Da grx 1x12 a trasmissione elettronica

[poldino13]

non capisco se il cambio di2 essendo 2x12 è com patibile con 1x12

Prodotti bici scontati

 

[Lanfi]

quindi secondo te se io prendessi il cambio grx 820 di2 con il comando destro wireless e la batteria potrei trasformarlo in 1x12 di2 pero dovrei cambiare pignoni perché mi sembra che il di2 va solo fino al 44

L'attuale deragliatore posteriore 12v Di2, per la precisione RD-RX825, da specifiche shimano accetta solo cassette 12v 11-34 e 11-36.

 

[poldino13]

mi sa che se voglio l'elettronico la soluzione migliore sia il rival

 

[toni77]

non capisco se il cambio di2 essendo 2x12 è com patibile con 1x12

Al momento non esiste un cambio posteriore Di2 specifico per monocorona 1x12, ne' per gravel (GRX), ne' per MTB (XTR, XT). Prendere un GRX Di2 2x12 e trasformarlo monocorona (usando una delle guarniture GRX 1x12 esistenti) non ha senso, visto che il cambio posteriore, come già fatto notare, accetta al massimo 11-36.

Quando Shimano si deciderà a rilasciare i gruppi elettronici 1x12 per la MTB, senz'altro, a stretto giro di posta, seguiranno anche i GRX.

Ad oggi, per monocorona a 12v: se vuoi Shimano GRX ti accontenti del meccanico (che va benissimo, intendiamoci). Se vuoi elettronico vai su SRAM XPLR con ampia scelta per tutte le tasche, cassette 11-44 o 10-44, e possibilità anche di usare i deragliatori posteriori da MTB che supportano cassette 10-50 (Eagle) e 10-52 (Eagle e T-Type).

 

[Lanfi]

mi sa che se voglio l'elettronico la soluzione migliore sia il rival

Io ho optato per una configurazione con un mix apex (comandi, freni, guarnitura) e GX T-Type (deragliatore posteriore, catena, pacco pignoni). Ancora mi deve arrivare la bici quindi ti saprò ridire.

Purtroppo se vuoi il più ampio range di rapporti (e soprattutto ti servono quelli facili!) l'unica ad oggi è andare su monocorona. E il monocorona 12v elettronico lo fa solo sram. Mi dispiace perché shimano mi sarebbe piaciuta, soprattutto volevo provare i freni.

Peraltro anche se shimano se ne uscisse domani con un monocorona elettronico 12v (cosa che avrebbe già dovuto fare da anni) sram rimane comunque avanti per il discorso dei nuovi T-Type, che sfruttando l'attacco UDH si infulcrano direttamente nel telaio senza più bisogno di forcellino. Ma magari pure i giapponesi si inventano qualcosa, almeno spero.

 

[poldino13]

mi sono ormai convinto sul rival xprl axs

 

[poldino13]

ragazzi vi aggiorno ho montato il rival axs xprl una bomba mi trovo da dio
ps vendo il mio grx 820 2024 1x12

 

[Lanfi]

ragazzi vi aggiorno ho montato il rival axs xprl una bomba mi trovo da dio
ps vendo il mio grx 820 2024 1x12

A livello di freni come avverti il passaggio da shimano a sram?

Comunque all'italian bike festival ho provato brevemente (un giro di autodromo ) una grizl con quel cambio (forse apex axs ma vabbé siamo lì), era la prima volta che provavo un cambio elettronico e devo dire che mi ha stupito. Non so perché mi immaginavo che cambiasse molto seccamente e invece è un burro...cioè tocchi il bottone e lui si occupa di fare una cambiata morbidissima.

 

[poldino13]

allora come freni calcolando che ho fatto due uscite pensavo peggio invece ha una frenata forse meno potente all’inizio ma poi più graduale è una volta scaldati danno il meglio
calcola che le pinze del grx 820 hanno 4 pistoncini

 

[Deleted member 144581]

allora come freni calcolando che ho fatto due uscite pensavo peggio invece ha una frenata forse meno potente all’inizio ma poi più graduale è una volta scaldati danno il meglio
calcola che le pinze del grx 820 hanno 4 pistoncini

Fai come me, monta le pinze Hope RX4+ così hai 4 pistoncini anche sul Rival

 

[poldino13]

Interessante quindi dovrei prendere solo le pinze e sono compatibili con le leve rival

 

[Lanfi]

Comunque le pinze del grx 820 (vedi qui) sono a 2 pistoncini. Poi che shimano abbia una risposta più aggressiva l'ho sentito dire anche da altri e tu lo confermi.

 

[NCC1701]

calcola che le pinze del grx 820 hanno 4 pistoncini

Ne hanno 2.

 

[NCC1701]

Fai come me, monta le pinze Hope RX4+ così hai 4 pistoncini anche sul Rival

Occhio a prendere quelle specifiche per fluido DOT, identificate dalla lettera D. Per gli impianti Shimano, invece, occorrono quelle per olio minerale, identificate dalla lettera M.

 

[poldino13]

si scusate avete ragione hanno due pistoncini
ho trovato una coppia di hope specifiche sram ad un prezzo molto interessante unica cosa sono rosse me le faro andar bene

 

[Lanfi]

Avendo letto qui di questi hope sono andato a cercare in giro e ho trovato questo articolo....che parla di luci ed ombre. Sintentizzando, costano (evabbé), c'è più potenza ma non chissà quanta, un mal di testa fare la manutenzione e (sostiene il redattore) praticamente impossibile regolarli a puntino per non sentirli sfregare.

 

[MiloD]

Il miglior upgrade per i freni SRAM (oltre che passare a Shimano) è sostituire le pastiglie con le semi metalliche.

Purtroppo il DOT è igroscopico e si avverte parecchio la differenza dopo un anno di uso in ogni condizione...

Ma, non è che non si frena, basta abituarsi e vanno bene.

 

[golias]

Ma, non è che non si frena, basta abituarsi e vanno bene.

E ci mancherebbe.. ma tra i 2 un abisso a favore dei japan

 

[golias]

Ma, non è che non si frena, basta abituarsi e vanno bene.

E ci mancherebbe.. ma tra i 2 un abisso a favore dei japan

 

[NCC1701]

E ci mancherebbe.. ma tra i 2 un abisso a favore dei japan

Non sono d'accordo. Per lo meno, ciò non coincide con la mia esperienza. Bici con SRAM Force, Shimano 105 R7000 e Shimano GRX810. Frenano sostanzialmente bene uguale, con un piccolissimo vantaggio a favore di SRAM; coi dischi migliori sui due impianti Shimano, il leggero svantaggio potrebbe anche compensarsi.