DURACE Di2 11v MORTO DI BOTTO

Ciclocancello · Venerdì alle 17:24

SCR1 ha scritto:
Lavare a pressione non fa bene a niente.
I meccanici però una volta lubrificati tornano sempre a funzionare al meglio. E' il ristagno dell'acqua negli elettronici che da fastidio, non tanto il lavaggio in se stesso.
Comunque io lavoro nel settore delle macchine cnc e quando un motore si brucia 99 su 100 dentro c'è acqua. 1% da sforzi, ma credo che la Shimano non si rovini per una cambiata sbagliata o una pressione leva a bici ferma, dopo un pò si auto disabilita

Sicuramente i gruppi meccanici sono più tolleranti e, se si interviene presto e bene, recuperabili rispetto ad un elettronico dove, se entra acqua, addio.

Però lavare continuamente ad alta pressione un cambio meccanico può portare a lavare via anche il lubrificante che se non ripristinato, farebbe girare la meccanica a secco, con conseguente usura dei componenti e possibile malfunzionamento.

L'idropulitrice è comoda e veloce, ma io la eviterei a priori.

Anche la mia modesta Triban, che uso come gravel e quindi sporco parecchio, al massimo ha visto la canna dell'acqua a pressione da rubinetto, evitando per quanto possibile il tiro diretto sulle parti meccaniche più delicate (cambio, deragliatore e comandi).

Lumi · Venerdì alle 17:28

Ciclocancello ha scritto:
Sicuramente i gruppi meccanici sono più tolleranti e, se si interviene presto e bene, recuperabili rispetto ad un elettronico dove, se entra acqua, addio.

Però lavare continuamente ad alta pressione un cambio meccanico può portare a lavare via anche il lubrificante che se non ripristinato, farebbe girare la meccanica a secco, con conseguente usura dei componenti e possibile malfunzionamento.

L'idropulitrice è comoda e veloce, ma io la eviterei a priori.

Anche la mia modesta Triban, che uso come gravel e quindi sporco parecchio, al massimo ha visto la canna dell'acqua a pressione da rubinetto, evitando per quanto possibile il tiro diretto sulle parti meccaniche più delicate (cambio, deragliatore e comandi).

Io l’esperiemza di rottura, quasi sicuramente dovuta all’acqua del lavaggio, la ho avuta col meccanico, due volte (una con shimano dira ace e una con campagnolo ekar), l’acqua entrata nella guaina alla lunga ha corroso il cavo del cambio che si è sfilacciato e alla fine ha ceduto, lato leva, dopo 10-12 mesi di utilizzo. Quello è un posto bastardo perche’ c’e’ un punto dove il cavo e’ esposto sotto i coprileva, e li’ l’acqua facilmente ristagna. Ora tutte le volta che lavo poi vado ad asciugare bene e a lubrificare con un pennellino e grasso al silicone in quel punto e gli faccio fare un po’ di cambiate complete da estremo a estremo per estrarre l’acqua e fare uscire il grasso,

matteocicchini · Sabato alle 14:23

Ancora non riesco a capire perché complicare il mezzo più semplice del mondo con marchinggegni elettronici

sheik yerbouti · Sabato alle 14:40

certi post mi perplimono,

Stefano1961 · Sabato alle 14:57

trecow ha scritto:
a me era capitato un qualcosa di simile in gara alla GF Courmayer, cambio (ultegra di2 11v) bloccato ai piedi della prima salita; gara giocata, rientro "difficile"perchè ho dovuto rifare a ritroso il percorso con un simpatico 52x15... come ho risolto? sostituzione completa del deragliatore posteriore... 350 euro di "scherzo"... da lì ho avuto mooooooooolto meno in simpatia i cambi elettronici, per quello sostengo che costano decisamente troppo e che non sono poi così affidabili...

Nell’uso e manutenzione dei cambi elettronici la prima parola ricorrente è acqua e umidità ,il problema è quello quando lavi la bici bisognerebbe coprire leve cambi se vuoi che durino ,poi non prendere acqua in bici e usare zero solventi un film…..

bianco70 · Sabato alle 15:08

Ormai credo che gli elettronici in circolazione siano svariate centinaia di migliaia,se non di più, darei per assodato che ben pochi utilizzatori usino particolari accortezze, sarebbe interessante avere un dato certo di quanti problemi ci sono stati che hanno portato alla "morte" di qualche cambio.

SCR1 · Sabato alle 15:12

bianco70 ha scritto:
Ormai credo che gli elettronici in circolazione siano svariate centinaia di migliaia,se non di più, darei per assodato che ben pochi utilizzatori usino particolari accortezze, sarebbe interessante avere un dato certo di quanti problemi ci sono stati che hanno portato alla "morte" di qualche cambio.

Guarda se osservi certe regole nessun morto, poi ci sono state delle difettosità, per esempio Sram nel Red e Tap 22 ebbe problemi al cambio , ma anche li avrei voluto vedere se veramente fosse stato un problema nativo o dovuto ai lavaggi.
Comunque io ho una bici montata Red etap 22 da 5 anni ed una fatta adesso montata Shimano Ultegra Di2, stamani ero con la versione Shimano ed a -2 cambiava come un missile, sicuramente a parte acqua piovana che potrò prendere per strada il mio sistema di acqua ne vedrà davvero poca e punta

Ciclocancello · Sabato alle 15:21

matteocicchini ha scritto:
Ancora non riesco a capire perché complicare il mezzo più semplice del mondo con marchinggegni elettronici

I gruppi elettronici danno dei vantaggi oggettivi, che poi interessino o meno riguarda le scelte di ognuno di noi.

terzuya · Domenica alle 21:35

Anche la mia batteria mi ha abbandonato all'improvviso. Di2 9270 .
Si ricaricava solo per pochi minuti e durava solo una mezz'ora.
L'ho comprata nuova , poi ho aperto la vecchia e provo a sostituire le celle quando mi arrivano.
Cmq sono già alla quarta batteria sostituita.

Ciclocancello · Ieri alle 17:58

terzuya ha scritto:
Anche la mia batteria mi ha abbandonato all'improvviso. Di2 9270 .
Si ricaricava solo per pochi minuti e durava solo una mezz'ora.
L'ho comprata nuova , poi ho aperto la vecchia e provo a sostituire le celle quando mi arrivano.
Cmq sono già alla quarta batteria sostituita.

Quarta batteria in quanto tempo?

SCR1 · Ieri alle 18:19

terzuya ha scritto:
Anche la mia batteria mi ha abbandonato all'improvviso. Di2 9270 .
Si ricaricava solo per pochi minuti e durava solo una mezz'ora.
L'ho comprata nuova , poi ho aperto la vecchia e provo a sostituire le celle quando mi arrivano.
Cmq sono già alla quarta batteria sostituita.

A me sembra tanto, non è che hai qualche cavetto rovinato che tocca da qualchè parte?

drio75 · Ieri alle 20:55

Maremonti76 ha scritto:
Concordo al 100%
Anche a me è stato insegnato a non "abbondare" con l'acqua: meno ne vede e meglio è, mi dicevano

La cambiano ogni anno, non è la loro, se nel lavaggio si blocca qualcosa: 1)ci sanno mettere le mani; 2)hanno i ricambi belli e pronti 3)se proprio non si può aggiustare hanno un'altra bici identica (anche in ammiraglia, durante la corsa)
Gl'importa 1 s€g@ a loro

Si però se le lavano con l idropulitrice alla fine si ogni gara alla fine di una stagione l hanno lavata almeno 50 volte.

Per non parlare del ciclocross, non so se avete presente? Bici immersa nel fango e lavata con idropulitrice ogni giro... Non credo proprio che tutti i team di ciclocross possano permettersi di cambiare un gruppo elettronico ad ogni gara su tutte le bici...

Ho visto molte volte lavare le bici alla fine di una corsa di professionisti e vanno con l idropulitrice senza pietà, ci mettono 5 minuti a lavare una bici.

terzuya · Ieri alle 21:00

SCR1 ha scritto:
A me sembra tanto, non è che hai qualche cavetto rovinato che tocca da qualchè parte?

Tanto in che senso?
Non credo sia un problema di cavi , con la batteria nuova funziona tutto perfettamente.

peppe59 · Ieri alle 21:23

Magari i meccanici dei prof dopo lavato pensano anche ad asciugare per bene... e comunque c'è caso che i lavaggi in una stagione da prof siano meno di quelli di una bici del cicloamatore che non la cambia tutti gli anni.

Quanto ai cavi del cambio meccanico che si sfilacciano... ogni tanto dargli un'occhiata, o accorgersi che non scorrono bene, proprio no? Che poi è l'equivalente di non asciugare dopo lavato l'elettronico

SCR1 · Ieri alle 21:34

terzuya ha scritto:
Tanto in che senso?
Non credo sia un problema di cavi , con la batteria nuova funziona tutto perfettamente.

Ho capito ma fottere 3 batterie mi sembra tanto

terzuya · Ieri alle 23:22

SCR1 ha scritto:
Ho capito ma fottere 3 batterie mi sembra tanto

Ma non con lo stesso gruppo ed in 10 anni circa .

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