che toccano, una volta in sella la senti un po' frenata e questo aiuta nell'allenamento, ma dopo i primi 2-300km in cui sei migliorato per la fatica che devi fare, le pastiglie si saranno consumate quel tanto da non toccare il disco.
No le pastiglie vecchie le ha montate per spingere i pistoni e far uscire olio, poi ha rimonatto le nuovecioè sei tornato alla situazione iniziale (pastiglie usate) un po' peggiorata (corsa leva più lunga.
Non ho ancora una bdc disc, ma eredito esperienze con dischi della mtb:
a) sei sicuro di aver messo delle pastiglie originali?
b) dalle foto mi sembra di vedere che sono molto spesse come mescola frenante, per cui l'unica soluzione che ti rimane, dopo aver provato a mandare veramente indietro tutti i pistoncini è quella di ridurre quel tanto che basta lo spessore della mescola frenante.
Per la strada b , prendi un foglio di carta abrasiva, grana media (120), lo appoggi a terra in piano e con la pastiglia fai dei movimenti circolari per abradere la mescola. Non esagerare perché si consuma abbastanza velocemente. Gira spesso la pastiglia rispetto alle dita che la tengono altrimenti rischi di premere di più col pollice e la riduzione di spessore non è uniforme.
Con questo sistema hai ridotto di poco la vita della pastiglia, ma allungato la tua per il nervoso che ti verrebbe ad avere la ruota bloccata.
PS
C'è anche il metodo "allenante" per risolvere la questione: monta la ruota con le pastiglie che toccano, una volta in sella la senti un po' frenata e questo aiuta nell'allenamento, ma dopo i primi 2-300km in cui sei migliorato per la fatica che devi fare, le pastiglie si saranno consumate quel tanto da non toccare il disco.
Esatto, le pastiglie sono originali, adesso con la situazione attuale ci vorrebbe un bello spurgo così la leva diventa bella pronta e si incrociano le dita per la prossima uscita!
ma non avevi un cavolo di spessore di almeno 2 millimetri (e max 3) da conficcare in mezzo alle pastiglie e fare avanti e indietro per un po' fino a che non ci passa facilmente? Altrimenti certo che con la ruota rimontata il disco striscia visto che è spesso 2 mm...