Test Il nuovo SRAM Red AXS

[Lanfi]

Bel gruppo, alleggerito (che per il top di gamma è fondamentale) e con alcune interessanti novità. Direi soprattutto i comandi ed in particolare i freni.

Mi sarei aspettato quantomeno un tentativo di introdurre il deragliatore posteriore senza forcellino come per gli ultimi gruppi da mtb ma forse di bdc che supportino lo standard UDH ce ne sono ancora troppo poche per fare questo passo. O magari ci sono altre motivazioni vai a sapere...

Prodotti bici scontati

 

[Lumi]

A me le leve di questo sram piacciono, come forma mi ricordano un po’ le leve freno dei gruppi vintage con il cambio sull’obliquo.

 

[Maxx]

Mi sarei aspettato quantomeno un tentativo di introdurre il deragliatore posteriore senza forcellino come per gli ultimi gruppi da mtb ma forse di bdc che supportino lo standard UDH ce ne sono ancora troppo poche per fare questo passo. O magari ci sono altre motivazioni vai a sapere...

ci sarà in versione UDH per il monocorona.
Uscirà al seguito, ho visto delle foto...

Saluti, Maxx.

 

[Railspike]

con tutti quei buchi con la cera viene un pasticcio

Se usi la cera tipo Squirt, e la metti sui rullini e non a caso, non viene nessu pasticcio.
Se fai la ceratura tramite immersione, è un altro discorso, invece, e sono d'accordo con te.

Interessante 'sto Red, roba da Pro, visti anche i prezzi. Sarei curioso di provare la frenata; al momento sono sostenitore convinto di Shimano.

 

[Ser pecora]

O magari ci sono altre motivazioni vai a sapere...

Funziona solo col monocorona l'Udh.

Edit:
non l'Udh in se, ma un cambio stile t-type come il cugino Sram da mtb

 

[marco]

ci sarà in versione UDH per il monocorona.
Uscirà al seguito, ho visto delle foto...

Saluti, Maxx.

facciamo chiarezza.
L'UDH (forcellino universale) è stato presentato nel 2019 con, ai tempi, l'unico scopo di avere un unico forcellino per tutti i marchi di bici, invece che 100 pezzi diversi. Funziona con tutte le trasmissioni, doppie, triple o monocorona, shimano o sram (vedere qui per esempio).

Quindi se i marchi di bdc volessero adottarlo, ben venga, anche se è raro rompere il forcellino su strada e quindi la tematica è meno sentita.

Nelle ultime trasmissioni Sram mtb il forcellino si toglie, quindi l'udh è stato il "cavallo di Troia" perché aveva standardizzato il buco nel carro dove viene inserito.

 

[andry96]

facciamo chiarezza.
L'UDH (forcellino universale) è stato presentato nel 2019 con, ai tempi, l'unico scopo di avere un unico forcellino per tutti i marchi di bici, invece che 100 pezzi diversi. Funziona con tutte le trasmissioni, doppie, triple o monocorona, shimano o sram (vedere qui per esempio).

Quindi se i marchi di bdc volessero adottarlo, ben venga, anche se è raro rompere il forcellino su strada e quindi la tematica è meno sentita.

Nelle ultime trasmissioni Sram mtb il forcellino si toglie, quindi l'udh è stato il "cavallo di Troia" perché aveva standardizzato il buco nel carro dove viene inserito.

Che io sappia il forcellino UDH ha delle specifiche richieste di robustezza oltre che di dimensioni dell'attacco

Sicuramente però il mondo strada ha decisamente meno esigenza del cambio senza forcellino

 

[martin_galante]

Che io sappia il forcellino UDH ha delle specifiche richieste di robustezza oltre che di dimensioni dell'attacco

Sicuramente però il mondo strada ha decisamente meno esigenza del cambio senza forcellino

scusate l'ignoranza, quali sono i vantaggi di non avere il forcellino?

 

[andry96]

scusate l'ignoranza, quali sono i vantaggi di non avere il forcellino?

Che non si piega il forcellino e xhe non va regolato il cambio, ma siamo molto ot, guardai cambi eagle transmission

 

[Pringles]

In particolare,dove trovate limitante Sram?
Da Shimano 11v 52/36 11/25 e 11/28 son passato a Sram 12v 48/35 10/28 e 10/33 e non ho sentito alcuna esigenza particolare,sarò insensibile io eppure lavoro quagli sempre con cadenze da mantenere.

a me piace il 48/35 - 10/30

vengo da Shimano 11v 50/34 - 11/30

zero problemi, è come avere un classico 11v (anche più raggruppato visto il 48) con in più il 10.

il 10 utile per i falsopiani perché è come avere un 53/11.

 

[canserbero]

scusate, una domanda forse più di carattere "generale", ma trasversale ai gruppi elettronici quindi mi pare quasi opportuno scriverla qui visto che c'è un gruppo eterogeneo in termini di marche di gruppi posseduti. In buona sostanza: un cambio elettronico permette di fare più agevolmente cambiate "difficili", come per esempio in salita o mentre si fanno degli sprint? Ovviamente le cambiate vanno intese essere fatte avendo quell'accortezza di alleggerire un pelo la pressione sui pedali; almeno io ho sempre fatto così, solo che in queste situazioni critiche spesso mi è capitato che il cambio fosse pigro e quindi, per esempio in salita, porta a far perdere velocità.

 

[Pringles]

scusate, una domanda forse più di carattere "generale", ma trasversale ai gruppi elettronici quindi mi pare quasi opportuno scriverla qui visto che c'è un gruppo eterogeneo in termini di marche di gruppi posseduti. In buona sostanza: un cambio elettronico permette di fare più agevolmente cambiate "difficili", come per esempio in salita o mentre si fanno degli sprint? Ovviamente le cambiate vanno intese essere fatte avendo quell'accortezza di alleggerire un pelo la pressione sui pedali; almeno io ho sempre fatto così, solo che in queste situazioni critiche spesso mi è capitato che il cambio fosse pigro e quindi, per esempio in salita, porta a far perdere velocità.

per mia esperienza, no.
unico vantaggio per me sono gli incroci automatici (se impostato) con SRAM uso il "sequenziale" praticamente cambi solo i pignoni poi fa lui.
per il resto non ho notato differenze sostanziali con un Ultegra meccanico.

 

[andry96]

scusate, una domanda forse più di carattere "generale", ma trasversale ai gruppi elettronici quindi mi pare quasi opportuno scriverla qui visto che c'è un gruppo eterogeneo in termini di marche di gruppi posseduti. In buona sostanza: un cambio elettronico permette di fare più agevolmente cambiate "difficili", come per esempio in salita o mentre si fanno degli sprint? Ovviamente le cambiate vanno intese essere fatte avendo quell'accortezza di alleggerire un pelo la pressione sui pedali; almeno io ho sempre fatto così, solo che in queste situazioni critiche spesso mi è capitato che il cambio fosse pigro e quindi, per esempio in salita, porta a far perdere velocità.

É più immediato se devi cambiare molti rapporti, tendenzialmente comunque la.cambiata é molto veloce ed efficace, difficile dire quanto più di un cambio meccanico, nel senso che un ultegra/dura ace 11v anche meccanico non sbagliava un colpo

 

[blues boy]

scusate, una domanda forse più di carattere "generale", ma trasversale ai gruppi elettronici quindi mi pare quasi opportuno scriverla qui visto che c'è un gruppo eterogeneo in termini di marche di gruppi posseduti. In buona sostanza: un cambio elettronico permette di fare più agevolmente cambiate "difficili", come per esempio in salita o mentre si fanno degli sprint? Ovviamente le cambiate vanno intese essere fatte avendo quell'accortezza di alleggerire un pelo la pressione sui pedali; almeno io ho sempre fatto così, solo che in queste situazioni critiche spesso mi è capitato che il cambio fosse pigro e quindi, per esempio in salita, porta a far perdere velocità.

Impennata inaspettata e mal valutata su sterrato appena umido , non più di 50 pedalate al minuto e peggiorava , ho buttato dentro il 32 e ha cambiato . Naturalmente a quelle cadenze non è stata una fucilata , ma ha cambiato . Il cambio elettronico ti vizia ma bisogna ammettere che ha i suoi bei pregi . Shimano 11v .

 

[jokerout]

Qualcuno che ha iniziato ad usarlo….?!?

 

[bach7]

Qualcuno che ha iniziato ad usarlo….?!?

io. chiedi pure

 

[stambecco]

io. chiedi pure

se vieni dal red attuale, hai notato qualcosa degno di essere menzionato?

 

[thornn]

io. chiedi pure

come sono i freni?

 

[bach7]

se vieni dal red attuale, hai notato qualcosa degno di essere menzionato?

estetica: decisamente più "leggero" alla vista, molto belle le pinze dei freni, così come il cambio posteriore. il più grande miglioramento però è sulle leve

ergonomia : comandi più piccoli, e in presa quasi "stona" l'ampia leva freno, che però è fantastica nelle frenate lunghe.

frenata: siamo al top. pronta, potente, modulabile. l'ampia leva dà forse qualcosa in più di shimano. in presa alta è possibile frenare con un dito...

cambiata posteriore : era già ottima prima, onestamente non ho notato differenze.

cambiata anteriore: qui si è fatto un bel salto in avanti. shimano e campy sono superiori nel funzionare con soluzioni terze, ma con le corone carbon ti ora funziona benissimo. la gabbia è più stretta, e si muove per seguire il rapporto dietro (come fanno pure shimano e campy). inoltre il vecchio era "sensibile" nell'installazione e nel mantenere la configurazione. questo, a detta del meccanico, è a prova di impedito, mentre è ancora troppo presto per dare un giudizio sulla "stabilità". fino ad ora non ha sbagliato una deragliata.

 

[Claro]

1350 no dai, si cambiano le corone (mi pare attorno ai 300€ di listino senza PM, con il PM andavano sui 700-800 se non sbaglio)... street price decisamente più basso poi.

Esatto, le sole corone si trovano a 167€, es Bikediscount, prezzo quindi non esagerato