presente, 73 kg 5.5bar se la strada è perfetta altrimenti 5. Poi non gonfio per una settimana quindi l'ultimo giro lo farò a 4 bar e nessuna perdita di prestazione (canale cerchio 21 interno 27 esterno per dire che i copertoni montati fanno 31-32 mm)Avrei bisogno di un consiglio ...
Ho sostituito il posteriore, Hutchinson Fusion 11 storm passando dal 25 al 28... Per ora davanti ho lasciato il 25 che è ancora in forma.
Considerando che con i 25 dietro gonfiavo a 6-6.2, a quanto dovrei mettere i 28 per iniziare?
5.5 è ragionevole?
Ottimo, grazie!presente, 73 kg 5.5bar se la strada è perfetta altrimenti 5. Poi non gonfio per una settimana quindi l'ultimo giro lo farò a 4 bar e nessuna perdita di prestazione (canale cerchio 21 interno 27 esterno per dire che i copertoni montati fanno 31-32 mm)
guarda io sento piu comodi i performance a 6 dei pro one a 5,5.Dici?
Ma alzando la pressione diminuirà il comfort, già così li sento duri .
Pro one nuovi non la "vecchia" versione giusto?Oggi ennesima foratura al pro one anteriore, sono alla quarta, in circa 3000km. Tra l'altro presenta varie screpolature.
Con gli hutchinson facevo più km e foravo meno. Vedi l'allegato 202808
fai bene ad andare piano che in curva non tengono na mazza minimo pulviscolo o traccia umida che prendono via, però questa è la mia personalissima sensazione che ho avuto con tutti i pneumatici di gomma "tradizionale" (testerò i Vittoria che ne hanno parlato bene da questo punto di vista) ma purtroppo i veloflex tubeless non ci sono ancora (arriveranno a breve speriamo non abbiano dovuto cambiare il materiale della carcassa caucciù naturale )Breve aggiornamento, stamattina ho abbassato ancora la pressione all'anteriore e sembra andare meglio, non ho nemmeno controllato a quanto era,purtroppo nell'entroterra ha piovuto nella notte, quindi in discesa non ho potuto provarli.
No, sono quelli vecchi.Pro one nuovi non la "vecchia" versione giusto?
se sono quelli vecchi (e a questo punto, come evidente anche dalle screpolature, sono proprio vecchi e stagionati) 3000 km sono più o meno il limite di utilizzo; poi rischi di forare soprattutto se l'asfalto è bagnato e diventano anche abbastanza scivolosi...No, sono quelli vecchi.
Li ho già buttatise sono quelli vecchi (e a questo punto, come evidente anche dalle screpolature, sono proprio vecchi e stagionati) 3000 km sono più o meno il limite di utilizzo; poi rischi di forare soprattutto se l'asfalto è bagnato e diventano anche abbastanza scivolosi...
è ora di cambiarli
Ma dei nuovi (versione addix) c'è qualcuno che ci può dire se tengono meglio sull'umido-bagnato, se durano qualche km in più, come si comportano in linea di massima ?se sono quelli vecchi
Ma dei nuovi (versione addix) c'è qualcuno che ci può dire se tengono meglio sull'umido-bagnato, se durano qualche km in più, come si comportano in linea di massima ?
Thanks
Aggiorno anche l'esperienza con i Panaracer EVO4
Come sapete 2 pneumatici presentavano microperdite già dopo 100-150 km che facevano calare la pressione di 2-3 atm in poche ore.
Probikeshop mi ha rimborsato.
Un terzo pneumatico sembrava tenere, ma non lo avevo più usato. L'ho ripreso 2 giorni fa e già alla prima uscita si era sgonfiato, oggi mi ha perso 3 atm in 3 ore, allora lho immerso nell'acqua.
Tu hai scritto che Mavic vende le ruote montate con copertoni e con dentro camera d'aria. Che non è vero. Ho solo detto questo.
Confermo, il video l'ho fatto io.Ragazzi sto provando a stallonare il copertone tubless da una Mavic cosmic. Non vuole saperne di uscire dal cerchio. Ho visto un video dove dicono che bisogna spingere verso l’interno in modo deciso su circa 8cm di gomma. Confermate? Qualcuno di voi usa i tubless e sa darmi consigli specifici per queste ruote? Ps la ruota posteriore non ha dato questi problemi di smontaggio
Intanto Mavic fa ruote tubeless che funzionano e senza fori nel cerchio, mentre DT Swiss fa ruote tubeless con nastri porcheria che perdono in continuazione.si ho letto... ma pare sia in amministrazione controllata perché il potenziale acquirente avrebbe celato un soggetto terzo... certo rispetto a DTswiss è ferma da anni sui soliti modelli.
Ma sai x i giri che faccio porto dietro due camere d’aria (risolutive in c caso di taglio grosso).
I continental sono ostici anche sui dtswiss. Li uso sulle ruote in alluminio... e vanno appena. Sui Mavic sarebbero inutilizzabili. Ora avrei messo i nuovi pro one sui mavic... ed il posteriore va benone, l’anteriore nulla.
Purtroppo da una ruota top di gamma pretendo che consenta lo smontaggio anche in caso di necessità.... che cavolo.
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