Per quel prezzo la prima cosa che farei è aggiornare il gruppo…con una doppiaCi sono andato vicino a prenderla diverse volte quando era in offerta. Mi ha fermato sempre il monocorona che a 11V non mi va proprio giù.
Oggi come oggi comincia ad essere datata sinceramente con quel gruppo
Con meno di quel prezzo ti fai un no brand più leggero e montato come preferisci. E con i cavi integrati.
Capisco il discorso della personalizzazione del gruppo e ruote di una no brande,ma un titanio l’ho sempre desiderato,e forse su una gravel/strada 50/50%,sarebbe la giusta destinazione per questo tipo di materiale.
Con gli stessi soldi prenderei una Gravel in carbonio già provvista di doppia
è un telaio gravel abbastanza spinto, con una geometria abbastanza lunga e aperta quindi adatto un po a tutto ma sicuramente non il più prestante su strada
si ma se uno vuole il titanio prende il titanio non è che la scelta unica e inevitabile sia il carbonio
A quel punto, fattela fare su misura...Magari abbonda anche con il passaggio ruota...
se ho visto la tabella giusta, è una bici che è lunga uguale in tutte le taglie (1cm di differenza nel reach e 1,5cm nel wheelbase tra XS e XL) per cui per qualcuno sarà corta, per qualcuno lunga, e per qualcuno media...
si in effetti le variazioni significative di angolo sterzo e piantone fanno risultare abbastanza diverse le bici, le taglie piccole sono abbastanza lunghe e ad angolo di sterzo aperto, piantone in piedi, belle moderne, le taglie grandi risultano corte e alte con angolo di sterzo nella media
infatti, anche io ero partito da quelle di mio interesse e non mi tornava la tua affermazionemi ero fermato alle taglie di mio interesse
Non ci avevo fatto caso, cosa molto curiosa. Vorrei capire come mai farle così, già di taglie al limite (XS e XL) ne si vendono meno, poi con quel reach quei pochi che vogliono la XS si trovano una bici molto lunga, e quelli che vogliono la XL se la trovano molto corta (non oso immaginare un orso di 1.90m che pipa dovrà mettere, 130?). A questo punto offri solo taglie nel mezzo...
Sono incuriosito dalla discussione essendo io un abbonato alla XS. In che senso dici che è "bella moderna" la Triban in questa taglia? Immagino per l'essere lunga, sterzo aperto e piantone verticale ma puoi approfondire? E che effetto da alla bici? Grazie!si in effetti le variazioni significative di angolo sterzo e piantone fanno risultare abbastanza diverse le bici, le taglie piccole sono abbastanza lunghe e ad angolo di sterzo aperto, piantone in piedi, belle moderne, le taglie grandi risultano corte e alte con angolo di sterzo nella media
mi ero fermato alle taglie di mio interesse
sono le tendenze mtb, reach lungo sterzo aperto e stem corto rendono la bici più stabile e che passa meglio sulle asperità, il piantone più verticale aiuta a caricare l'anteriore in salita e si sposa bene con una posizione abbastanza spinta in avanti
guarda lato taglie piccole non seguo molto, ma in generale posso dirti che i progettisti si trovano nell'impossibilità di accorciare proporzionalmente l'interasse perchè le ruote rimangono grandi uguali e si avrebbero problemi di eccessivo toe overlap, quindi da sempre le taglie piccole hanno angolo sterzo più aperto (quando fanno le cose per bene anche una forcella con più offset per compensare), un reach proporzionalmente più lungo, angolo sella più verticale e stem più corto, che si accompagna tutto abbastanza bene.
Boh…sarà difficile staccarmi dalla doppia anche per una gravel…Non so se sia conveniente sinceramente. Oggi ci sono i gruppi a 12V e i monocorona secondo me a breve saranno tutti a 13.
