Magari mi sono perso qualcosa, ma mi pare che i soli modo per eliminare il radiatore siano il raffreddamento ad aria (praticamente estinto da anni) e il motore elettrico. Visto che entrambe sono soluzioni di nicchia direi che il radiatore esisterà per anni.
Saranno vecchie, ma allo stato attuale sono l'unica alternativa realmente sostenibile. Per gran parte della popolazione l'elettrico è impraticabile.
Mi sembra una considerazione evidente, quelle di Iper le vedo proiettate in un futuro non proprio prossimo, tutt'altro.
Di per se l'auto elettrica è una figata, su questo sono pienamente d'accordo con te, vedo anche possibili soluzioni non ancora sfruttate. Sul piacere di guida, pur non avendone mai guidata una , sono convinto sia come dici. Il limite enorme (secondo me) è la ricarica. Da un'indagine fatta, solo 1/3 delle auto in Italia ha un posto in un garage dove poterla ricaricare. E tutte le altre? Vogliamo parlare di autonomia? Io con la mia vecchietta so di avere quasi 1000km di autonomia che con una sosta di 5' raddoppiano, con l'elettrica ne ho 400 e con una sosta di 30' (se trovo una colonnina libera) ne aggiungo un 80%. Lasciamo perdere il fatto che la rete nazionale non è in grado di sopportare il passaggio all'elettrico, basta pensare che in estate non supporta la richiesta dei condizionatori d'aria. Posso solo immaginare come andrebbe a finire se per assurdo tutti si decidessero ad acquistare una elettrica. Se si riuscirà a creare la rete di ricarica ad induzione che è oggi in fase di sperimentazione allora parte dei problemi andranno a sparire.
Questo vale se puoi ricaricare a casa. Altrimenti...Se lo dicono gli ufficiali Audi alzo le mani... anche se quella è una EV fasulla visto che la corrente la produce con un motore a benzina che ha a bordo.
Sono solo un poveraccio che in pista ha girato poco, ma di auto a combustione interna, qualche 8 a V o 6 boxer, con 500CV li ha avuti, con meno cavalleria ho avuto il Deltone evoluzione.
Che ti devo dire, quella che uso adesso non mi fa rimpiangere nessuna di quelle vetture.
Anzi, a volte, se posso allungo il tragitto per guidarla un poco di più.
Per le integrazioni nei telai delle biciclette sfondi una porta aperta da sempre.
Sulle infrastrutture elettriche generali concordo.
Sul fatto che caricare a casa sia difficile e quindi sia un (anzi, il) problema anche.
Va però detto che al momento, paradossalmente, per via del fatto che di BEV praticamente non ce ne sono, l'infrastruttura autostradale è addirittura sovradimensionata.
Non capita mai di trovare tutto occupato.
Riguardo l'autonomia bisogna soprattutto chiedersi quante volte ci sia necessario percorrere più di 400km in una giornata, comunque, la mia macchina 100km alle 350kW li carica in 4 minuti, dal 20 all'80% ne impiega una ventina.
Ti garantisco che se fai viaggi lunghi 20 minuti ogni 400km sono più che sopportabili, anzi se viaggi con la famiglia altro che 400km e 20 minuti...
In ogni caso i cinesi hanno già pronte architetture a 1.200V che questi tempi li riducono a meno della metà.
Siamo noi ad essere veramente troppo indietro.
L'induzione promette, speriamo che mantenga.
Ultima riflessione sui tempi di rifornimento:
Diamo per buoni i 5' per rifornirsi di benzina o gasolio, quei 5' devono ovviamente essere spesi ad OGNI rifornimento.
Per una BEV rifornita a casa invece il tempo necessario per la carica, qualunque esso sia, è in realtà pari al tempo che serve per inserire e poi scollegare il connettore. Ma fare questo richiede pochi secondi, quello che consuma tempo è la carica vera.e propria, ma mentre si carica di norma uno dorme.
Diamo per buoni anche i 30' per caricare in autostrada.
Ora, per rifornire di carburante per 6 volte impiegando 5' ogni volta occorrono 30'.
Quindi equivale al tempo che occorre per caricare 5 volte a casa più una volta in autostrada.
Se ne deduce che se capita di caricare in autostrada in media meno di una volta su 6, il tempo complessivo che si perde per caricare una elettrica è minore di quello che si perde per rifornire un benzina/diesel.
Mica tanto fasulla, avevano un motore benzina come gruppo elettrogeno, solo perché non si poteva fare rifornimento di energia nel deserto. Ma era una elettrica a tutti gli effetti.
quoto!
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La combinazione tra titolo e anteprima è stupenda.Termoidraulica & c.
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