Ma infatti il mondo gravel è nato ben prima che ci volessero mettere in mezzo le corse e ora le case stanno rincorrendo questa idea di gravel "racing" con modelli più aggressivi ( vedi wilier rave e specialized crux)Ma io infatti non confronto le due competizioni, perché sono due competizioni differenti appunto, ma sono entrambe competizioni, è questo il punto.
Invece da quel che emerge qui non pare proprio che la gravel debba essere una bici per correre. Si parla di comodità... di gomme da 45 (vai a vedere i video della Serenissima....) di assenza di vibrazioni.......
Invece è indubbio che la Serenissima fosse un mero veicolo commerciale, perché quel tipo di gara si poteva tranquillamente correre con normalissime CX, anzi ti trovavi pure meglio se eri un Pro con qualche centinaio di watt nelle gambe.
Vedi l'allegato 311476
Nell'estremo tentativo di tornare in tema aggiorno una foto della mia Barco con forca nuova(criccata la vecchia) e copertoni nuovi provando la moda del fianco para (ma non mi convince)
Bella!!!Vedi l'allegato 311476
Nell'estremo tentativo di tornare in tema aggiorno una foto della mia Barco con forca nuova(criccata la vecchia) e copertoni nuovi provando la moda del fianco para (ma non mi convince)
Bella!
Come hai rotto la forcella vecchia?
Sui copertoncini para che non mi fanno impazzire
Aggiungo che la centralina del cambio non mi fa impazzire e pure il cablaggio elettronico si potrebbe riordinare un po', se esiste anche per il sr 11v secondo me la centralina nel manubrio aumenta molto la pulizia del tutto
Concordo, prima li avevo neri e forse sta meglio ma, siccome costano uguali, ho voluto provare. Il marketing ha i suoi effetti anche su chi cerca di ragionare con la propria testa
Ma no dai, hai solo provato un differente accostamento cromatico.Concordo, prima li avevo neri e forse sta meglio ma, siccome costano uguali, ho voluto provare. Il marketing ha i suoi effetti anche su chi cerca di ragionare con la propria testa
Nell'estremo tentativo di tornare in tema aggiorno una foto della mia Barco con forca nuova(criccata la vecchia) e copertoni nuovi provando la moda del fianco para (ma non mi convince)
più che moda io direi che è una possibilità di scelta in più, funziona su bici total black perchè stacca, in altre sta meglio il copertone nero.copertoni nuovi provando la moda del fianco para (ma non mi convince)
Secondo me stanno molto bene.Vedi l'allegato 311476
Nell'estremo tentativo di tornare in tema aggiorno una foto della mia Barco con forca nuova(criccata la vecchia) e copertoni nuovi provando la moda del fianco para (ma non mi convince)
Bella, come hai fatto a criccare la vecchia? E sopratutto come te ne sei accorto. Anche io ho metallo con forca in carbonio e ho sempre paura per questo componente xk il metallo potrebbe durare 10 o 20 anni il carbonio noVedi l'allegato 311476
Nell'estremo tentativo di tornare in tema aggiorno una foto della mia Barco con forca nuova(criccata la vecchia) e copertoni nuovi provando la moda del fianco para (ma non mi convince)
Il carbonio ben fatto e senza incidenti può tranquillamente durare 20 anniBella, come hai fatto a criccare la vecchia? E sopratutto come te ne sei accorto. Anche io ho metallo con forza in carbonio e ho sempre paura per questo componente xk il metallo potrebbe durare 10 o 20 anni il carbonio no
Ok, ma rimane il fatto che eventuali cricche siano di difficile individuazione.Il carbonio ben fatto e senza incidenti può tranquillamente durare 20 anni
Vuol dire se nasce senza difetti strutturaliOk, ma rimane il fatto che eventuali cricche siano di difficile individuazione.
Cosa vuol dire ben fatto?
La storia della forcella l'ho scritta qualche post fa.Bella, come hai fatto a criccare la vecchia? E sopratutto come te ne sei accorto. Anche io ho metallo con forza in carbonio e ho sempre paura per questo componente xk il metallo potrebbe durare 10 o 20 anni il carbonio no
Ho avuto (e li ho ancora) telai in carbonio, ma non sono mai arrivato a tanti anni di possesso e utilizzo per poter dare un'opinione in materia.il metallo potrebbe durare 10 o 20 anni il carbonio no
Quindi lo hai sverniciato e riverniciato più volte?Ho avuto (e li ho ancora) telai in carbonio, ma non sono mai arrivato a tanti anni di possesso e utilizzo per poter dare un'opinione in materia.
La stessa opinione posso invece darla sull'acciaio.
Eccola: "l'acciaio moderno non è assolutamente resistente 10-20 anni a priori, anzi dura molto meno, se lo si usa davvero tanto"
Ho pensionato la Scapin R8 (tubi Spirit) dopo 11 anni di onorato servizio, se ti faccio un video di come si schiacciano i posteriori orizzontali con la semplice pressione delle dita ti spaventi. Tutto ciò a causa della corrosione che inevitabilmente aggredisce l'acciaio (soprattutto la parte bassa del telaio), e dei conseguenti trattamenti protettivi.
Sebbene fosse protetto da cataforesi, dopo 8 anni lo strato catodico ha sfogliato e ho sempre provveduto a proteggere il metallo sia dentro che fuori con passivazioni fosfatazioni, ecc.... nonostante ciò, dopo 11 anni il metallo risultante (i trattamenti necessitano dei decapaggi e delle sabbiature) è diventato talmente esiguo che il telaio non garantiva più assolutamente le minime condizioni di sicurezza, quindi è stato necessario pensionarlo.
Ovviamente questo processo di decadimento ha tempi più lunghi per tubazioni tipo le vecchie SL, SLX ecc..... ma semplicemente perché sono più spesse e quindi più longeve.
Discorso diverso invece per l'inox, che non patisce la corrosione. Almeno così si dice (*), per ora non ho mai visto un XCr usato per 10.000km/anno per 10 anni di seguito, a quel punto potremmo esserne certi.
(*) il dubbio si riferisce al fatto che l'XCr è un inox martensitico e non tradizionale (tipo quello delle pentole per capirci)
due sabbiature (manuali ovviamente)Quindi lo hai sverniciato e riverniciato più volte?
Pensavo meglio, ma al di là di questo è che ti accorgi sul metallo del deterioramento, sul carbonio no, quindi mettendo in primis la sicurezza, non per farne una questione di preferenze o diatribe, questa cosa non mi lascia tranquilloHo avuto (e li ho ancora) telai in carbonio, ma non sono mai arrivato a tanti anni di possesso e utilizzo per poter dare un'opinione in materia.
La stessa opinione posso invece darla sull'acciaio.
Eccola: "l'acciaio moderno non è assolutamente resistente 10-20 anni a priori, anzi dura molto meno, se lo si usa davvero tanto"
Ho pensionato la Scapin R8 (tubi Spirit) dopo 11 anni di onorato servizio, se ti faccio un video di come si schiacciano i posteriori orizzontali con la semplice pressione delle dita ti spaventi. Tutto ciò a causa della corrosione che inevitabilmente aggredisce l'acciaio (soprattutto la parte bassa del telaio), e dei conseguenti trattamenti protettivi.
Sebbene fosse protetto da cataforesi, dopo 8 anni lo strato catodico ha sfogliato e ho sempre provveduto a proteggere il metallo sia dentro che fuori con passivazioni fosfatazioni, ecc.... nonostante ciò, dopo 11 anni il metallo risultante (i trattamenti necessitano dei decapaggi e delle sabbiature) è diventato talmente esiguo che il telaio non garantiva più assolutamente le minime condizioni di sicurezza, quindi è stato necessario pensionarlo.
Ovviamente questo processo di decadimento ha tempi più lunghi per tubazioni tipo le vecchie SL, SLX ecc..... ma semplicemente perché sono più spesse e quindi più longeve.
Discorso diverso invece per l'inox, che non patisce la corrosione. Almeno così si dice (*), per ora non ho mai visto un XCr usato per 10.000km/anno per 10 anni di seguito, a quel punto potremmo esserne certi.
(*) il dubbio si riferisce al fatto che l'XCr è un inox martensitico e non tradizionale (tipo quello delle pentole per capirci)
Vedi l'allegato 311476
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