Si..parlavo solo della ruota libera che necessita di una pulizia (e quindi relativo successivo ingrassaggio) più frequente di altri mozzi...
Si..parlavo solo della ruota libera che necessita di una pulizia (e quindi relativo successivo ingrassaggio) più frequente di altri mozzi...Riguardo alla manutenzione non ho questi riscontri, non so se @Jackenduro abbaia qualche info più precisa
A me i cuscinetti sono parsi anche abbastanza riparati
Ok,beh il lavoro è rapidissime mi pare da fare meno di frequente che per esempio su mozzi spada( questi si han bisogno di attenzione)Si..parlavo solo della ruota libera che necessita di una pulizia (e quindi relativo successivo ingrassaggio) più frequente di altri mozzi...
Così senza schermaturebuongiorno, vi mostro un piccolo upgrade (tutto ancora da testare...) sulla aethos:
cuscinetti full ceramic:
Vedi l'allegato 369579
Vedi l'allegato 369580
Vedi l'allegato 369581
Vedi l'allegato 369582
Vedi l'allegato 369583
Vedi l'allegato 369584
durante il montaggio, giusto un filo di lubrificante oleoso visto che non necessitano di grasso.
abbinati a calotte rotor bsa30 e guarnitura thm.
mi aspetto almeno 10 watt medi in più
a parte gli scherzi, modifica fatto solo per "prurito"...
vediamo se reggono
da segnalare una cospicua riduzione di peso (in percentuale) rispetto ai normali cuscinetti in banale acciaio...
hanno un lato libero (interno) e uno schermato (esterno). spero si veda nelle prime due fotoCosì senza schermature
Si ma sembra una schermatura ceramica non le solite schermature "plastiche" o ho preso un abbaglio?hanno un lato libero (interno) e uno schermato (esterno). spero si veda nelle prime due foto
Sì, ma non è una schermatura ermetica, si vede la luce nei bordi. Questa è una schermatura ermetica.
Vedi l'allegato 369598
Ma è un prodotto per biciclette o preso da altri campi?il vantaggio dei full ceramic rispetto a quelli in acciaio è che non sono aggredibili dai sali e dalle sostanze disciolte in acqua.
i cuscinetti normali si danneggiano soprattutto perché i riporti superficiali (in particolare quelli delle piste) vengono aggrediti da queste sostanze.
proprio per questo si usano le schermature in materiale plastico o in gomma.
nel caso dei ceramici si deve stare attenti ai granelli di sabbia sporco, ma la cosiddetta ceramica è un materiale durissimo, molto più dei "silici".
cmq è un esperimento e di questo ne sono consapevole. vedremo col tempo il loro rendimento.
i cuscinetti ceramici e più ancora quelli full ceramic nascono per usi diversi dalla bici.Ma è un prodotto per biciclette o preso da altri campi?
Infatti era quello il dubbio, so che vendono usati altrove, dove servono velocità di rotazione ben più elevate che le nostre 100rpmi cuscinetti ceramici e più ancora quelli full ceramic nascono per usi diversi dalla bici.
parliamo di macchine che necessitano di attriti quasi nulli a condizioni particolari.
su una bici non hanno senso di esistere visto che i benefici sono infinitamente non compensabili dai maggiori costi.
A proposito di costi ,quanto costa una coppia di questi cuscinetti e che marca sono?i cuscinetti ceramici e più ancora quelli full ceramic nascono per usi diversi dalla bici.
parliamo di macchine che necessitano di attriti quasi nulli a condizioni particolari.
su una bici non hanno senso di esistere visto che i benefici sono infinitamente non compensabili dai maggiori costi.
circa 40 € su aliexpress.A proposito di costi ,quanto costa una coppia di questi cuscinetti e che marca sono?
Grazie.
40 € è il prezzo di una coppia di cuscinetti in acciaio, quindi non c'è un maggior costo.circa 40 € su aliexpress.
qui i dettagli:
6806 2RS Ceramic Bearings | Ceramic Ball Bearings | LILY Bearing
Explore a wide range of high-quality bearings for all your industrial, automotive, and machinery needs. Experience enhanced durability, high-precision, and superior efficiency with our 6806 2RS CERAMIC BEARINGS bearings. Visit us for all your bearing solutions.www.lily-bearing.com
su aliexpress il costo di un paio di cuscinetti tradizionali è ben minore... infatti su canali europei il costo dei full ceramic supera le 100 €40 € è il prezzo di una coppia di cuscinetti in acciaio, quindi non c'è un maggior costo.
Mi auto cito per aggiornarvi.
Alla fine ho scelto il nero.
Sarà montata con guarnitura SRM, corone carbon-ti e gruppo Shimano 12v.
Per ora ho preso il manubrio roval Aplinist vista la differenza di prezzo quasi nulla con attacco + manubrio shallow.... però non sono del tutto convinto della scelta e spero di non trovarmi di qui a poco a rivenderlo per passare ad attacco + piega tradizionale.
Non ho ancora deciso nulla riguardo le ruote. Con tutta probabilità saranno assemblate con cerchio di profilo fra 35-38 e mozzi dt.
Mi dovrebbero prestare a breve delle ruote con raggi berd in "tessuto". il proprietario ne è entusiasta ma io sono come san tommaso: pesano poco è vero ma costano una fucilata e quel che più importa non so valutarne l'affidabilità.
qualcuno di voi utilizza questi raggi?
Bellissima! Per il portaborraccia, uso il bontrager XXX e mi sembra ottimo.Eccomi di nuovo.
Sono finalmente riuscito ad andare a ritirare il materiale in negozio e ieri mattina mi sono chiuso in cantina per l'assemblaggio.
Alla fine:
- Aethos nero jet fuel mis.52 (@giulio.gennari avevi ragione, dal vivo il nero è bellissimo)
- Piega integrata alpinist 100x400. Mamma mia se è sottile, abituato all'aerofly mi pare di aver in mano un filo elettrico.
- Guarnitura e PM SRM Look, movimento Rotor BSA30
- Corone Carbon Ti 50-34 (su queste corone ho un po' di dubbi, spero di non perntirmene).
- Gruppo Shimano DA 9200, 11-30 al posteriore
- Ruote Roval Aplinist prima versione, prese con ottimo sconto. Vittoria n.ext, camere revoloop. (i dischi sono spaiati per ora, non avevo una coppia 160/140mm a casa dello stesso tipo)
- Sella San Marco Aspide SL, di gran lunga il componente più anziano che ho in casa. Ci avrò fatto 100k km!
- Portaborraccia Elite Leggero Carbon, assolutamente da cambiare. La borraccia non sta ferma e fanno un fracasso d'inferno: suggerimenti per qualcosa di minimal con una buona tenuta?
Vedi l'allegato 370304
Primo giretto ieri pomeriggio, più concentrato sulla verifica che tutto fosse ok dopo l'assemblaggio che altro.
Una cosa si può già dire però: dopo tutto quel che ho letto e mi hanno raccontato mi aspettavo una bici "morbida". Invece è bella tosta.
Affiancherà la Sl7 per la prossima stagione.
Bel mezzo, complimenti per l'acquisto!Eccomi di nuovo.
Sono finalmente riuscito ad andare a ritirare il materiale in negozio e ieri mattina mi sono chiuso in cantina per l'assemblaggio.
Alla fine:
- Aethos nero jet fuel mis.52 (@giulio.gennari avevi ragione, dal vivo il nero è bellissimo)
- Piega integrata alpinist 100x400. Mamma mia se è sottile, abituato all'aerofly mi pare di aver in mano un filo elettrico.
- Guarnitura e PM SRM Look, movimento Rotor BSA30
- Corone Carbon Ti 50-34 (su queste corone ho un po' di dubbi, spero di non perntirmene).
- Gruppo Shimano DA 9200, 11-30 al posteriore
- Ruote Roval Aplinist prima versione, prese con ottimo sconto. Vittoria n.ext, camere revoloop. (i dischi sono spaiati per ora, non avevo una coppia 160/140mm a casa dello stesso tipo)
- Sella San Marco Aspide SL, di gran lunga il componente più anziano che ho in casa. Ci avrò fatto 100k km!
- Portaborraccia Elite Leggero Carbon, assolutamente da cambiare. La borraccia non sta ferma e fanno un fracasso d'inferno: suggerimenti per qualcosa di minimal con una buona tenuta?
Vedi l'allegato 370304
Primo giretto ieri pomeriggio, più concentrato sulla verifica che tutto fosse ok dopo l'assemblaggio che altro.
Una cosa si può già dire però: dopo tutto quel che ho letto e mi hanno raccontato mi aspettavo una bici "morbida". Invece è bella tosta.
Affiancherà la Sl7 per la prossima stagione.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?