Leggi tutto...Con il 2023 ormai quasi terminato possiamo dire che quest’anno è stato senza dubbio un anno senza precedenti per l’industria del ciclismo. Ormai è chiaro a tutti che dopo essere usciti dalla pandemia di covid il settore della bicicletta sta attraversando un momento difficile. I motivi sono ormai noti e...
vedo molto più improbabile il primo che il secondo, dove si stanno già quasi tutti dirigendo su sistemi molto simili con i due cuscinetti da 1"1/2 forcella da 1"1/8 e cavi che passano tra cuscinetto e forcella, basterebbe standardizzare un minimo le cose e poi ogni produttore di bici o componenti può fare il suo tappo serie di sterzo e stem/manubrio integrato da montarci sopraStandard e protocolli aperti e standardizzati. In particolare
-uno standard di comunicazione tra comandi e deragliatore per gruppi wireless. E' una cosa semplicissima, e la sua mancanza va chiaramente contro gli interessi dei consumatori.
-sicuramente piu' complesso del caso precedente, ma sarebbe utile se ci fossero un numero limitato (non dico uno solo che mi sembra impossibile) di standard per manubri integrati (del tipo i manubri A341 hanno fori di queste tolleranze, si montano cosi', e si possono montare con qualsiasi forcella/telaio compatibile con lo standard A341).
-analogamente, standard per compatibilita' reggisella telaio.
Fare un protocollo di comunicazione deragliatore/comandi richiede probabilmente poche ore di lavoro. Bisogna solo dire quali bit vogliono dire cosa, quali sono liberi per funzioni extra, quali servono per identificare univocamente il segnale. A quel punto comandi wireless sono intercambiabili. Poi mettiamo sram vuole aggiungere una funzione, propone la versione 1.1 del protocollo, che lei implementera' subito e per un po' se usi un comando non-sram quella funzione aggiuntiva non e' attivabile. Fin quando tutti si adeguano alla 1.1 e via dicendo.vedo molto più improbabile il primo che il secondo, dove si stanno già quasi tutti dirigendo su sistemi molto simili con i due cuscinetti da 1"1/2 forcella da 1"1/8 e cavi che passano tra cuscinetto e forcella, basterebbe standardizzare un minimo le cose e poi ogni produttore di bici o componenti può fare il suo tappo serie di sterzo e stem/manubrio integrato da montarci sopra
il terzo poi impossibile ormai visto che è parte integrante del design della bici
...e anche telai carbonio rim top di gamma (lo so, non li venderebbero...pero' giusto per sapere che ci sono...)Gruppi di media e alta gamma anche meccanici, non solo elettronici.
Non mi intrometto nel lato tecnico, lo vedo impossibile dal lato politico...Fare un protocollo di comunicazione deragliatore/comandi richiede probabilmente poche ore di lavoro. Bisogna solo dire quali bit vogliono dire cosa, quali sono liberi per funzioni extra, quali servono per identificare univocamente il segnale. A quel punto comandi wireless sono intercambiabili. Poi mettiamo sram vuole aggiungere una funzione, propone la versione 1.1 del protocollo, che lei implementera' subito e per un po' se usi un comando non-sram quella funzione aggiuntiva non e' attivabile. Fin quando tutti si adeguano alla 1.1 e via dicendo.
Tutte le trasmissioni di dati funzionano cosi' praticamente senza eccezioni. Anche un protocollo proprietario viene pubblicato in quanto tale senza magari la licenza a terzi di utilizzarlo senza permesso esplicito di chi lo detiene. Una roba in cui per passare qualche bit ad un metro di distanza si utilizzi un protocollo non dichiarato e presumibilmente diverso ad ogni implementazione penso di non averlo mai visto.
... e dopo il sogno, meglio svegliarsi di soprassalto o continuare a dormire?Io sinceramente mi piacerebbe vedere un calo dei prezzi dei gruppi, telai, bici complete ecc
Standard e protocolli aperti e standardizzati. In particolare
-uno standard di comunicazione tra comandi e deragliatore per gruppi wireless. E' una cosa semplicissima, e la sua mancanza va chiaramente contro gli interessi dei consumatori.
-sicuramente piu' complesso del caso precedente, ma sarebbe utile se ci fossero un numero limitato (non dico uno solo che mi sembra impossibile) di standard per manubri integrati (del tipo i manubri A341 hanno fori di queste tolleranze, si montano cosi', e si possono montare con qualsiasi forcella/telaio compatibile con lo standard A341).
-analogamente, standard per compatibilita' reggisella telaio.
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