4x16
Ammiraglia
- 21 Marzo 2010
- 15.038
- 8.150
- 44
- Bici
- Rewel Chorus 11; Vetta Centaur 10; Giant Athena 9; Bianchi Vento 602 Veloce 8; Benotto 900sp 300ex 7
Un materiale meno è lucido e più è facile da tenere pulito......
Consiglio marchio telaio
- Creatore Discussione matteocicchini
- Data di inizio
A mio parere sul titanio non del tutto.
La finitura più facile da mantenere è la spazzolata. Se hai un segnetto, vai di Scotch-Brite ed è tutto come nuovo. Coi sabbiati è un pò più complesso...
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
- 1.397
- 1.691
- Bici
- corsa alluminio, carbonio e titanio, gravel carbonio e MTB carbonio
io sono di parte perchè ho un allestimento molto simie
Avevo preso due anni fa una J.GUILLEM MAJOR allestita 105 r7000 disc con ruote dt swiss 1800, ai tempi pagata poco meno di 3000€ con concopertoni da 28 https://jguillem.com/bike/major
mi trovo benissimo
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Ammiraglia
- 21 Marzo 2010
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- Bici
- Rewel Chorus 11; Vetta Centaur 10; Giant Athena 9; Bianchi Vento 602 Veloce 8; Benotto 900sp 300ex 7
Beh il mio era un discorso in generale, il mio telaio è spazzolato con scritte sabbiate ma non mi sono mai posto il problema se fosse più o meno facile la pulizia rispetto a uno lucido o totalmente sabbiato...
- Brushed (spazzolato): finitura più lucida, se fatto a macchina rimane una finitura spazzolata relativamente "grossolana", che a me piace un casino. Se dopo la finitura a macchina lo ripassi a mano con molta pazienza, puoi arrivare ad una finitura molto specchiata che però secondo me assomiglia troppo all'inox.
- Blasted (ovvero sabbiato): finitura più opaca e ruvida.
Opinione personale: prendila spazzolata a macchina. La finitura opaca, oltre a non essere riparabile autonomamente, si sporca più facilmente. Avevo un telaio Canyon in alluminio anodizzato nero opaco con finitura leggermente ruvida...una volta sporco era molto difficile pulirlo efficacemente perchè lo sporco si attacca nelle micro cavità della finitura ruvida.
Altrimenti se vuoi esagerare andando sul custom, ti fai fare un'anodizzazione su una parte del telaio come per questa Reilly che ho visto su WeightWeenies:
Mamma mia che bellaDa sito Lynskey: la finitura spazzolata a macchina è la più economica ed anche la più facile da manutenere. Quella spazzolata e lucidata a mano ovviamente è un po' più delicata, ma puoi comunque mantenerla in ottimo stato in autonomia. La finitura sabbiata, se si rovina, non è riparabile individualmente ma bisogna dare il telaio al produttore o ad uno specialista che riesegua la sabbiatura.
- Brushed (spazzolato): finitura più lucida, se fatto a macchina rimane una finitura spazzolata relativamente "grossolana", che a me piace un casino. Se dopo la finitura a macchina lo ripassi a mano con molta pazienza, puoi arrivare ad una finitura molto specchiata che però secondo me assomiglia troppo all'inox.
- Blasted (ovvero sabbiato): finitura più opaca e ruvida.
Opinione personale: prendila spazzolata a macchina. La finitura opaca, oltre a non essere riparabile autonomamente, si sporca più facilmente. Avevo un telaio Canyon in alluminio anodizzato nero opaco con finitura leggermente ruvida...una volta sporco era molto difficile pulirlo efficacemente perchè lo sporco si attacca nelle micro cavità della finitura ruvida.
Altrimenti se vuoi esagerare andando sul custom, ti fai fare un'anodizzazione su una parte del telaio come per questa Reilly che ho visto su WeightWeenies:
questa è veramente esagerata!Da sito Lynskey: la finitura spazzolata a macchina è la più economica ed anche la più facile da manutenere. Quella spazzolata e lucidata a mano ovviamente è un po' più delicata, ma puoi comunque mantenerla in ottimo stato in autonomia. La finitura sabbiata, se si rovina, non è riparabile individualmente ma bisogna dare il telaio al produttore o ad uno specialista che riesegua la sabbiatura.
- Brushed (spazzolato): finitura più lucida, se fatto a macchina rimane una finitura spazzolata relativamente "grossolana", che a me piace un casino. Se dopo la finitura a macchina lo ripassi a mano con molta pazienza, puoi arrivare ad una finitura molto specchiata che però secondo me assomiglia troppo all'inox.
- Blasted (ovvero sabbiato): finitura più opaca e ruvida.
Opinione personale: prendila spazzolata a macchina. La finitura opaca, oltre a non essere riparabile autonomamente, si sporca più facilmente. Avevo un telaio Canyon in alluminio anodizzato nero opaco con finitura leggermente ruvida...una volta sporco era molto difficile pulirlo efficacemente perchè lo sporco si attacca nelle micro cavità della finitura ruvida.
Altrimenti se vuoi esagerare andando sul custom, ti fai fare un'anodizzazione su una parte del telaio come per questa Reilly che ho visto su WeightWeenies:
Salve ragazzi allora volevo aggiornarvi sulla scelta finale, mi son deciso ad aumentare un po' il mio badget perché dai 2000 di rewel ài 4500 / 5000 di molti altri brand non c'è davvero nulla e nei pochi casi in cui si sta sui 3500 tra dazi dogane ecc ecc si arriva alle cifre degli artigiani locali ,allora mi son detto preferisco investirli tutti sul telaio e non regalarli in tasse varie e la mia scelta si è indirizzata a Crisp.
Dopo averlo contattato mi ha ospitato nella su officina dove mi ha illustrato tutto il suo lavoro ,le sue soluzioni e motivazioni con una calma e gentilezza davvero unici, poi che dire vedere le sue opere dal vivo ha davvero dissolto ogni mio dubbio e esitazione,ed è così che sono entrato a fare parte della sua lista speciale per la realizzazione.
Ora bisogna solo aspettare e so già che non sarà facile
Dopo averlo contattato mi ha ospitato nella su officina dove mi ha illustrato tutto il suo lavoro ,le sue soluzioni e motivazioni con una calma e gentilezza davvero unici, poi che dire vedere le sue opere dal vivo ha davvero dissolto ogni mio dubbio e esitazione,ed è così che sono entrato a fare parte della sua lista speciale per la realizzazione.
Ora bisogna solo aspettare e so già che non sarà facile
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Ammiraglia
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Wow ottima scelta!!! Ti ha dato un tempo di attesa? Mesi? Un anno?Salve ragazzi allora volevo aggiornarvi sulla scelta finale, mi son deciso ad aumentare un po' il mio badget perché dai 2000 di rewel ài 4500 / 5000 di molti altri brand non c'è davvero nulla e nei pochi casi in cui si sta sui 3500 tra dazi dogane ecc ecc si arriva alle cifre degli artigiani locali ,allora mi son detto preferisco investirli tutti sul telaio e non regalarli in tasse varie e la mia scelta si è indirizzata a Crisp.
Dopo averlo contattato mi ha ospitato nella su officina dove mi ha illustrato tutto il suo lavoro ,le sue soluzioni e motivazioni con una calma e gentilezza davvero unici, poi che dire vedere le sue opere dal vivo ha davvero dissolto ogni mio dubbio e esitazione,ed è così che sono entrato a fare parte della sua lista speciale per la realizzazione.
Ora bisogna solo aspettare e so già che non sarà facile
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elpony
testa bassa e pedalare!
- 18 Marzo 2011
- 103
- 60
- Bici
- Scott CR1, Cannondale CAAD2, Colnago Dream, Giant Omnium, Giant TCR Advanced Track, Chesini 6giorni
mi intrometto nella discussione, qualcuno ha avuto esperienza di telai in titanio di Bonetti? ho visto diversi alluminio e carbonio ma titanio mai
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Ammiraglia
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STU-PEN-DO !!! Anche se non mi sono mai piaciuti i registri sul tubo sterzo.... però de gustibus non disputandum est!!!
Grazie! Si mi piace davvero molto sono stato davvero Co te to del risultato, delle finiture non vedo l ora di provarlo su strada
cosa vuoi dire davanti ad un telaio del genere? applausi!!
monterai un gruppo meccanico?
