La cosa positiva è che ora con quel bel manubrio a stendino c’è ampio spazio per appendere un bel cestino anteriore della Btwin
ps: se andate a vedere le crono del museo Colnago, vi renderete conto di come queste linee siano il frutto di un progresso nel tempo di ciò che era stato già sperimentato negli anni passati, con la tecnologia attuale, più che di copiare altri
questo per i prof penso sia anche una conseguenza del limite a 6,8kg. con un kit salita oggi si potrebbe stare sotto di circa mezzo kilo. abbassando il limite uci a 6kg probabilmente alcune scelte sarebbero riviste.
Il mio poco originale era riferito ad i concetti aero, magari non sono stato chiaro, mentre dal punto di vista estetico non vi è dubbio che sarà una di quelle Bdc che si amano o odiano, un po’ come la Trek Madone 8.Oddio... se non è originale questa tutte le bici uscite negli ultimi 5 anni cosa sono? Fotocopie?
Che era quello che dicevo io (e altri) sulla base dei dati di Tour e ricordo bene le risposte che sono arrivate gridando allo scandalo e con la caccia alle streghe...almeno adesso è colnago stessa che lo ammette...
non ho detto, o non mi pare, che siano frutto di anni di ricerca ma che negli anni hanno comunque tentato soluzioni simili a quanto vediamo orammm... sono un grande estimatore del marchio Colnago, ma no. Queste linee non sono frutto di anni di ricerca di Colnago ma probabilmente di studi in galleria del vento applicati ad un CFD.
Il fatto che siano simili a Cervelo, Bianchi e Trek non significa che siano copiate, significa semplicemente che quella è la soluzione più logica.
Estremizzando, è come progettare un profilo alare. Non c'è molto da inventarsi, una volta compreso come funziona l'ala.
La stessa cosa sta succedendo in questo ambiente. Quella è la zona che deve essere il più possibile pulita, quelle sono le uniche soluzioni per tenerla pulita. Il resto sono compromessi.
I dati ci sono (tour magazine e di recente cycling news). C'è stata inoltre una bella "discussione" nel thread colnago di recente...la v4 paga circa 15 watt rispetto alle migliori all-round e 20 rispetto cervelo s5. Quindi questa in teoria dovrebbe andare a pari con cervelo. Pinarello si è in linea alle migliori lato aero.
Tanto di cappello Davideriporto quà, quanto ho espresso, in separata sede, con degli amici
vista così, mi fà un pelo meno ribrezzo.
ma con quelle ruote, e senza spessori sotto, il mio giudizio è "camuffato", come quando alla Duna degli Orsi mi ero fatto la 5° birra in 30' e le vedevo tutte come la Canalis
se me la immagino con ruote più "normali" ed 1-2 spessori sotti l'attacco manubrio.........
potrebbero inventarsi manubri di diverse altezze anche se ne farebbe esplodere le possibili combinazioni di misureStavo proprio per scrivere che mi piace un botto senza spessori sotto al manubrio... cosa che però non sarà possibile per il 95% degli amatori e quindi diventerà una cafonata con gli spessori.
Ecco, non ho neanche bisogno di aspettare le foto dei primi acquirenti
Tom Boonen aveva ragione e gli informati lo sapevano da un pezzo. Adesso é colnago stessa che pubblica i dati mettendo fine alla telenovela.Non sono ancora riuscito a capire se è solo brutta o talmente tanto brutta da sembrare bella
Comunque, a parte gli scherzi, su altri siti si parla di guadagno aerodinamico che farà risparmiare 20 watt a parità di velocità.
Con 20 watt in più va a finire che Pogacar quest’anno alla Milano Sanremo lo vedono alla partenza a Milano e poi lo rivedono sul Poggio quando lui, una volta arrivato premiato e docciato andrà ad aspettare il passaggio del resto del gruppo
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