Parlami del concetto di "distanza di sicurezza " cosi capisco cosa intendi
A livello penale è ovvio, ma credo che le società abbiano previsto delle deleghe per fare si che ogni squadra di professionisti non debba infrangere il codice della strada ogni volta che esce in allenamento. Alla fine il ciclismo è l'unico sport in cui si gareggia ancora su strada, e come tale l'allenamento deve essere su strada per stimolare gli effetti della strada. 50 anni fa anche auto e moto gareggiavano su strada, poi visti i rischi si sono spostati su pista
Eh no! Le bici sono considerate veicoli, e come tali dovrebbero rispettare le distanze di sicurezza, come devono rispettare semafori, stop, limiti e via dicendo
La violazione può risultare determinante ai fini della attribuzione di responsabilità solo nell'ipotesi in cui la stessa assunga a causa esclusiva o concorrente del sinistro.
Giustissimo.
Se ad esempio un'auto tampona un ciclista, e quest'ultimo non è dotato di campanello, non è che l'assicurazione dell'auto non paga o chiede un concorso di colpa.
Al massimo il ciclista può essere multato per la mancanza, ma l'assicurazione paga al 100%.
La distanza di sicurezza non è una misura fissa, in quanto è quella distanza che permette di fermare il tuo veicolo (qualunque esso sia) qualora comparisse un ostacolo davanti a te.
Praticamente, se il mezzo che procede davanti a te all'improvviso si immobilizzasse, tu dovresti essere ad una distanza tale da riuscire a fermarti senza urtarlo.
(fonte "Manuale per la patente A e B")
Quindi se tu con la tua bici procedi a 40 km/h e per fermarti completamente necessiti di 50m (ho messo una misura a caso), quest'ultima è la tua distanza di sicurezza.
Infatti in caso di tamponamento il veicolo che tampona ha sempre torto, in quanto non rispettava la distanza di sicurezza.
il fatto che siano fuori legge è principalmente per il segnalatore acustico (potevano integrare qualcosa nei comandi al manubrio..)
Gli unici pedali coi rifrangenti che ho visto erano i miei time (peccato che dopo la prima uscita li ho seminati per strada..)
Luci ce ne sono a bizzeffa.. non capisco però se vadano usate sempre..
Se non ti spiace io mi baso su fatti, tu su opinioni campate non poco in aria.
Io ho avuto 3 incidenti di cui uno in orario serale e non avevo ne fanali ne catarinfrangenti ne pettorina..ebbene dato che l'investitore mi ha tagliato la strada ed era colpa totalmente sua delle omologazioni non ha detto niente nessuno. C'è stato un incidente mortale qui dalle mie parti in orario mattutino con scarsa visibilità e anche qui l'automobilista si è preso il 100% di colpa anche se non c'era alcuna omologazione.
Questo dovrebbe dirti qualcosa...il fatto che sia sanzionabile non determina automaticamente che sia determinante per l'attribuzione della colpa.
Dedicato a Frejus82
Qualche anno fa a un mio cugino, di sera, in città, su strada normalmente illuminata, su una normale bici da passeggio, gli hanno tagliato la strada... e si è anche fatto un pò di male...
Alla fine, siccome era senza le luci accese, la colpa è risultata sua... che non si è reso sufficientemente visibile. :angrymod:
E tutto sommato, oggettivamente e a rigore di logica, come non si può essere d'accordo (con tutto l'affetto che provo per mio cugino) a un'interpretazione simile... che poi se avesse avuto le luci e l'automobilista gli avrebbe tagliato la strada lo stesso è possibile, me dimostratemelo.
Quindi posto che vai, colpa che trovi...
Parlami del concetto di "distanza di sicurezza " cosi capisco cosa intendi
ecco, da questo, quale desumi sia la distanza di sicurezza, nella situazione da te citata, per poter contestare l'infrazione al ciclista?
non violano nessuna regola, stiamo parlando di rispetto del cds, non di buon senso. Semplicisticamente, potremmo dire che tu violi il 149 solamente quando colpisci il veicoli che ti precede, anzi, se proprio volessimo essere puntigliosi, il 149 si applicherebbe con tutti gli attori del sinistro in movimento, mentre, per il classico tamponamento contro veicolo fermo andremmo ad applicare il 141 2 e 11 (omesso controllo del veicolo)."...una distanza di sicurezza tale che sia garantito in ogni caso l'arresto tempestivo e siano evitate collisioni con i veicoli che precedono..."
Mi sembra abbastanza chiaro. E se ancora non lo è:
http://www.aci.it/laci/sicurezza-stradale/le-cautele-nella-guida/distanza-di-sicurezza.html
Se secondo te, girando a 60 all'ora a 20 cm dall'ammiraglia o a 45 a 10 cm ciucciando ruote, è garantito in ogni caso l'arresto tempestivo per evitare collisioni blablabla? Spero solo che tu non faccia altrettanto in auto se no si saresti un vero pericolo anche per gli altri.
Quello che sto cercando di dire e che non so se è arrivato è che ci sono alcuni punti del codice della strada che si spera tutti rispettino in macchina, e una volta in bici per allenamento vengono sistematicamente violati (alcuni giustamente a mio avviso). E finchè sono io che non ho neanche la tessera di cicloamatore amen, mi prendo i miei rischi e lo so, ma che ci sia gente che è stipendiata per infrangere ogni giorno sistematicamente tali regole lo trovo strano
il "nuovo" codice della strada è del 1992, esisteva già tutto, e soprattutto, non è mai stata statica come normativa, ma negli anni ha subito variazioni con cadenza come minimo annuale, dove è stata aggiornata secondo le criticità che si riscontravano con l'evoluzione e la si è cercata di armonizzare con quella europea (pensiamo, ad esempio, alla disciplina dell'autotrasporto)Il Codice della Strada ha un vuoto normativo. Quelle di cui parla sono le city bike, perché quando entrò in vigore c'erano solo quelle per la strada.
Sarebbe opportuno che si regolamentessero anche le BDC e le MTB che, addirittura, non esistevano quando lo scrissero. In questo modo sia gli utenti che i produttori saprebbero come regolarsi.
A mio avviso basterebbe rendere obbligatorie le luci anteriori e posteriori.
A mio avviso basterebbe rendere obbligatorie le luci anteriori e posteriori.
il "nuovo" codice della strada è del 1992, esisteva già tutto, e soprattutto, non è mai stata statica come normativa, ma negli anni ha subito variazioni con cadenza come minimo annuale, dove è stata aggiornata secondo le criticità che si riscontravano con l'evoluzione e la si è cercata di armonizzare con quella europea (pensiamo, ad esempio, alla disciplina dell'autotrasporto)
quello che serve per circolare c'è già, ovvio, per tutti non può andare bene, anche gli autotrasportatori vorrebbero guidare l'autocarro 15 ore al giorno, ma il concetto di salvaguardia della Vita è superiore all'estetica della specialissima. Potrà piacere o non piacere, tant'è, oramai siam tutti maggiorenni (intesi come età) da un pezzo, è bene fare le proprie valutazioni.
io ho le luci di segnalazione ed il giubbotto sempre dietro, non ho campanelli e catadiottri vari, ma l'assicurazione udace mi copre con rinuncia al diritto di rivalsa. Se prendo la multa (ricordo, 23 euro la sanzione, meno di un gp4000s) sto zitto, insacco e poi vado a pagare, senza polemiche.
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