davvero...comunque un negozio qui da me ha il kit telaio pro (quello bianco postato poco sopra) in taglia M e nella descrizione ha scritto 1490gr (1090 telaio + 400 forcella) ma non so se sia reale pesato da loro o dichiarato...il telaio tcr quanto pesa...?si molto bello ma almeno mettere il peso sul sito,posso capire la bici finita ma il telaio nudo non costa tanto inserire un dato +/-
Ancora una domanda poi nn ti rompo più,quanto sei alto?Taglia M. Non ho avuto modo di pesarla, ma a sensazione dovrebbe stare abbondantemente sopra agli 8 Kg.
Ma allora il colore è proprio questo rosa marroncino...la bici è bella ma il colore non mi piace per niente.
Ci puoi fare un report del gruppo Rival?
Eccomi! Appena entrato nel mondo Giant!
Primo giro di 100 Km fatto con la mia nuova Giant Propel Advanced 1 2023, le prime impressioni sono ottime: in pianura è una bomba, ovviamente, ma anche nelle salite se la cava egregiamente. Nelle parti più ripide si sente un po' il maggior peso rispetto alla bici che avevo in precedenza (Una S-Works Roubaix sl3 rim con cambio meccanico). In discesa bisogna prenderci un po' la mano anche perché evitavo di fare frenate eccessive per rodare un po' le pastiglie. Quello che mi ha sorpreso è la comodità: sarà che i ragazzi della Cremonini Bike mi hanno fatto un ottimo lavoro con l'assetto, ma sono arrivato a fine giro senza nessun problema (con sella nuova e tutto da provare non era affatto scontato). Insomma il feeling è stato subito ottimo, anche se non ho forzato più di tanto.
Domani provo a spingere un po' di più su un percorso che conosco bene e vediamo se si confermano le prime impressioni!
Se vi interessa, ecco il link di strava: https://www.strava.com/activities/8035774278
Da BIKEXTREME taglia M peso verificato da loro kg 2davvero...comunque un negozio qui da me ha il kit telaio pro (quello bianco postato poco sopra) in taglia M e nella descrizione ha scritto 1490gr (1090 telaio + 400 forcella) ma non so se sia reale pesato da loro o dichiarato...il telaio tcr quanto pesa...?
Certo che i ciclisti sono strani...qualche anno fa guai ad avere un telaio/forcella che superasse il kilo di peso,ruote da tubolari perche' pur di limare altro peso,sopportavano anche il disagio di tornare a casa col bus se foravano...ora il peso non si guarda più,e tutti con telaio "pesante" e copertoni e/o tubeless.Da BIKEXTREME taglia M peso verificato da loro kg 2
Visto che le varie case costruttrici sono sempre ben contente di informarci che il nuovo telaio è X% più aerodinamico del precedente e ci fa risparmiare Y Watt a 40km/h, non vedo perché non includere il peso nei dati comunicati al pubblico: dall'avvento dei dischi il peso delle bici sembra sia diventato segreto di stato per alcuni produttori. Poi ognuno può fare le considerazioni che vuole nell'acquisto della bici, non dico che va scelta in base al peso, ma almeno avere un dato base come il peso quando si spendono svariati stipendi per comprare una bici.Infine: posto che è lecito chiedersi quanto pesa la bici, mi chiedo davvero se sia la domanda giusta da farsi, in generale, e a maggior ragione se si compra una bici aero. Per principio la tecnologia usata per costruire il telaio dovrebbe essere volta a migliorare l’aereodinamica. Comunque c’è chi dice, vedi Josh Poertner, che fino a salite del 7/8% il fattore aerodinamico prevale sul fattore peso. Del resto, però, questa è la parola di mr marginal gains, anche se ho avuto qualche prova personale di tale affermazione.
Il peso non lo dicono perchè è sempre più alto dell'equivalente rim, per cui lo tacciono per non farti venire il tarlo "ma chi me lo fa fare di togliermi un rene per un mattone più pesante di quello che ho adesso?"Visto che le varie case costruttrici sono sempre ben contente di informarci che il nuovo telaio è X% più aerodinamico del precedente e ci fa risparmiare Y Watt a 40km/h, non vedo perché non includere il peso nei dati comunicati al pubblico: dall'avvento dei dischi il peso delle bici sembra sia diventato segreto di stato per alcuni produttori. Poi ognuno può fare le considerazioni che vuole nell'acquisto della bici, non dico che va scelta in base al peso, ma almeno avere un dato base come il peso quando si spendono svariati stipendi per comprare una bici.
Comunque al 7/8% l'aerodinamica conta veramente pochissimo per un amatore decentemente allenato: a 1200m/h di vam (che non è poco! Almeno il 90% degli amatori non sale così veloce) si viaggia tra i 15 e 17 km/h.
Certo se ti chiami Vingegaard o Pogačar questo valore lo aumenti del 50% e allora lì sì che magari conta qualcosa, soprattutto se ti giochi un Tour.
Vam senza dire per quanto tempo e il tipo di salita e quante salite non vuol dire nulla, sulla salita singola li tengo pure io 1200m/h ma sono di certo competitivo in una Granfondo famosa....Il peso non lo dicono perchè è sempre più alto dell'equivalente rim, per cui lo tacciono per non farti venire il tarlo "ma chi me lo fa fare di togliermi un rene per un mattone più pesante di quello che ho adesso?"
1200 m/h VAM sei competitivo per i primi 10 assoluti di una gran fondo di quelle famose, non scherziamo, altro che decentemente allenato.....
beh, complimenti, io per arrivare a 1050 sul Vesuvio e fare il mio PR ci ho messo anni. A 1200 ci sono quelli forti forti forti, ed a 1300 i primi 10 della classifica. Ed il Vesuvio è salita bella tostaVam senza dire per quanto tempo e il tipo di salita e quante salite non vuol dire nulla, sulla salita singola li tengo pure io 1200m/h ma sono di certo competitivo in una Granfondo famosa....
Appunto dipende dalla salita, in primis lunghezza e pendenza, il.risultato può cambiare di moltobeh, complimenti, io per arrivare a 1050 sul Vesuvio e fare il mio PR ci ho messo anni. A 1200 ci sono quelli forti forti forti, ed a 1300 i primi 10 della classifica. Ed il Vesuvio è salita bella tosta
Sono 176 con 82 di cavallo. Sella a 72.5.Ancora una domanda poi nn ti rompo più,quanto sei alto?
Che altezza sella pedali?
Oltre 1200 di vam li ho fatti sullo zoncolan. Poi in altre salite in cui ho spinto anche di piu ho fatto una vam piu bassa..la vam è un indice che vuol dire qualcosa solo se legato a una determinata salita. In generale meglio parlare di w/kgbeh, complimenti, io per arrivare a 1050 sul Vesuvio e fare il mio PR ci ho messo anni. A 1200 ci sono quelli forti forti forti, ed a 1300 i primi 10 della classifica. Ed il Vesuvio è salita bella tosta
Allora, io vengo da un 105 meccanico, quindi mi sembra che questo cambio sia effettivamente molto migliore per precisione e rapidità, ma sembra quasi una cosa ovvia per una bici nuova con catena e pignoni perfetti. Molto comodo e semplice è il sistema di cambio e mi piacciono anche i rapporti (48-35 davanti e 10-30 dietro). I freni li sto ancora rodando, cercando di non fare frenate troppo brusche, ma nelle poche che ho dovuto fare per forza ho riscontrato effettivamente un po' di rumore, ma la frenata mi sembra ottima.Ci puoi fare un report del gruppo Rival?
Grazie.
Ti assicuro che non è marrone, ma ci può stare che non piaccia.Ma allora il colore è proprio questo rosa marroncino...la bici è bella ma il colore non mi piace per niente.
Perdonami ,ma il fatto che su salite fino al 7-8% il fattore aerodinamico prevale sul peso mi pare molto poco credibile.Prima che @Gaspa75 postasse qui, ho commentato la “ciminiera”. E scusate se ritorno sull’argomento, ma volevo dire che il commento non era sterile o malevolo: infatti, più fonti concordano sul dire che la ciminiera è pericolosa se la lunghezza dell’espansore non supera tutto l’attacco manubrio. Ed è anche quello che mi han detto in negozio giant quando portai la mia vecchia propel a tagliare il tubo sterzo e videro con quale ciminiera avevo usato la bici (avevo passato l’inverno sui rulli e pian piano avevo abbassato il manubrio e poi, arrivata la bella stagione, avevo rimandato l’operazione del taglio ed ero uscito, forte della mia ignoranza, in strada con la ciminiera).
Infine: posto che è lecito chiedersi quanto pesa la bici, mi chiedo davvero se sia la domanda giusta da farsi, in generale, e a maggior ragione se si compra una bici aero. Per principio la tecnologia usata per costruire il telaio dovrebbe essere volta a migliorare l’aereodinamica. Comunque c’è chi dice, vedi Josh Poertner, che fino a salite del 7/8% il fattore aerodinamico prevale sul fattore peso. Del resto, però, questa è la parola di mr marginal gains, anche se ho avuto qualche prova personale di tale affermazione.
Concordo,il 99% dei cicloamatori che conosco,e ne conosco tanti su salite al 7-8% fanno dai 10 ai 15 km/h...puoi anche mettergli la carena della ducati alla bici,ma a quelle velocità che vantaggi può dare.Perdonami ,ma il fatto che su salite fino al 7-8% il fattore aerodinamico prevale sul peso mi pare molto poco credibile.
Il peso non lo dicono perchè è sempre più alto dell'equivalente rim, per cui lo tacciono per non farti venire il tarlo "ma chi me lo fa fare di togliermi un rene per un mattone più pesante di quello che ho adesso?"
1200 m/h VAM sei competitivo per i primi 10 assoluti di una gran fondo di quelle famose, non scherziamo, altro che decentemente allenato.....
Un minuto o 4 ore con quella VAM su una salita al tra il 7 e l'8% si sale tra i 15 e i 17km/h, direi che l'aerodinamica conta ben poco, perché era questo il punto.Vam senza dire per quanto tempo e il tipo di salita e quante salite non vuol dire nulla, sulla salita singola li tengo pure io 1200m/h ma sono di certo competitivo in una Granfondo famosa....
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