Le R0 a cui ho cambiato i cerchi sono in alluminio, se fossero state in carbonio non arrivavo nemmeno al fondo della prima discesa. La differenza non la fa l'acqua, ma i detriti che l'acqua si porta dietro.
Per quanto riguarda in generale il discorso del peso, se una ruota la voglio leggera, allora il fatto che si vada a frenare su un disco ad essa applicato, invece che sulla sua pista frenante, che per essere leggero di sicuro avrà una struttura esile, mi fa solo stare più tranquillo.
Che lo sterzo conico aggiunga peso non so dove lo hai visto, se non hai lo sterzo conico hai il tubo cilindrico e a quel punto le due soluzioni sono i cuscinetti integrati (calotte interne saldate, ma solo forcella no tapered) oppure serie sterzo esterna (totalmente fuori tutto), entrambe le soluzioni hanno peso uguale o maggiore del conico.
Mi sembra di aver detto il contrario, a parte 2 cose in particolare. Che non sono "inutili", ma si portano con se qualche problema.
. Sul fatto del peso, mi spiace ma è un fatto che aggiungono peso dove non ci dovrebbe essere. Idem lo sterzo conico (1’ 1/8” sopra, 1’ 1/2” sotto). Io ad esempio ho un telaio artigianale realizzato con la tubazione Columbus Cento. Lo stesso telaista che l’ha fatto mi ha detto che lo sterzo ha appesantito il telaio di quasi 200g. Questi sono tutti dettagli che se ti fai una bici in carbonio magari te ne freghi, ma se vuoi una bici in acciaio top di gamma che possa stare sotto gli 8kg vanno considerati. Quello che dico è che ognuno dovrebbe poter scegliere che tipo di bici vuole in base alle proprie esigenze e non in base alle esigenze del mercato. E secondo me i dischi e lo sterzo conico non sono necessari, ma anzi aggiungono solo problemi e peso sui telai Per bici da corsa in acciaio.
