ma davvero un paio di copertoni possono dare 10 watt di vantaggio???
le differenze sono ampiamente percepibili, il problema è che dopo 3 km ti abitui a quello che hai sotto il sedere quindi non le senti più in maniera oggettiva. tra due copertoni top di gamma e due copertoni da 15€ ciascuno, ci sono sicuramente più di 10 watt.
Eh sul Doblò Trekking devo montare da libretto gomme 4 stagioni con indice di carico elevato...costano più delle altre. Online le paghi comunque 95-100€ ciascuna, dal gommista qualcosa in più.OTLe comperi dall'orefice le gomme della macchina?
Io le Pirelli Scorpion 4S per la Rav le ho pagate poco piu delle tue montate. Hai un gommista caro
Riflettevo sul fatto che la gomma di una buona bici da strada costa in proporzione ad una buona gomma da scooter (che ho) una cifra senza senso.
sicuramente tutto il mercato bici è gonfiato, specie guardando dalla media gamma in su. però il paragone non regge. volendo per bdc si trovano copertoni, generalmente non pieghevoli che costano 15 euro, che corrispondono qualitativamente alle ciofeche che il 90% degli automobilisti monta, semplicemente perchè non saggerà praticamente mai i benefici di tenuta di un pneumatico come si deve. già nel campo motociclistico questa percentuale scende parecchio. il paragone allora dovresti farlo considerando tutte le bici, city bike e da passeggio comprese, che spesso montano gommacce da pochi euro, alla pari delle gomme di un'utilitaria. e la cui spesa è consona all'utilizzo. se si chiama bici da corsa è più sensata paragonarla a mezzi "da corsa" o per lo meno con il focus principale sulla prestazione. ad esempio sulla motard le gomme le stracciavo nello stesso kilometraggio in cui consumo quelle da bdc, e le pagavo 250 la coppia
Ma si infatti, a casa ho una coppia di Michelin Dynamic classic, che costano meno di 10€,e vanno benissimo. Poi è ovvio che si beccano quei 20 W dalle top
Ma infatti io investo in copertoni, anche su bici datate, proprio per questo
Non è quello il discorso. Io sono scettico sul discorso dei 35W di differenza. I motivi:
-in quel sito testano i copertoni con un peso sulla ruota. Ma quindi la massa sospesa è "non sospesa", motivo per cui se noti a pressioni più alte la RR è sempre migliore.
-Il rullo su cui poggia la gomma è minuscolo e questo influenza la deformazione della gomma ed i risultati.
-Non puoi sommare le differenze di RR tra posteriore e anteriore e far venir fuori 35W. Il carico tra ant e post è diverso nella realtà.
Ergo, quei dati sono da prendere come moooolto indicativi. Detto questo, un pneumatico da 8eu (il re-Fuse) scorrerà peggio di uno da cronometro leggerissimo (il vittoria)? Sicuro.
Se li monto e ci giro per strada la differenza sarà di 35W come dici tu? Dubito.
Posso provarlo costruendomi il setup? No, anche perché non ho spazio e soldi per mettermi un rullo di 2mt di diametro in casa
migliaia di watt di aspirazione...la cosa che al momento mi colpisce di più di questi copertoncini è...l'impressionante potenza di aspirazione esercitata nel portafogli (...una coppia circa 160 euri!!)
Mah...sarà come dici tu...Io tra i Continental Ultrasport da 18 euro e i Gp 5000 da 50 euro tutta questa differenza non l'ho mai sentita....Francamente lo dico da tempo,mi sembra che la bici da corsa e i suoi componenti siano partiti per la tangente con i prezzi da ormai qualche anno e negli ultimi 2 hanno preso un'accelerata folle...una bici è sempre formata da 8 tubi,2 ruote,una sella,un manubrio e il gruppo da 8 pezzi....per pregiati che sìano,al momento siamo altamente fuori dal seminato con i prezzi.
non capisco il senso di cercare un paragone forzato tra una gomma da cronometro e una da city bike. per giunta alla stessa pressione, un tubeless e un copertone. al prossimo giro paragona una gomma da mtb e una da pista già che ci sei. un'altra cosa che non capisco è perchè pagare per visualizzare un sito che raccoglie come gli gira dati di test sulla resistenza al rotolamento per poi vantarsi di girare con gomme sgonfie andando incontro al massimo svantaggio di scorrevolezza che si evince dallo stesso sito preso a riferimento
Road Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance
An overview of all road bike tires which have been reviewed after being tested on our rolling resistance testing machine.www.bicyclerollingresistance.com
Mah, a 28.8 Km/h, 6.9 bar, se monti una coppia di Maxxis Re-fuse con camera in butile butti via 35w rispetto ad una coppia di Vittoria Corsa Speed tubeless, una differenza percepibile direi.
Per un sovrapprezzo di circa 50€ non mi sembra poco
Capisco che siamo distanti. Proviamo a scendere piu nel particolare. Ti faccio un esempio. domenica ho chiuso un giretto abituale di quando ho poco tempo di 69km in 2h07min 700d+ strade abbastanza scorrevoli e pendenze dolci a 32,5km/h di media (velocità prossima a quella del tuo riferimento) e 217w medi. Per il mio fisico un medio veloce non al limite ma allegro. Supponiamo per assurdo che fossi partito con i maxxis refuse e che questi da solo mi assorbono 35w in piu,il 15% del totale. BTW ci rendiamo conto di quanto é il 15% in piu del totale della resistenza di un ciclista (che in massima parte su pianura è dato dalla resistenza dell'aria)?. È la differenza tra un medio veloce e un medio lento.
