nulla di nulla se non qualche brevetto depositato da shimano. Nei brevetti si capisce l'intenzione di "convertire" il sistema ad un total wireless e di ingegnarsi qualcosa per accumulare "corrente" per prolugarne la durata... per il resto bocche cucite...A parte i desiderata per questo fantomatico nuovo Di2, esistono indizi che facciano pensare effettivamente ad un imminente arrivo o sono solo speculazioni visto che il vecchio è uscito 3 anni fa?
Sbaglio,o c’era qualcosa riguardante anche l’ABS per i freni?nulla di nulla se non qualche brevetto depositato da shimano. Nei brevetti si capisce l'intenzione di "convertire" il sistema ad un total wireless e di ingegnarsi qualcosa per accumulare "corrente" per prolugarne la durata... per il resto bocche cucite...
Saluti, Maxx.
ricordo di acer letto qualcosa ma nello specifico foto di brevetti depositati non ne ho visti..Sbaglio,o c’era qualcosa riguardante anche l’ABS per i freni?
ai recenti incontri shimano, a parte le 13v di cui si è sussurrato qualcosa, si parlava di sistemi come l'abs e gestione integrata del cambio (una sorta di vero cambio automatico) non specificando se si trattasse di soluzioni ebike e/o muscolariSbaglio,o c’era qualcosa riguardante anche l’ABS per i freni?
…alla fine portano il sistema Erg Mode anche su strada?…per mantenere la potenza costante(…e immagino anche la cadenza),al variare della pendenza si strada il cambio si regola automaticamente?!!ai recenti incontri shimano, a parte le 13v di cui si è sussurrato qualcosa, si parlava di sistemi come l'abs e gestione integrata del cambio (una sorta di vero cambio automatico) non specificando se si trattasse di soluzioni ebike e/o muscolari
Direi di no, su strada la potenza è costante se la velocità e la pendenza sono costanti, la potenza che devi mettere sui pedali è semplicemente quella che serve a fare avanzare il mezzo, indipendentemente dal rapporto che metti, se aumenta la pendenza non puoi diminuire la potenza cambiando rapporto a meno di diminuire la velocità (in prima approssimazione ovviamente, tralasciando il vento contrario, variazioni di scorrevolezza della superficie).…alla fine portano il sistema Erg Mode anche su strada?…per mantenere la potenza costante(…e immagino anche la cadenza),al variare della pendenza si strada il cambio si regola automaticamente?!!
Io non capisco questa continua necessità di cambiamento e innovazione in tempi così brevi che hanno alcuni cicloamatori,mi danno l'impressione di ciclisti annoiati che provano piacere solo nel sfoggiare la novità del momentovisto che il vecchio è uscito 3 anni fa?
Mah…Direi di no, su strada la potenza è costante se la velocità e la pendenza sono costanti, la potenza che devi mettere sui pedali è semplicemente quella che serve a fare avanzare il mezzo, indipendentemente dal rapporto che metti, se aumenta la pendenza non puoi diminuire la potenza cambiando rapporto a meno di diminuire la velocità (in prima approssimazione ovviamente, tralasciando il vento contrario, variazioni di scorrevolezza della superficie).
Posso chiederti di che applicazione si tratta? Grazieda 75 a 90 non cambia... sempre 11 pm sono...
Vedi l'allegato 460084
Vedi l'allegato 460085
Vedi l'allegato 460089
Vedi l'allegato 460090
cambia la velocità ovviamente , non le pedalate per minuto...
semplicemente perché non varia il rapporto di trasmissione.
Sono nella stessa situazione.Invece io non soffro il 21-24-27-30, e nemmeno il 25-28-32, ma non posso fare a meno del 16, e, possibilmente, vorrei avere anche il 18. Dell' 11 non me ne faccio nulla, nemmeno con la 50/34.
De gustibus.
Non sono gli acquirenti che hanno necessità, ma chi deve vendere è costretto a innovare per avere qualcosa che si differenzi dagli altri e aumentare la sua quota di mercato (o non vederla diminuire se un altro innova e lui no).Io non capisco questa continua necessità di cambiamento e innovazione in tempi così brevi che hanno alcuni cicloamatori,mi danno l'impressione di ciclisti annoiati che provano piacere solo nel sfoggiare la novità del momento
Ok così ha più senso (anche se non lo vorrei mai), è semplicemente un cambio automatico che cerca di mantenere la cadenza ottimale in funzione della potenza, come mi sembra esistono già su alcune bici elettriche, ho visto anche delle prove e sono terribiliMah…
Facciamola semplice nella pratica ma in una cornice teorica…
Se viaggio un 200w a x di cadenza,e ipoteticamente il gruppo lo imposto per mantenere quella potenza/cadenza,al variare della pendenza il gruppo cambia rapporto automaticamente se pedalando mantengo 200w a x cadenza.
Ti darei ragione se un azienda qualsiasi faccia uscire sul mercato qualcosa di nuovo prima della concorrenza,ma qui si discute sulla necessità di "svecchiare" un mezzo appena rinnovato... aspettando con entusiasmante attesa le prossime novitaNon sono gli acquirenti che hanno necessità, ma chi deve vendere è costretto a innovare per avere qualcosa che si differenzi dagli altri e aumentare la sua quota di mercato (o non vederla diminuire se un altro innova e lui no).
A chi compra resta solo la scelta fra comprare il nuovo o il vecchio prodotto ...
Ti darei ragione se un azienda qualsiasi faccia uscire sul mercato qualcosa di nuovo prima della concorrenza,ma qui si discute sulla necessità di "svecchiare" un mezzo appena rinnovato... aspettando con entusiasmante attesa le prossime novita
Bhe, trovandomi nella situazione di allestire la nuova bici, mi girerebbero le balle se oggi compro il Di2 attuale e domani esce il nuovo, tutto qui. Poi, una volta uscito il nuovo, posso scegliere se prendere l'ultima novità o il "vecchio" ancora attuale e magari risparmiando qualcosa.Io non capisco questa continua necessità di cambiamento e innovazione in tempi così brevi che hanno alcuni cicloamatori,mi danno l'impressione di ciclisti annoiati che provano piacere solo nel sfoggiare la novità del momento
Al momento sui gruppi stradali i 3 vendor principali sono abbastanza allineati, tutti con gruppi 12v wireless (chi più chi meno).Ti darei ragione se un azienda qualsiasi faccia uscire sul mercato qualcosa di nuovo prima della concorrenza,ma qui si discute sulla necessità di "svecchiare" un mezzo appena rinnovato... aspettando con entusiasmante attesa le prossime novita
Non lo dire a me…odio i sistemi di cambiata autonoma già presente sui gruppi attuali…figuriamoci un sistema come quello descritto sopra.Ok così ha più senso (anche se non lo vorrei mai), è semplicemente un cambio automatico che cerca di mantenere la cadenza ottimale in funzione della potenza, come mi sembra esistono già su alcune bici elettriche, ho visto anche delle prove e sono terribili
Ti dirò che ci ho messo un po', ma sto iniziando ad apprezzare il semi-sincro con solamente uno spostamento al posteriore.Non lo dire a me…odio i sistemi di cambiata autonoma già presente sui gruppi attuali…figuriamoci un sistema come quello descritto sopra.
Ti dirò che ci ho messo un po', ma sto iniziando ad apprezzare il semi-sincro con solamente uno spostamento ho posteriore.
anche io uso il semi con un solo cambio dietro, e ormai non riesco a fare senza.Ti dirò che ci ho messo un po', ma sto iniziando ad apprezzare il semi-sincro con solamente uno spostamento al posteriore.
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