Intendi per uso gravel?un pacco pignoni 13v 10-32 con corona da 36 penso vada bene per il 90% dei ciclisti e 90% dei percorsi, poi ci sarà sempre il caso particolare che necessita di qualcosa di studiato.
con una scala 10-11-12-13-14-15-16-18-20-22-25-28-32 non ci sono salti brutti e in piano si userebbe principalmente il 36/12 o 36/13, con la catena dritta.
un pacco pignoni 13v 10-32 con corona da 36 penso vada bene per il 90% dei ciclisti e 90% dei percorsi, poi ci sarà sempre il caso particolare che necessita di qualcosa di studiato.
con una scala 10-11-12-13-14-15-16-18-20-22-25-28-32 non ci sono salti brutti e in piano si userebbe principalmente il 36/12 o 36/13, con la catena dritta.
nono, io parlo di strada!Il 36x10 è cortino, se la gravel la usi anche su strada, è un 50x14....
Edit
E fuori strada con. 36x32 non vai da nessuna parte
nono, io parlo di strada!
poi ok chi fa circuiti, ma il 50x14 a 100+rpm non lo spingono in tanti.
per me, parere personale, un pacco pignoni che mi permetta di pedalare tra gli 8 ed i 45 km/h con una cadenza comoda, è sufficiente.
il rapporto che uso di più è il 50x17
considera che io faccio principalmente pianura e le discese le uso per rifiatare, non rilancio l'andatura, quindi dovessi optare per il monocorona preferirei avere meno salti limitando leggermente il range.Agli 8 con il 36-32 non è che sia una gran comodità...
E oltre i 45 capita eccome di spingere( non in pianura ovvio) almeno a me...
Se ti bastano quei rapporti puoi anche mettere il 10-33 sram axs e se a posto
Sicuro! Però diciamo che alcune necessità sono abbastanza limitate per cui difficilmente i produttori faranno un prodotto così di nicchia eccoconsidera che io faccio principalmente pianura e le discese le uso per rifiatare, non rilancio l'andatura, quindi dovessi optare per il monocorona preferirei avere meno salti limitando leggermente il range.
Se fossi più forte potrebbe andar bene un 10-36 con corona 40, ognuno ha le sue necessità
un cronoman potrebbe montare un 10-23 con corona da 42 per ridurre peso e drag, ognuno ha la suaSicuro! Però diciamo che alcune necessità sono abbastanza limitate per cui difficilmente i produttori faranno un prodotto così di nicchia ecco
considera che io faccio principalmente pianura e le discese le uso per rifiatare, non rilancio l'andatura, quindi dovessi optare per il monocorona preferirei avere meno salti limitando leggermente il range.
Se fossi più forte potrebbe andar bene un 10-36 con corona 40, ognuno ha le sue necessità
Un cronoman con la 42 anche noun cronoman potrebbe montare un 10-23 con corona da 42 per ridurre peso e drag, ognuno ha la sua
sicuro? non tutti abitano a Bormio, se abiti a Ravenna, Palermo, Milano ( o Olanda, Belgio, Inghilterra)...Che non è quello che fa il 90% di chi va in bici da corsa.
Per fare le cronometro fra gli esordienti? (sempre se ne facciano, non so, non ho corso a quell'età)un cronoman potrebbe montare un 10-23 con corona da 42 per ridurre peso e drag, ognuno ha la sua
sicuro? non tutti abitano a Bormio, se abiti a Ravenna, Palermo, Milano ( o Olanda, Belgio, Inghilterra)...
la maggioranza dei ciclisti manco le vede le montagne
Magari l'ho sparata grossa a dire il 90%, ma se non è il 90% è l'80%, non di meno
PS. non ho fatto quell'affermazione come boutade, ho vissuto in Olanda 2 anni usando regolarmente la bici, ho un'idea di cosa sia il ciclismo in italia e fuori, e sono convinto che un monocorona 13v per BDC possa soddisfare le esigenze di milioni di ciclisti e di conseguenza ripagare un investimento delle case produttrici, era un ragionamento economico/generale
Facciamo due conti. Diciamo una guarnitura da 42 col pignone da 9, contro una 56 col pignone 12 (prendo questi valori che hanno lo stesso identico sviluppo metrico 4.67).
Per usare questi rapporti immagino tu stia in discesa, altrimenti vai da P.Lefevere e usa la bici che ti da senza preoccuparti dei rapporti. Considero una discesa con tutti i parametri in "tuo" favore.
Diciamo 5% costante, in modo da pedalare sempre, diciamo a 200watt costanti per lunghissimi 30 km di discesa senza curve. Nota che se la discesa non fosse costante al 5% ma avesse solo il 5% medio, il risultato finale tra le due configurazioni sarebbe ancora minore. Idem se 200 watt non fossero costanti ma la media del wattaggio, idem se ci fossero curve etc. Tutte le modalita' le metto in favore del 56/12.
Ora, a 200 watt una buona trasmissione pulita si mangia 5-6 watt. Diciamo pure che usare il pignone da 9 crei un vortice spazio-temporale per cui la dissipazione di tutta la trasmissione aumenti del 20%, che a mio avviso e' una sovrastima enorme di quel che accade. Ok, alla fine di 30km di discesa dritta e pedalabile hai guadagnato meno di mezzo secondo. Poi magari per te e' importante, pero' a me sembra una differenza trascurabile rispetto ad esempio alle possibili differenze di aerodinamica e peso delle due configurazioni.
Poi se pedalando sai sentire la differenza tra un 42/9 ed un 56/12, che posso dirti? C'e' pure chi cura l'emicrania con la noce vomica.
A me non piace pedalare "sulla carta" e immagino neanche ai professionisti, altrimenti nelle crono non monterebbero il 54 per tenere la catena
dritta sui pignoni intermedi.
I tuoi conteggi sono "matematicamente" giusti e inoppugnabili, ma "sportivamente" sbagliati.
Io la vedo così: all'inizio anch'io ragionavo su sviluppi metrici e dissipazioni e andavo in pianura con il 34-11 o 12 (per usare il meno possibile il deragliatore) poi ho scoperto il 50-19 e 17. E mi "sacrifico" a deragliare se mi servono rapporti più leggeri
(da quando ho l'elettronico il sacrificio è minore, anzi, deragliare in presa bassa è una goduria :)
Saluti
Parlo con cognizione di causa, sarà che sono uno di quelli che si sa adattare al mezzo che usa, ma utilizzo da un paio di anni il Rotor Uno 2x11 e con questo cambio un dente alla volta sia verso su che verso giù. E' una possibilità in meno ma non toglie nulla alla performance se si fa di necessità virtù, diciamo così. E qualche garetta la faccio senza sfigurare.
Sono d'accordo che lo renda meno versatile, toglie una possibilità di utilizzo, ma la mia esperienza è che non è per nulla un dramma
Ancora con questa religione fasulla del "braccio di leva"? A parità di rapporto il sistema di leve (perché consideri solo quella della pedivella, e non anche quella fra pignone e mozzo e ruota, che trasmettono la potenza al suolo?) è identico come proporzioni, e quindi le due leve hanno un RAPPORTO (inteso come "divisione" di valori) identico.
Il grande vantaggio della doppia su strada, per cui la monocorona secondo me è una minchiata (in strada), è la possibilità di avere con adeguate corone e pigoni, 16 o 17 rapporti utili, quindi pochi salti a parità di estensione totale rispetto ad un 12v monocorona, ma anche un 13v...
Stai facendo i conti con una trasmissione che non ha nulla a che vedere con questa come già dimostrato
E parliamo sempre di un gruppo gravel
Dove hai preso un pacco 11v 12-30?
Questa scala è fatta molto bene.be', io ce l'ho, Super Record con ultimo pignone 32 Miche supertype (avrei potuto mettere anche il 30 su una cassetta 11-27):
12-13-14-15-17-19-21-23-26-29-32.
Ovviamente assemblato da me, ho tolto dall'originale l'11 e cambiato il pignone iniziale.
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