A me il contrario, SL 8 che in foto non piaceva , vista dal vivo mi piace molto...
Sulla V4rs ci sono un po' di lamentele per un po' di rumorini dal telaio , la mia onestamente per ora non ne soffre...
Per la colorazione se la prendi ora , come giustamente hanno già detto , rischi di avere livrea già vecchia perché sicuramente il team farà dei cambiamenti.
Quindi io aspetterei un po', a meno di non averla già disponibile nella colorazione team e spuntare un buon prezzo già da ora.
Bravissimo, se si spunta il prezzo si può valutare anche quello,per il discorso colorazione.
Senza voler sminuire certi studi e i risultati ottenuti , mi chiedo:
Come mai allora le case se hanno ottenuto ottimi risultati non sfruttano questo dato oggettivo a loro favore, anche in pubblicità comparativa vs Colnago o chi ha fatto peggio?
Vediamo con la v5 quando uscirà , probabilmente seguendo il trend attuale, potrebbero anche stravolgere la parte frontale del telaio più pronunciata stile SL 8.
un pò di sconto me lo ha fatto, non ritira la mia perchè mi ha detto che il mercato è quello che è ora e hanno tante bici in casa.
Però non sapevo delle colorazioni, cosa che a questo punto mi interessa molto.
Voi come vedreste una bici team con i colori non attuali? E' una domanda un pò stupida lo so, ma non vorrei che faccia quell'effetto che fanno le automobili che come esce un restyling la versione prima sembra vecchia di 20 anni.
È un discorso troppo soggettivo,devi valutare tu. Poi magari quella 2025 ti piace meno
Sei matto a comprare la V4rs; secondo la Bibbia del ciclismo (Tour magazine) ha l'aerodinamica d'un mattone.
Preparati a durare tanta fatica quando arriverai, se c'arriverai, alla velocità di 30km/h.
In realtà c'è chi sta già iniziando a farlo il confronto diretto sui risultati aero (factor a memoria di sicuro nel loro paper ma anche altri). Chiaro che non vanno in tv a fare pubblicità su questo e onestamente non vedo altri canali se non per l'utente di informarsi direttamente.
Il problema implicito però è appunto, chi si fida realmente dei risultati del singolo produttore (tranne certi personaggi del forum che da un lato rinnegano il marketing ma poi credono ciecamente alle parole buttate al vento dello sviluppatore che avrebbe fornito la spada a pogacar)?
Per questo bisognerebbe ringraziare testate come tour (e di recente cycling news) che forniscono dati raccolti in modo univoco e il più possibile imparziali.
Anche perchè i soliti fenomeni sopra per valutare la bici si affidano ancora a questa:
Ultima modifica:
Come la maggior parte di noi.. mai visto nessuno che conosco andare di più rispetto alla bici precedente.
Tanto noi dobbiamo divertirci e mostrare le nostre ♧ al bar.
Se prendi la V4rs potrai sempre dare la colpa alla bici, se invece prendi altre bici non avrai argomenti a cui appigliarti, con le altre vanno tutti fortissimo.
Bene
mi avete incuriosito però, adesso vado a cercare l'articolo di Tour Magazine di cui sopra.
Quindi con il mio amico che ha una de rosa metto le mani avanti, la mia colnago andrà più piano!!!!
mi avete incuriosito però, adesso vado a cercare l'articolo di Tour Magazine di cui sopra.Quindi con il mio amico che ha una de rosa metto le mani avanti, la mia colnago andrà più piano!!!!
Certo....prendi la E64!!!!Bene
Quindi con il mio amico che ha una de rosa metto le mani avanti, la mia colnago andrà più piano!!!!
palmer
Apprendista Scalatore
Quattro innovazioni su tante: curvatura a freddo della forcella, forcella dritta, carbonio (la prima bici in carbonio a vincere una Roubaix fu la C40) freni a disco.
Capisco che la curvatura della forcella a freddo oggi fa ridere, direi sganasciare gli amanti del marginal gain connesso all'aerodinamica, ma contestualizziamo questa innovazione nella sua era storica.
Per non parlare della forcella dritta: si legge che all'epoca venne criticato ...... quante sono le bici da corsa che oggi non hanno la forcella dritta?
ecc ecc ecc
concordo al 110%
spero si fosse capito anche da ciò che ho scritto
voi non avete capito nulla
colnago = bdc da anziani
anziani = meno potenza
ecco la scusa per noi vecchietti per le prestazioni scarse: ho una colnago
è una mossa di marketing studiata a tavolino
Almeno abbiamo la scusa quando e perché andiamo piano.....ma che poi non è cosìvoi non avete capito nulla
colnago = bdc da anziani
anziani = meno potenza
ecco la scusa per noi vecchietti per le prestazioni scarse: ho una colnago
è una mossa di marketing studiata a tavolino
Un breve aggiornamento sulla mia nuova C68.
Sto avendo qualche problema con il reggisella, durante i primi giri scendeva anche di 1 cm., dopo aver provato a sistemare con apposita pasta e non risolvendo, il negoziante mi ha prontamente sostituito reggisella e blocchetto di chiusura.
Dopo qualche giro di prova ho verificato un netto miglioramento, ma ancora scendeva di circa 1mm., poca roba ma non dovrebbe comunque, ho stretto meglio con dinamometrica e provato con un'uscita, ancora 1mm...
Controllando la vite di chiusura a fine giro mi ha dato l'impressione di essersi allentata di un filo, seguendo qualche consiglio trovato qui ho unto il filetto della vite con grasso e stretto bene. Aspetto di poter uscire, qui ha nevicato, per riprovare ancora...
Qualcuno ha avuto questo tipo di problema?
Sto avendo qualche problema con il reggisella, durante i primi giri scendeva anche di 1 cm., dopo aver provato a sistemare con apposita pasta e non risolvendo, il negoziante mi ha prontamente sostituito reggisella e blocchetto di chiusura.
Dopo qualche giro di prova ho verificato un netto miglioramento, ma ancora scendeva di circa 1mm., poca roba ma non dovrebbe comunque, ho stretto meglio con dinamometrica e provato con un'uscita, ancora 1mm...
Controllando la vite di chiusura a fine giro mi ha dato l'impressione di essersi allentata di un filo, seguendo qualche consiglio trovato qui ho unto il filetto della vite con grasso e stretto bene. Aspetto di poter uscire, qui ha nevicato, per riprovare ancora...
Qualcuno ha avuto questo tipo di problema?
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